Kako prenosi Tanjug, ukupna spoljnotrgovinska robna razmena Srbije za period januar-mart iznosila je 7,67 milijardu dolara, pri čemu je izvoz bio oko tri miljarde dolara, a uvoz 4,7 milijardi. Prema podacima Republičkog zavoda za statistiku, najviše smo izvozili drumska vozila i to za 387,4 miliona dolara.
Sledi izvoz električnih mašina i aparata za 232,3 miliona, obojenih metala za 181,5 miliona, odeće za 134 miliona i proizvoda od metala za 129,2 miliona. Izvoz tih pet odseka čini 35,5 odsto ukupnog izvoza.
Prvih pet odseka sa najvećim učešćem u uvozu su drumska vozila za 508,2 miliona dolara, prirodni gas za 346,8 miliona, nafta i naftni derivati za 319,2 miliona, električne mašine i aparati za 188,6 miliona i medicinski i farmaceutski proizvodi za 160,4 miliona. Njihov uvoz čini 32,6 odsto ukupnog uvoza.
Autor: Tanjug.rs
Pod hitno podići uslov za uvoz polovnjaka na euro 4 motore.
Inače postaćemo deponija autootpada, tj. auta koja EU više ne želi na svojim drumovima.
@ B.M
Gde ti radis prijatelju? Kod nekog uvoznika novih automobila predpostevljam? Nigde ne postoji tako strog uslov, pa ne moze da postoji ni kod nas.
https://autoblog.rs/blog/auto/domace-trziste/2013/01/05/vlada-srbije-namerava-da-uskoro-zabrani-uvoz-polovnih-automobila-sa-evro-3-motorom
Broj novoregistrovanih auta raste, iako prodaja novih auta drastično opada.
Neverovatan podatak je da smo više uvezli nego izvezli automobila, i pored FASa, koji radi u tri smene. . Ali krševa, jer prodaja novih je nikad gora.
Da bar kupuje sirotinja, nego je postalo biznis.
@B.M.
U tom slucaju objasni ti polovini Srbije kako da sa platom od 250 eura (mnogi ne primaju ni 200) kupe nov auto recimo nas 500L za 10900 ili koliko vec kosta eura, a ne neki polovan do 3000. U stvari evo mozes meni prvo to da objasnis.
Ne kažem da mogu da kupe, samo da je uvoz toliko polovnjaka loše i za državu i za nas. Sad je jasno i otkud toliki uvoz delova.
'U periodu Januar - Mart uvezeno drumskih vozila za 508,2 miliona dolara'?!
Što je mnogo, mnogo je, Dinkiću reaguj.
@B.M. 20:30
Sve je to meni jasno, ali sta mi tu kao narod mozemo da uradimo? Ili da cutimo i placemo (u ovom slucaju gledamo) ili da se snalazimo kako god znamo i umemo. Drzava mora prva da se uozbilji da bi se i narod uozbiljio.
B.M.
Razumem da si u krompirovoj stranci. Ali ne mozes da nameces ljudima da voze konzerve koje se sklapaju u KG.
ocete demokratiju, ocete u EU a onda bi da sprovodite diskriminaciju. Pa sta bi sa slobodnom voljom pri izboru ?
Ti bi zabranio sve osim 500L. Niko ti ne brani da ga vozis. Ali trziste je reklo svoje.
Ne zanima me politika, gledam samo jel veća korist od ovoga ili šteta.
Očito šteta, jer da je dobro toliko uvoziti polovnjake -nije.
Što ne platiš na mostu, platičeš na ćupriji.
A Fiat sa 500l nije ni računao za naše tržište, mi smo uz subvencije jedva imali i za Punta. Možda počne kod nas i neki novi jeftiniji model, nadajmo se.
Nikad necu razumeti neke ljude, pricaju o zabrani uvoza polovnjaka sa euro 3 motorima, a vecini gradjana u Srbiji je samo to i dostupno. Nek ogranice na euro 4, pa nece biti kola ispod 3000 evra, pa sta onda kupiti? Moj komsija je prodao Golfa 2 dizela (citaj naftasa) koji je izbacivao ugalj na auspuh i kupio Punta za 2000 evra. Da nema takvih jeftinih automobila sa euro3, mogao bi da krpi njegov krs. Bar je i E3 cistiji od čađave dvojke.
@B.M
Izvini ali pricas gluposti. Ako bi se uvelo ogranicenje na euro4, umesto E3 auta starih 11 godina sa 200.000km, kao sada, imali bismo na trzistu novije E4 aute sa 500.000 ili 600.000 km, (vracenih na 140.000km) pred generalnu, gde je odrzavanje visestruko skuplje i potrebnije zbog predjene kilometraze. Jer bi E4 sa manjom kilometrazom bio suvise skup na trzistu. E tako mali Perica zamislja vodjenje ekonomije i bezbednost na putu.
Svakako treba podrzati potez vlade za povecanjem donjeg limita kako bi se pod hitno sprecio uvoz otpada sa zapada.
Ako bi se to sprovelo, jednim udarcem, ubilo bise nekoliko muva odjednom.
Nije to nikakav potez, ni predlog Vlade Srbije, nego zahtev uvoznika novih automobila. Naslov kaze jedno a tekst nesto sasvim drugo. Vlada inace NIJE prihvatila ovaj predlog uvoznika, nego je usvojeno da ce od sledece godine, svi polovni auti koji se uvezu, morati na homologizaciju. Kao u Hrvatskoj.
Kao što rekoh, šta ne platiš na ćupriji, platićeš na mostu, Srbija će morati da prihvati ekološke norme koje vaze u EU, i koje će dalje donositi. Veće ekološke takse, a nebi me čudilo i da bude zabranjen ulazak u centar gradova zagađivačima, što je već počelo u nekim gradovima EU.
Ovo podseća na ono kad je država dozvolila uvoz velikog broja polovnjaka iz Crne Gore, a kasnije to dobro naplatila. Ali ko ce opijen da razmislja o 2 i 2, a zbog situacije, krize i loseg
standarda.
B. M., smeta ti uvoz polovnjaka a ne smeta ti uvoz polugotovih "fijat 500l" modela, da bi naši zašrafili istih i tu proceduru nazvali "proizvodnjom"?
Drugim rečima, ako nije bilo vredno štititi "Zastavu", koja je zaista objavljala proizvodnju, zašto je toliko bitno štititi stranog montažera FAS (i to na grbači sirotinje)?
E nauči me, pa ja živim blizu fabrike FAS, i znam šta ulazi i izlazi iz nje. Pročitaj izveštaj EK, izašlo je danas u medijima:
Evropska komisija: Da
nema "Fijata", srpska
privreda bi bila pred
kolapsom.
@B.M.
Ako neko živi pored fabrike, zna šta se uvozi i u kojoj formi?
Daj, bre, o čemu pričaš?
Ovo je ravno tvrdnje gospođe Palin, koja zna kako bi vodila državnu politiku jer sa svojih vrata može da vidi Rusiju.
Živim i poznajem dosta njih koji rade. Ili me oni lažu?
Izgleda nešto nije u redu s tobom? Sredi se malo.