Šta sve proizvođači neće smisliti i izbaciti iz kabine samo da bi na papiru ponudili nižu cifru od konkurencije? Rumunski brend odlučio je da u potpunosti ogoli svoj koncept, pa tako električni automobil Dačija Spring u novom izdanju stiže sa ciljanom početnom cenom ispod 18.000 evra.

Taktika kojom su to postigli iznenadila je mnoge – umesto da štede na kapacitetu baterije i skraćuju domet, inženjeri su iz vozila poukrivali sve što smatraju “suvišnim”. Razvoj novog modela trajao je svega 16 meseci. Zvanična premijera zakazana je za septembar, dok će šira javnost moći uživo da ga vidi na Sajmu automobila u Parizu, od 12. do 18. oktobra 2026.

Novi Spring stiže iz Slovenije

Umesto da temeljno modernizuju dosadašnju verziju koja se pravila u kineskim pogonima, napravljen je strateški zaokret: Kao osnova poslužio je novi električni Reno Tvingo. Proizvodnja se seli u fabriku u Novom Mestu u Sloveniji, čime su smanjeni troškovi razvoja, ali je i u potpunosti izbegnut rizik od dodatnih evropskih carina na električna vozila iz Kine.

Generalna direktorka Dačije, Katrin Adt, objasnila je da se niža cena ne postiže na uštrb baterije ili ključnih sistema za vožnju, već izbacivanjem sitnica koje kupci u svakodnevnoj vožnji i onako retko koriste.

Samo da bude jeftinije od drugih!

Ovaj automobil ima samo ono što kupcu zaista treba i apsolutno ništa više od toga. Zasluga pripada našim inženjerima – oni ne dodaju nove komponente, već aktivno traže delove koji mogu da se uklone, a da to ne utiče na osnovni osećaj u vožnji, priča Adt.

Iako zvanične tehničke specifikacije još nisu objavljene, očekuje se da Spring preuzme proverenu mehaniku iz Tvinga: Elektromotor od 82 konjske snage, LFP bateriju kapaciteta 27,5 kWh i domet do 263 kilometra po WLTP standardu. Međutim, da bi cena pala na željeni nivo, Dačija Spring stiže u prilično ogoljenom izdanju. Automobil verovatno neće imati napredniji multimedijalni sistem iz Renoa, a izbačena su i pomična ili preklopiva zadnja sedišta, uz pojednostavljene materijale u kabini. Nastao je automobil sveden na čistu funkcionalnost – prevoz od tačke A do tačke B po najnižoj ceni na tržištu. Uostalom, takav je bio i prvi Spring koji je, recimo, imao klasičnu ručnu kočnicu umesto automatske!

Izvor: Sportal.blic.rs

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Dacia