SAD planiraju elektronsko ograničenje brzine kamiona i autobusa

Amerikanci u korak sa vremenom...

U firmi gdje sam ja radio skoro polovina kamiona je imala blokadu,ona je bila na 105km/h.Vece kompanije svoje kamione takodje blokiraju,al na 100km/h.Mada su I ovo prevelike brzine za njihove kamione u pogledu bezbjednosti s obzirom kako su tehnoloski opremljeni.Evropljani su limitirali na 90km/h a evropski kamion je bezbjedniji deset puta od Americkog a americki skoro da moze ici koliko god moze hehe..Moj rekord je 142km/h sa Peterbiltom,Catov motor,460 konja,sa side dump prikolicom,prazan.A sa teretom mi je rekord 120km/h sa Kenworthom WDL600,klasicna prikolica 53f,tezina ukupna malo jace od 41 tone.

naravno da si sa peterbiltom dostigao tu brzinu, pa neces valjda sa volvom :)))

Mile

Heheh evo moga Mile,mene je zapao Volvo koji je imao tu blokadu na 105km/h isto je imao tu oko 460 konja,dok je burazer vozio cipovanog Volva sa 700 konja i taj nije imao blokadu,na Volvu je cajger ispisan sa max 125km/h,bez problema je zakucavao kazaljku I jos je ubrzavao e sad do koje je brzine isao to ne znamo,znam samo da je taj kamion bio brutalan,to je islo kao blesavo,strasno.A spolja je izgledao sasvim obicno,obicni klasicni kamion.
Vidis na ovoj slici ovog Swiftovog Volva i ispred njega UPS-ov truck bez trailera,na njihovim kamionima su blokade na 100km/h,ja sam ih sa 105km/h preticao,te velike kompanije njima su svi kamioni sa blokadom,ni jednog nisam vidjo da jurca ili da me pretako.A Swiftovih i UPS-ih kamiona u Alberti ima koliko hoces.

nego kazi nam zasto su kamioni u evropi blokirani na samo 90 km/h kad su toliko sigurniji, a ranije smo, po pricama nekih drugih ljudi ovde na blogu, utvrdili da su i evropski putevi bolji od americkih

mile antena
Evo nešto za tebe :

https://www.youtube.com/watch?v=7fdB0EA6kRo

https://www.youtube.com/watch?v=CGqlT0Uc5-U

Mile

Moje misljenja zasto je ogranicenje 90km/h je radi bolje profitabilnosti transportnih firmi,manji troskovi odrzavanja vozila,nije isto kad 40 tona perjas 90km/h i 110km/h,manja potrosnja goriva,u Canadi I USA gorivo je mnogo jeftinije nego u Evropi I na kraju sigurnost na cestama,kakvi god da su sistemi kocenja u pitanju prije ce se vozilo zaustaviti sa 90km/h nego sa npr 110km/h.Neke firme su svoje kamione limitirale na 80km/h da bi imala sto bolji profit.Ja bi ga zapalio na 80km/h.To je moje misljenje,sigurno da ima jos nekih razloga zasto je tako al ja ih ne mogu vidjeti sem ovo sto sam napisao.

@P1,
sve je to lepo kad si na pravcu, nema nikoga oko tebe i sistem na vreme primeti auto. a sta da se auto iznenada ubacio sa strane? sudar ce se desiti, zar ne? e vidis, u tim evropskim kamionima bez njuske vozac se nalazi bukvalno na 30 cm od kraja kamiona. sta mislis kakve su mu sanse da prezivi ako se spuca u drugi kamion? jos bolje pitanje: kako bi prosao u direktnom sudaru sa kamionom koji ima njusku?

@Renault Terminator,
ali zar nebi u takvoj situaciji morali daleko vise da placaju vozace jer vozaci duze voze?

Mile

Ja cu ti odgovoriti sta se desava kad se neko inznenada ubacuje,ili kad ti je u mrtvom uglu,kad hoces ti da mjenjas traku,kad je guzva kreni-stanu,sudar se nece desiti,moze jedino doci do sudara ako sam vozac kamiona to zeli,ako je bahat i bezobrezan.

