Mali Suzukijev 4x4 model Jimny ove godine slavi svoju 40-godišnjicu, a japanska fabrika saopštava da je do sada proizvela 2,5 miliona primeraka.
Jimny se naime u Japanu pojavio 1970. godine (LJ10 verzija), i to sa dvocilindričnim
benzincem od 359 kubika i 25 konja, a od tada je (kroz šest generacija)
proizvedeno pomenutih 2,5 miliona komada (aktuelna generacija se inače proizvodi
od 1998. godine).
Posle lade nive, najbolji mali terenac. Reduktor, blokada, lisnate opruge, lagan, neunistiv ... sve dok ga korozíja ne 'pojede'. Prolazi kuda ljudska noga ne moze.
Svaka im cast!
Ako je neko posedovao/vozio ovaj model neka napise svoja iskustva. Hvala!
Cini mi se da je ovaj model (samo starija generacija) bio u jednom specijalu Top Geara (u Juznoj Americi), gde se, sa slabasnim 1.3l motorom pokazao mnogo bolje nego Land Rover sa triput vecim motorom i od Toyote Land Cruser
@STrider
u pravu si, i još mu nije radio pogon na sva 4 točka, nego na 3, valjda. Vrhunski terenac! Ovo i Lada Niva...
Zato što je lagan, ima i reduktor i blokadu, dizajn usavršavan decenijama...
Uz zaista pristupačnu cenu i japanski kvalitet, nema boljih pravih offroad-era od Jimmija i Vitare (ovo drugo za one koje žele i malo luksuza)...
Naravno, s izuzetkom Lade Nive, ona je odličnih sposobnosti, još niže cene ali nažalost i značajno lošijeg kvaliteta...
Ja sam malo vozao "po terenu" model SJ 410. To ne moze nigde da stane, mali razmak osovina, mali trag... To ide kao "jarac".
"On April 21, 2007, the Chilean duo of Gonzalo Bravo and Eduardo Canales drove their modified Suzuki Samurai (SJ413) up Ojos del Salado, past the previous record set by a Jeep at 6,646 meters (21,804 ft), setting a new record for the highest altitude attained by a four-wheeled vehicle at 6,688 meters (21,942 ft).
@Moron Bas na taj vulkan su se i penjali nasi Top Gear-ovci i prvi je posustao Land rover, zato sto je na velikim visinama redak vazduh, a njemu je potrebno dosta vazduha da bi taj ogroman motor funkcionisao kako treba. Zato nije ni cudo sto je ovaj Suzuki postavi rekord ;-)
@STrider
Nisam to znao. Hvala, sada mi je draze. Znam samo da lagani terenci u teskim uslovima prolaze MNOGO, MNOGO bolje od "teskasa". Svaka niva, kratka vitara ili jimny ce ti u vecini off road uslova sa svojim relativno slabasnim motorima da do nogu potuku "teskase"...
@Moron Upravo tako, na pocetku su se Klakson i Hemond smejali Dzejmsu Meju zato sto je uzeo ubedljivo najslabiji i najmanji auto, ali je jedino on prosao 3000km (ako se ne varam) bez i jednog pravog kvara i nijednom se nije zaglavio. I mene je to iznenadilo, ali kad sleteci put idem u pustinju znam koji auto cu da vozim xD
ladi prokuva motor pri offroad-ovanju... jimny je jako dobar :)
p.s: neko rece da je vitara dobra,ova nova nije nista psoebno
@hh
Ja sam imao "kratku" od 1991. do 2004. Sto se tice pouzdanosti i off road prohodnosti to je bio pravi zmaj!
SJ 410 ili Smurai sa 1.3 je cudo ali ima neka debilna resenja poput filtera za gorivo koji se nalazi tik uz tocak pa ga je gotovo nemoguce ocistiti. Kad se jednom zaprlja rezervoar, a to je veoma moguce u exploataciji ovakvog vozila zive su muke oporaviti ga pa je odlazak u skupocen servis nezibezno iskustvo. Za off-road po ravnom vojvodjanskom terenu je odlican ali u brdu treba biti oprezan jer je uzak i sklon prevrtanju.
@ChedomirADELAIDE
Veruj mi, za iole spretnog vlasnika Samuraj-a to nije nikakav problem. Spoljni filter goriva jeste "skriven" pozadi desno ( kao kod stare vitare ), ali, ako "legneš" pod kola i staviš "zaštitne naočale", lako ćeš sam da ga zameniš za 5 minuta. Doduše, bićeš prljav i malo mokar od benzina ... Bitno je da ne "pušiš" dok to radiš. A čak i ako treba čišćenje filtera u rezervoaru, i to možeš sam ( u kućnoj režiji ) da uradis za manje od sat vremena, jer se rezevorar veoma lako skida ( ja sam ga skidao potpuno sam na vitari ).
Samuraj ima samo dva problema - jako je, jako "tvrd" ( odoše bubrezi ) i gotovo da nema nikakav "gepek" ( ako se voze 4 osobe ) ...
@moron sve si u pravu ali probaj sebe da zamislis u prilicno nezgodnoj situaciji da ti auto zastopa u sred bare dok vuces prikolicu
to nije ni za smesni video. tada je "leganje" neminovno i treba ti ronilacko odelo, lopata ili ashov za "pet minuta posla"
zato kazem da je resenje debilno, filter je trebao biti pod haubom ili gde vec, nisam inzenjer ali znam sta hocu
@ChedomirADELAIDE
Veruj mi, "ležao" sam ja i po snegu, blatu, mokar, prljav i smrznut, kopao, dizao, podmetao ... Tada sam svakako bio srećniji nego danas.
A što se tiče tehničkih rešenja, danas su svakako još gluplja nego pre. Da bi se na mom sadašnjem HDI-u zamenio filter goriva čini mi se da treba najpre da izvadiš "pola motora" da bi do njega došao. Dakle, za ono što je svakom "amateru" na samuraju trebao bukvalno 5 minuta i jedne "kombinirke" ( za "šelne" ), na HDI-u danas pravom "profesionalcu" treba bar 15 minuta i "pola garaže" alata. Do moga ...
Ma Jimmy je super, cak je i dizajn pristojan od 2002 na ovamo. Sto neko rece korozija, a i volan ima toliko praznog hoda, da se upravlja "na srecu".
@tvoje ime
off road vozila moraju da imaju luft u volanu, u suprotnom bi sve popucalo(upravljacki mehanizam) prilikom upravljanja po kamenitom terenu ili uopste van asfalta. Sta mislis zasto ni jedan Mercedes ili Cayen ne moze na "normalnu" crtu sa Rusima (UAZ) kad su prave off road potrebe u pitanju, trke i jurcanje su nesto drugo, ja govorim o realnim uslovima.