Na 94. izdanju čuvene trke izdržljivosti u Le Manu ove godine nije bilo kiše, ali je bilo mnogo beskompromisne borbe u kojoj je na vrelom asfaltu staze la Sarthe najuspešniji bio Toyotin prototip sa startnim brojem 7 koji je, usput, prekinuo pobednički niz Ferrarija.
Uz natprosečno visoke temperature vazduha/staze i bez kiše s Atlantika, završeno je 94. izdanje čuvene francuske trke izdržljivosti 24 sata Le Mana u kojoj su vozači automobila najveći deo vremena jurili u punom ritmu prema slavi i besmrtnosti koju obezbeđuje, bez sumnje, najveća i najpopularnija trka svih vremena koju je ove godine uživo pratilo više od 330.000 gledalaca.
Nakon treninga i kvalifikacija činilo se da u Cadillacu i BMW-u koji dugo čekaju prvu, odnosno drugu pobedu u Le Manu imaju opravdano velika očekivanja, ali je francuski "klasik" i ove godine pokazao da su ostvarena vremena na kvalifikacijama samo jedna od mnogobrojnih stavki koje moraju da se poslože za najviše mesto na podijumu.
Ako u međuvremenu ne dignu ruke od WEC-a (World Endurance Championship) u koji je umesto Porschea ove sezone uskočio Hyundaijev podbrend Genesis, Cadillac će na svoju prvu pobedu u Le Manu morati da sačeka do neke naredne prilike.
Bili su blizu, ali na svoju drugu pobedu moraće da sačekaju i u BMW-u koji je jedinu pobedu u Le Manu ostvario 1999. godine, jer su ambiciozne planove Amerikanaca i Nemaca ovoga puta pokvarili Conway/Kobayashi/De Vries u Toyoti sa startnim brojem 7 koja je stigla do šeste i verovatno najdraže pobede do sada.
Zašto mislimo da im je najdraža? Zato što ostvarena mesta na kvalifikacijama nisu bila obećavajuća i (mnogo važnije) zato što je Toyota do pobede došla u borbi s veoma jakom konkurencijom što, ako ćemo biti iskreni, nije bio slučaj u ostvarivanju ranijih pet pobeda.
I dok od Aston Martina, Peugeota i Genesisa nismo očekivali da se mogu boriti za vrh, ostali smo iznenađeni slabim rezultatima Ferrarijevih prototipova 499P koji su ovaj put bili bleda senka u poređenju s potencijalom i rezultatima koje su ostvarili u tri prethodna izdanja Le Mana. Do drugog mesta stigao je BMW sa startnim brojem 20 (Frijns/Rast/Van Der Linde), a treće mesto pripalo je drugoj Toyoti GR010 koju su delili Buemi, Hartley i Hirakawa.
Među najvećim tragičarima u monomark klasi LMP2 može se smatrati tim Duquine čiji prototip je skoro 21 sat bio u poziciji da se bori za pobedu u klasi koja je na kraju (opet) otišla u ruke poljskog tima Inter Europol Competition.
Najviše discipline, upornosti i sreće među "sporima" iz klase LMGT3 imali su Keating/Edgar/Catsburg iza upravljača Corvette Z06 GT3.R iz tima TF Sport koji je ponovo potvrdio da kvalifikacije u Le Manu ne znače mnogo, jer je žuti "kanarinac" u trku krenuo tek sa 17. pozicije u klasi.
Sasvim deprimirajući je skroman nastup (samo dva LMGT3 "Elfera") automobilske kompanije Porsche koja je Le Man osvajala rekordnih 19 puta, a s današnjim trijumfom Toyota se brojem pobeda izjednačila s Bentleyem i približila Jaguaru koji je bio "miljenik" Le Mana sedam puta.
Izvor: Klix.ba
Video: 24 Heures du Mans YouTube