Žan-Karl Verne je osvojio prvu trku TCR Evropa na Spa Frankoršampu vodeći od starta sa pol pozicije do karirane zastave.
Ova pobeda, prva u kontinentalnoj seriji, donosi mu treće mesto u generalnom plasmanu sa 56 poena.
Francuz je za volanom “audija RS3 LMS” iskontrolisao start, dok se Brišeov “pežo” potpuno “ukopao” i pao na 9. mesto. Borković je napredovao za dve pozicije na putu do prve krivine i popeo se na četvrto mesto, dok je Stefano Komini nakon prvih nekoliko krivina pretekao Džoša Fajlsa i sustigao srpskog vozača. Komini je samo jednom napao Borkovića, i to bezuspešno, a posle je morao da pređe u defanzivu.
Još jedan od onih koji su slabije startovali bio je Stijan Paulsen, ali se vozač “kupre” vrlo brzo vratio na poziciju 7, ispred Krisa Riharda u “hjundaiju”.
Tokom trećeg kruga, na Kemel pravcu, Fajls je pokušao da pretekne Kominija, ali Švajcarac se nije dao i bio je potreban samo jedan krug da im se približe Paulsen, Briše i Rihard. Posle krivine Puon, Briše je nakratko prošao Paulsena, ali se Norvežanin vratio na svoju poziciju. U narednom pokušaju da prođe Kominija, Fajls je pogrešio i presekao šikanu Autobuska stanica, nakon čega je morao da vrati poziciju dvostrukom šampionu TCR Internacionalne serije. Zbog toga mu se ozbiljno približio Paulsen.
Fajls je na prilazu prvoj krivini odabrao unutrašnju putanju i tu ga je, potpuno bizarno, udario Komini koji je vozio krajnjom spoljnom putanjom, a zatim skrenuo kao da s druge strane piste nije bilo nikoga. Fajls je odustao odmah, dok je Komini na kraju kruga dovezao svoju “hondu” do garaže. Ovo su iskoristili Briše, Paulsen i Rihard, koji su nasledili pozicije 5, 6 i 7, dok se Danijel Nađ probio do devetog mesta pored Fransiska Abreua.
Niže u poretku, borba se vodila između Melera, Tašija i Pira u “hondama” i “hjundaija” koji je vozio Čenčeti. Taši je napao Melera u krivini O ruž, tu je nakon minimalnog kontakta Danac izgubio kontrolu pod punim gasom i okrenuo se na stazi. Mađar je nasledio 11. mesto i na početku pretposlednjeg kruga se branio od Pira, dok je Čenčeti vratio poziciju koju mu je nakratko preoteo Đovani Altoe.
Pored karirane zastave je prvi prošao Žan-Karl Verne, ispred vernog pratioca, osamnaestogodišnjeg Maksima Potija u “golfu” i lidera u generalnom plasmanu, Mikela Askone u “kupri”.
Dušan Borković je bio prilično usamljen na četvrtom mestu sve do poslednjeg kruga. On je svoj “hjundai i30 N” dovezao do četvrtog mesta, koje je u foto-finišu odbranio od Brišea u “pežou 308”: razlika između njih na cilju je iznosila samo 43 stotinke.
Šesti je kraj karirane zastave prošao Stijan Paulsen, a pratili su ga Kris Rihard i Dani Krus u “kupri”. Poslednja dva mesta koja donose poene osvojili su Dani Nađ u “hjundaiju” i Fransisko Abreu u “pežou”.
Askona je preuzeo vođstvo u TCR Evropa već posle današnjih kvalifikacija, a pred drugu trku, koja je na programu sutra od 11:20, Španac ima prednost od 5 poena u odnosu na Dušana Borkovića (83:78).
Petoplasirani Fajls ima 50 bodova, a Nađ i Taši po 44.
Borković: Ljut sam zbog balansa performansi, kao da vozim u drugoj klasi!
Dušan Borković je prvu trku TCR Evropa na Spa Frankoršampu završio na četvrtom mestu i upisao je 12 bodova u kontinentalnoj seriji. On je već na treninzima u petak pokazao da je najbrži među pilotima “hjundaija i30 N TCR”, koji za ovaj vikend ima klirens spušten sa 100 na 90 milimetara, snaga motora ostala je na 97.5%, a težina je 1.315 kilograma.
Pančevac je na kvalifikacijama postigao šesto vreme, ponovo kao najbolje rangirani vozač korejske marke, ali je posle njih izgubio vođstvo u generalnom plasmanu, jer je direktni suparnik Mikel Askona bio četvrti i upisao je dva bonus boda, što ga je lansiralo na prvo mesto.
Borković je iskoristio loš start Žilijena Brišea i Stijana Paulsena i popeo se na četvrtu poziciju. Tu je odoleo jednom i jedinom napadu Stefana Kominija na krivini Brisel, a zatim je gotovo celu trku izvezao usamljen, bez mogućnosti da dostigne vodeći trio u sastavu Verne – Poti – Askona, ali i bez ikakvih ozbiljnih pretnji otpozadi. Sve je postalo neizvesnije u poslednjem, 11. krugu. U toj fazi je značajno brži Briše u nekoliko navrata opasno ugrozio srpskog takmičara, koji je u foto finišu ipak uspeo da se održi na četvrtom mestu, 43 stotinke ispred “pežoa” francuskog konkurenta.
U rezimeu prvog belgijskog sprinta, Borković se požalio na inferiornost svog automobila na pravcima, odnosno na nedostatak brzine.
“Zadovoljan sam pre svega jer sam završio trku i to na boljoj poziciji nego što sam se nadao. Ovo kao da je Folksvagen ili Pežo kup, nemoguće je sa ovakvim ograničenjima voziti s njima jer su samo na pravcu brži za 0.8 sekundi. Svi su u timu srećni kažu da je ovo moja najbolja vožnja u sezoni”, kazao je Borković.
“Pežo” me je stizao po 60 metara na pravcu, ali sam uspeo da zadržim četvrto mesto. Stvarno ne umem da objasnim šta se dešava s balansom performansi, kao da vozim u drugoj klasi. Da nije mene, ostali bi zaostali ko zna koliko! Ne hvalim se, ali tako je, a uprkos tome ostavili su me kao da sam stajao na stazi.”
“U nedelju očekujem još težu trku jer će svi brži vozači hteti da nas prestignu otpozadi zbog inverznog starta i biće mnogo guranja i udaranja. Ljut sam zbog svega, ali s puno optimizma gledam na sledeću trku. Trudiću se da opravdam svu podršku navijača, sponzora, tima i Srbije.”
Razlika između lidera serije Askone i drugoplasiranog Borkovića sada iznosi pet poena (83:78). U nedeljnom sprintu primenjuje se inverzija najbržih deset iz Q2 faze kvalifikacija, pa će srpski automobilista startovati peti, a Španac sedmi. Dušan se nada da će mu takav početni raspored omogućiti povratak na čelo tabele u generalnom plasmanu.
Izvor: Serbiaring.com
