Hyundai objavio teaser slike i video nove generacije modela i30
Nakon nove Elantre, Ioniqa i Verne, južnokorejski proizvođač Hyundai se sada priprema i za medijsku prezentaciju nove, treće generacije modela i30, koja će se održati 7. septembra (zatim će automobil biti promovisan i na jesenjem sajmu u Parizu koji se za širu javnost otvara 1. oktobra).
Ovaj Hyundaijev predstavnik u C segmentu je u aktuelnoj generaciji (predstavljena u septembru 2011. godine na sajmu automobila u Frankfurtu) inače dostupan kao hatchback sa 3 i 5 vrata, ali i kao karavan. Ostaje da se vidi da li će tako ostati i u novoj generaciji.
Po sadašnjim najavama, novi i30 će dobiti nešto duže međuosovinsko rastojanje u poređenju sa sadašnjim modelom, što će omogućiti i prostraniji enterijer sa više mesta za putnike pozadi. Takođe, i prtljažnik će imati veću zapreminu nego kod sadašnjeg modela.
U gami motora bi trebalo da se nađe i 1,0 litarski trocilindrični benzinac sa 100KS i 120KS, kao i 1,6 litarski iz aktuelnog i30. Od dizelaša se očekuju već poznati 1,4 i 1,6 litarski CRDi agregati, ali verovatno sa nešto više snage i manjom potrošnjom.
Više pažnje ipak privlači i30 N sportska verzija, još ranije potvrđena za 2017.
Podsećanja radi, Hyundai je na ovogodišnjoj trci izdržljivosti 24 sata Nirburgringa učestvovao sa tri automobila, a među njima se našao i razvojni prototip budućeg sportskog hatchbacka i30 N Turbo.
Ovo je deo Hyundaijevog zvaničnog razvojnog procesa njihovog high-performance N podbrenda koji će činiti i modeli koji će konkurisati Renault RS i Volkswagen GTI i R varijantama.
U međuvremenu se pojavilo nekoliko novih detalja i o serijskoj verziji Hyundaija i30 N za koji je i zvanično potvrđeno da će biti lansiran tokom sledeće godine. To je u intervjuu za britanske medije najavio Albert Biermann, šef Hyundaija za razvoj i test vozila sa visokim performansama.
Budući i30 N će se bazirati na novoj, trećoj generaciji modela i30, a pokretaće ga 2,0 litarski turbo četvorocilindraš koji je testiran u razvojnom vozilu koje je učestvovalo na trci 24 sata Nirburgringa.
Serijski Hyundai i30 N će imati prednji pogon i šestostepeni manuelni menjač (ta varijanta će moći do 250 km/h), ali će se tokom 2018. godine pojaviti i verzija sa automatikom. Takođe, nije isključena da se i30 N kasnije pojavi i sa pogonom na sva četiri točka.
Za sada nije poznato sa koliko snage će tačno raspolagati pomenuti 2,0 litarski agregat, ali nedavno objavljeni Hyundaijev video je pokazao da motor tokom testova generiše 263.9KS i 308.9 Nm. Ove brojke međutim nisu konačne pa ostaje da se vidi koliko KS će imati finalni, produkcijski model.
Takođe, Hyundai planira da ponudi i30 N i sa opcionim track performance paketom koji će imati još više snage. Ta varijanta će standardno dolaziti i sa elektronski podešavajućim LSD diferencijalom, modifikovanim izduvnim sistemom, optimizovanom transmisijom, jačim kočnicama i drugim unapređenjima.
Biermann je najavio da će N verzija biti "pristupačna", što znači da bi i30 N trebalo da bude jeftiniji od Ford Focusa ST i VW Golfa GTI.
Ivan Mitić - Autoblog.rs
Inače i30 mk1 i mk2 je dizajnirao bivši BMW dizajner.
Ovaj novi budući mk3 dizajnira bivši Audijev dizajner.
Kia je zahvaljujući njemu uvek imala lepša vozila od Hyundžana
u americi se prodaje kao elantra gt. vozio sam ga jednom kao rent-a-car i mnogo se razocarao. nije ni priblizno "sportski" kao sto izgleda (u poredjenju sa recimo focusom). dosta je tvrd, nemam neke pohvale ni na motor ... u sustini standardna elantra mi se daleko vise dopala
@ mile antena
Neki stručnjaci ovde Elantru guraju u D klasu, a ona je C sedan klasa, sedan verzija modela i30. Isti problem je dokazati pojedinCima da Oktavija nije Passat već Jetta.
E sad pazi ovako, ne znam, podvlačim, ne znam koja je platforma ni na i30, ni na Elantri (verovatno ista), a ni vrsta ogibljenja, pa da bi postojale tolike razlike izmedju elantre i i30, ali znam da je garant EU verzija drugačija od USA verzije, jer mora da se bori sa Golfom, Meganom, Astrom, Focusom, a s obzirom da Fokus ima izuzetno ogibljenje, teško da posle Fokusa doživiš sličnu dinamiku.
U prevodu, koliko $ košta u Americi, toliko € košta ovde.
Kako god, kad uporedim Korolu HB i Auris, mogu na prvi pogled da vidim koliko je Auris kompletiniji na svakom koraku.
Pogotovo kao iM. Ne znam sta ce biti sad sa rebadge-ingom, ali ako ostane isti motor i isti enterijer, ubedljivo najbolji hatch na NA trazistu(za NA je dash padded, 1.8 motor, bolji infotainment umesto krsa sa Corolle...). Mene Hyundai i dalje ne privlaci, sada su kao Toyota no 2. Makar su sa prethodnom Sonatom i Optimom imali privlacan i originalan dizajn.
Sveden i umeren dizajn, nalik golfu. Možda će ceed 3 biti avangardniji. Samo da umesto 1.4 ponude 1.6 atmo kao baznog benzinca. Taman da se posle polovnih i30 mk1 i sadašnjeg focusa mk1 ponovim s njim :)
Da malo prokometarišemo interijer sledeće generacije i30. Realno to je automobil koji možda može priuštiti većina od nas ovde, a ovi koncepi i mašine preko 50000 evra neću ni da kometarišem.
http://s3.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2016/07/2017_hyundai_i30_spy-photos_inside-and-out_07.jpg
http://icdn-6.motor1.com/images/mgl/xGkVq/s4/hyundai-i30-n-spy-pics.jpg
Djeluje jako ozbiljno, iako je ovo vjerovatno i najjači paket opreme biće interesantno videti onaj osnovni. Čini mi se da sam negde pročito da će sledeća generacija dobiti motor od 1 litre i oko 100 KS. Najviše mi se sviđa volan, i nadam se da će takav biti i u osnovnom paketu pošto je ovo vjerovatno sportska verzija novog i30. Klima uređaj su ekstra upakovali djeluje nekako premijum odrađeno, ali vjerovatno mi ćemo kupovati manuelnu, al bože šta je tu je. pozz