Novi BMW X5
Jedan od modela koji je privukao veliku paznju publike na nedavno odrzanom salonu automoila u Detroitu jeste i druga generacija BMW-ovog SAV modela X5; ( nije greska, BMW svoj "terenac" ne naziva SUV vec Sport Activity Vehicle-SAV ). Ako se pojavi na skorasnjem salonu u Beogradu sigurno ce i kod nas privuci ogromnu paznju posetilaca kako onih koji ga sebi mogu priustiti a posebno onih koji o njemu mogu samo da mastaju. BMW X5 prve generacije odlazi dakle sa scene i prepusta mesto istoimenom nasledniku. Ipak, sedam godina uspesne egzistencije i gotovo 600.000 prodatih primjeraka rezultat su koji niko ne moze ostaviti po strani. BMW ce sasvim sigurno ostati jedan od vodecih proizvodjaca luksuznih terenaca. Naslednik modela koji je krajem 1999. udario temelje SAV klasi i prvi ponudio savrsenu kombinaciju terenca i putnickog automobila, spremno ceka nove vlasnike. Mnogi se slazu s ocenom da je X5 bio prvi SUV koji pruza uzitak voznje karakteristican za sportske limuzine i pritom se ne stidi silaska s asfalta. Mocan nastup na novom modelu josje uvjerljiviji. Druga generacija istina zadrzava prepoznatljiv izgled prethodnika, ali raste u svim dimenzijama. Gabariti bavarskog noviteta zaustavili su se na sledecim dimenzijama D x S x V 4,850mm/1930 mm/1710mm sto je prilicno vise od prethodnika. Gotovo 190 mm vise u duzinu i 6 u sirinu je otvorilo mogucnost ugradnje treceg reda sedista, donedavno nezamislive koncepcije za marku kao sto je BMW. X5 u osnovnoj konfiguraciji prevozi pet osoba a sa oborenim sedistima auto se pretvara skoro u pravi transporter sa tada dostupnih 1750 litara zapremnie prtljaznika. Elektronski kontrolisani pogon na sve tockove X-drive dodatno je doteran, a paleta motora, bar za pocetak obuhvata benzince (3.0si/272 KS i 315 Nm, 4.8i V8/355 KS i 475 Nm) i jedan dizelas (3.0d/231 KS i 520 Nm). Podaci o ubrzanju do 100 km/h dovolnjo govore sami za sebe : 6,5 sekundi (4.8i) do 8,3 sekunde (3.0d), a maksimalna brzina se krece od 216 do 240 km/h zavisno od verzije. Vozac moze racunati na uzitak rukovanja novom 6-stepenom automatskom transmisijom ali i svih blagodati adaptivnog aktivnog vesanja. Tu su jos aktivni upravljacki sistem zatim run flat tehnologija pneumatika (prvi u klasi). Dizajnerska slicnost s manjim modelom X3 i dalje je prisutna sto se vidi i u unutrasnjosti. Moderniji enterijer jos uvek je decentno uredjen, ali s osetno kvalitetnijim materijalima i bogatijom opremom. Prepoznatljiv stil oduvek je karakterisala izrazita ergonomija i prema vozacu usmeren raspored elemenata, pa nema razloga da tako i ne ostane. Cene se kod naseg novog zastupnika za BMW, firme Delta Motors, jos ne pominju a one ce se u Nemackoj kretati od 51350 evra za najjeftiniju verziju 3.0si benzinca, dizelas 3.0d je 550 evra skuplji, a top verzija ( 4,8i V8 ) ima osnovnu cenu od 68700 evra.
