Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde na stazi Nardo postigao 321 km/h
Alfa Romeo jer na promociji koja je održana 24. juna prikazao najsnažniju verziju nove Giulije, i to Giuliju Quadrifoglio Verde (QV) pod čijom haubom je aluminijumski 3,0 litarski V6 turbo motor sa 510KS i el. kontrolisanim sistemom deaktivacije cilindara, što je dovoljno za ubrzanje do 100 km/h u trajanju od 3,9 sekunde.
Tada nije saopštena najveća brzina ovog sportskog sedana, ali je sada italijanski AlVolante objavio da je Giulia Quadrifoglio Verde na stazi Nardo postigla maksimalnih 321 km/h.
Treba pomenuti i da je automobil nedavno testiran na Nirburgringu pa se očekuje da uskoro zvanično bude objavljeno i njegovo vreme na toj stazi.
Podsećanja radi, odnos težina / snaga kod Giulije Quadrifoglio Verde iznosi 2,99 kg po 1KS (upotrebljena su ugljenična vlakna, aluminijum, karbon-keramički diskovi...), dok je raspored težine idealnih 50/50. Sve ovo znači da je težina Giulije QV nešto manje od 1530 kg.
Ivan Mitić – Autoblog.rs
Ovo je ključna brojka za Amere jer je to 200 mph.
Kažu da će ga 14 dana uštimavat na Nordschleifeu. Idu valjda pomest konkurenciju.
Samo da to metlanje konkurencije ne bude slicno metlanju koju je Nisan GTR na LeManu priredio konkurenciji. :D
Ma koga interesuje verzija sa Ferrari motorom kada ce se navise prodavati benzinci od 1.7L i dizelasi od 1.9L?
Giulia sa tim motorima je ono sto se prodaje a ovo je samo marketing.
Treba da izbace specifikacije za ove verzije i cenu pa da vidimo na cemu FIAT zasniva buducnost Alfe.
@eki
Nece biti tih motora koje si naveo, benzinci su 2.0 a dizel 2.2 i novi su potpuno vec je ranije pisano o tome.
Inspiracija za prednji kraj:
http://s23.postimg.org/e6tlo5uor/Alfa_Romeo_Giulietta_Sprint_Blaye_2013_01.jpg
@ Eki 10 Jul 2015, 08:11
у неку руку се слажем, али мислим да баш то инсистирање на дизелима и довело Алфа Ромео ту где је сад. Купаца за аутомобиле са куком има релативно мало међу фановима Алфа Ромеа. Дакле, потенцијални купац дизела који држи до себе је био у ситуацији да бира између премијум тројке и ... Алфе ЈТД/ЈТДМ. Наравно да је велика већина одбацила Алфу као опцију већ у првом кругу. Значи, говорим о људима који не купују Французе, Кореанце или Јапанце. Када томе додате прилично бледе бензинске моторе понуђене у 156 и 159 (ако изузмемо 156ГТА и 1,75 ТБИ који се појавио када је све већ пропало), а да за 6 година на тржишту 159 није понуђена у ГТА верзији уопште, долазите до закључка да алфа уствари није нудила Алфа Ромео већ неки Пасат или С60 само са Алфином значком. Зашто би то ико купио? Реално, ове код нас, осим мањине ентузијаста који безусловно воле Алфу, већина је купује јер за смешне паре добија ауто Д сегмента, који јесте у просеку прешао 400000 км носећи карабињере у потеру за наркодилетрима и осталим злочинцима, али верује у причу дилера који тврди да је ауто прешао "само" 175000 км, а кад томе придодаате сасвим солидан пакет опреме, илузија живи.
Зато, сматрам да је Маркионеова ова тактика исправна, Алфа се мора вратити на место са кога је склизнула, а то се ради тако што се направи ауто достојан поштовања. По свему судећи, нова Ђулија QV ће бити баш то.
Po mom skromnom mišljenju, ovo je pravi način da se započne priča (zvanična) o novom modelu marke Alfa Romeo.
@ N.N.
možda i bude metlanje na Nordšlajfu, ali na neko metlanje konkurencije u prodajnom smislu, ne treba još dugo računati.
@ Panco
Kao što je u novijoj istoriji Alfe nedostajlo modela vrhunskih performansi, mislim da bi greška bila ne pratiti konkurenciju i u donjem segmentu ponude motora, pa krenuti od 2,0 l kod benzinca i 2,2 l kod dizela.