Galloper Ibérica za početak priprema dva modela. Anayet je pick-up izveden iz Nissan Navare D23, odnosno njenih kineskih rođaka, dok je Gredos klasični terenac s odvojenom šasijom koji vuče korene iz Nissan Terre i kineskog Oting Paladina. Promene na karoserijama nisu velike. Najlakše ih je prepoznati po novim oznakama i logotipu Gallopera, a i unutrašnjost je skoro identična kineskim verzijama.
Mehanika je zanimljivija. Oba modela koriste Mitsubishijev 2,0 litarski turbobenzinski četvorocilindarski motor 4K31 sa 218 KS i 360 Nm. Uparen je s osmostepenim automatskim menjačem, a pogon je na sva četiri točka. Tu su i reduktor te blokada zadnjeg diferencijala, pa Galloper ne pokušava da glumi ozbiljan terenac samo izgledom. Gredos je dugačak 488 cm, ima međuosovinsko rastojanje od 285 cm i masu od 1950 kg, dok je pick-up Anayet dugačak čak 529 cm, uz međuosovinsko rastojanje od 315 cm.
Vozila proizvodi kineski Anhui Coronet, tehnička osnova dolazi iz saradnje sa Zhengzhou Nissanom, zajedničkim poduhvatom Dongfenga i Nissana, dok se pogonska tehnika osim na Mitsubishi, oslanja i na ZF te BorgWarner. U početku će automobili stizati iz Kine, ali Galloper razmatra mogućnost da se deo sklapanja posle preseli u Španiju.
Prodaja u Španiji bi trebalo da počne u oktobru, a prema prvim objavljenim informacijama Anayet bi trebalo da startuje od oko 26.000 evra, a Gredos od oko 39.000 evra. U planu su i verzije na plin te blagi hibridi da bi se ponuda prilagodila strožim budućim emisijskim pravilima.
Galloper tako nastavlja zanimljiv trend kome smo poslednjih godina bili svedoci sa Santanom, ali i ranije s Ebrom. Umesto stvaranja potpuno novih evropskih marki, kineska automobilska industrija sve češće daje drugi život imenima koja su Evropljani već gotovo zaboravili.
Izvor: Jutarnji.hr / Carscoops.com
Foto: Galloper