Prema podacima koje je 2022. godine objavio Deutsche Welle, od oko 740.000 registrovanih vozila u Albaniji čak 212.000 nosilo je Mercedesovu zvezdu, odnosno skoro 30 posto ukupnog voznog parka. Međutim, samo nekoliko godina kasnije tržište novih automobila je doživelo veliki zaokret. Tokom 2026. godine kineski BYD je postao ubedljivo najprodavaniji brend u zemlji zahvaljujući električnim automobilima i plug-in hibridima.
BYD - Polovina tržišta
U prvih šest meseci ove godine BYD je osvojio približno 50 posto tržišta novih automobila. Godinu je započeo sa 47,9 posto udela u januaru, u martu je dostigao čak 62 posto, u aprilu je imao više od 54 posto, dok se u maju i junu udeo stabilizovao na oko 45 posto. To praktično znači da je svaki drugi novi automobil prodat u Albaniji bio BYD.
Iako se radi o relativno malom tržištu, reč je o oko 4.000 prodatih BYD vozila u samo šest meseci, što jasno pokazuje koliko brzo se menjaju navike kupaca. Međutim, tu su i ostale popularne marke, kao što su Xiaomi, Leapmotor, Li Auto, Geely, Zeekr, Avatr, pa čak i Volkswagen modeli, a svi zajeno namenjeni za kinesko tržište i to po značajno – često i dvostruko – nižim cenama nego u Evropi.
Naime, jedan diler navodi da se potpuno opremljen VW ID.7 može kupiti za oko 23.000 evra (u Nemačkoj je startna cena oko 54.500 evra). Međutim, on navodi da su kineske verzije mnogo jeftinije, ali da neki automobili dolaze s određenim kompromisima – ograničenim softverskim funkcijama i nešto slabijim performansama i brzinom punjenja u odnosu na modele namenjene evropskom tržištu. Na primer, ne rade internet usluge, ne radi fabrička navigacija (zbog kineskog softvera), ali to, po njegovom mišljenju, nije veliki nedostatak s obzirom na cenu.
Važno je naglasiti da Albanci ne kupuju kineske automobile isključivo preko zvaničnih zastupnika. Poslednjih godina značajno je porastao i broj samostalno ili preko privatnih kompanija uvezenih električnih automobila iz Kine, što je dodatno doprinelo njihovoj prisutnosti na putevima. Razlog je jednostavan – kineski modeli su značajno povoljniji u odnosu na evropske konkurente, uz bogatu opremu i sve veći izbor modela.
Bagatelne cene
Posebno je zanimljivo što se ova promena dogodila upravo u zemlji koja je decenijama bila sinonim za polovne nemačke automobile. Kupci koji su godinama birali Mercedes sada sve češće prelaze na kineske električne modele jer u njima vide najpovoljniji odnos cene i onoga što automobil nudi.
Među najprodavanijim modelima nalazi se BYD Yuan Up, koji se na pojedinim tržištima prodaje pod imenom Atto 2. Ovaj kompaktni SUV u Albaniji košta oko 14.200 evra (u Nemačkoj cene startuju od 31.990 evra), a uz promotivne akcije može se kupiti i po nižoj ceni. Za vrh prodajnih lista često se bori i veći SUV BYD Sealion 7.
Jedan od ključnih razloga ovakvog uspeha jeste činjenica da Albanija nije članica Evropske unije, pa na kineske automobile ne primenjuje dodatne uvozne carine koje su poslednjih godina uvedene u EU. Istovremeno, tržište je izrazito osetljivo na cene, pa kineski proizvođači imaju veliku prednost nad evropskim konkurentima.
Pored BYD-a, dobro se prodaju i drugi kineski proizvođači, ali i Volkswagen ID modeli uvezeni direktno po bagatelnim cenama iz Kine. Tako električni automobili i hibridi danas čine oko 80 posto tržišta novih vozila u Albaniji, pri čemu najveći deo otpada upravo na kineske marke.
Primer Albanije sve češće navode i evropski mediji kao ilustraciju koliko bi kineski proizvođači mogli da budu konkurentni na tržištu Evropske unije da nisu uvedene dodatne carine. Istovremeno, pokazuje i koliko visoke cene evropskih automobila otvaraju prostor kineskim brendovima da u kratkom roku osvoje značajan deo tržišta.
Izvor: Klix.ba
Foto: Arhiva Autoblog.rs / BYD