Nakon što je proizveden poslednji Copen, u blizini fabrike Ikeda u Osaki je održana posebna oproštajna ceremonija, kojoj je prisustvovalo 48 vlasnika automobila. Ukupno je oko 900 osoba prisustvovalo poslednjem putovanju Copena, iako je Daihatsu odlučio da ograniči broj gostiju. Tokom 12 godina, Daihatsu je prodao 57.000 Coopena druge generacije, u proseku 4.800 godišnje, što je prilično dobar rezultat obzirom na originalni karakter modela.
Svakome je bilo jasno da roadster limitiran propisima kei-car automobila (dužina do 3,4 metra, motor zapremine do 660 kubika, snage do 64 KS) ima ograničen tržišni potencijal, iako je nudio dosta užitka u vožnji, uporedivog s upravljanjem kartinga. Prva generacija Copena je prodavana i u Evropi, čak i s jačim 1,3 litarskim motorom, preuzetim iz Yarisa, ali je nestala s tržišta povlačenjem Daihatsua s našeg kontinenta krajem 2011. godine.
Iz Daihatsua naglašavaju da se ne opraštaju zauvek od Copena; model sledeće generacije je u pripremi. Tako je prošle godine predstavljena studija nazvana K-Open, koja zadržava dimenzije kei-car modela. Čini se da je Daihatsu odustao od “pravog” roadstera, čiju je najavu predstavljao koncept Vision Copen iz 2023. godine: kabriolet dizajnerski veoma sličan prvoj generaciji Copena, između krajnjih tačaka meri 3.835 mm, a pokreće ga 1,3 litarski motor.
Izvor: Auto.ba
Foto: Daihatsu