Mercedes Actros

https://youtu.be/bwoRLCvUgyc

https://youtu.be/gB58xnCcYp0

Scania

https://youtu.be/F-uXOqJtDJA

https://youtu.be/BZ9AG71rWfE

https://youtu.be/w1HoMpmJqyc

A sanse da prizivi u bilo kakvom sudaru su minimum 10 vece nego u USA kamionima,kod USA kamiona prilikom ceonog sudara vozaca ubija motor njegovog kamiona,motor drzi samo cetri srafa I direktno ide na vozaca,onaj hud odnosno poklopac motora je neka vrsta plastike i ono je cisto estetike radi i da motor ne zjapi otvoren,koji se god prevrnuo sa USA kamionom na krov nije ziv izasao iz kabine,jedino Volvo testira svoju kabinu u USA I ni jedan drugi proizvodjac.Svaki evropski kamion u cenom sudaru sa USA kamionom,bukvalno bi prosao kroz americki kamion,prepolovio bi ga po duzini kao od sale.

EU Volvo crash test.

https://youtu.be/m0HG6_xnoY0

Americki crash test,gines kao muva.

https://youtu.be/9wPliTkBR48

https://youtu.be/fFD-XxTJ_rk

Kada pogledas placanje,placa se isto,Ja cu u Canadi ako vozim strogu regulu preci nekoliko destina kilometara vise danas nego u EU zbog toga sto cu voziti malo brze i za toliko cu biti vise placen a to je toliko mizerno da i ne vidis razliku na pay check-y. E ono sto mozes jos uvijek u Canadi a u Evropi ne smijes ni da mislis o tome je da mozes na kvarno da pravis nenormalne kilometraze i da na tome extra zaradis sto sam ja obilato koristio i radio tako a kad bi mogao u Evropi tako muljati zaradio bi opet isto kao u Canadi.Nema tu neke razlike u parama.

@Renault Terminator,
ma sve je to lepo i ta pomagala pomazu - ali samo u perfektnim uslovima za voznju. eto od tih silnih videa koje si postavio ja jos nisam video jedan detalj kako taj sistem detektuje opasnost na putu u krivini recimo. i takodje uvek pokazuju samo prvog u koloni sa ogromnim pregledom ispred sebe. kad su pokazali ona tri mercedesa u koloni, sta nisu pokazali kako bi drugi i treci kamion reagovali da prvi kamion u koloni iznenada stane?
dalje, kad pokazuju onaj deo gde kamion sam vozi, a vozac se igra na tabletu ... jel bi ti stvarno verovao tehnologiji da to radi? pokvari se bilo sta ili sistem ne reaguje na vreme i ode sve u tri lepe. eno ti primer sa teslinim autima i cestim sudarima.
sto se tice crash testova, nisam ni ocekivao od tebe da ces naci neki realan test. na jednom videu mala verzija stara 20 godina i to rade test da pokazu novu vrstu betona koja bi sprecila da vozila izlete sa puta. pogledaj opet prvi video u sta je freightliner udario. u drugom video, oba modela iz 1970tih godina.
i ovaj kamion je star preko 20 godina. evo kako prolazi u sudaru:
https://www.youtube.com/watch?v=dCFhH30EuBA
to je ono sta fiat pokusava da ubedi amerikance, da je 500 jednako siguran u sudaru kao i ford expedition. ma kako da ne, kad expedition ima duzu haubu nego sto je cela duzina 500. mozes ti koristiti cvrsce materijale, ali na kraju dimenzije pobedjuju. u direktnom sudaru americkog i evropskog kamiona bi vozac prosao skoro isto kao u direktnom sudaru 500 i expeditiona.

Mile

Ti ides iz krajnosti u krajnost..pa naravno da ta tehnologija pomaze I u losim vremenskim uslovima.Kako detektuje na pravcu tako detektuje i u krivinama,ako ima neka prepreka u krivini a vozac ne reaguje reagovace kamion sam,sta ti tu nije jasno.Kako nema Mile,na 1min 03sek kutije su pobacane po putu prvi kamion naglo staje I ostala dva staju odmah...

Naravno da bi vjerovao i vjerujem joj.Ne mozes da poredis Teslu koji je juce poceo da pravi automobile i gigante u proizvodnjI kamiona kao sto su Scania,Volvo I ostali.
Kakva je razlika izmedju USA kamiona iz 1970 i 2016?Apsolutno nikakva kad je bezbjednost u pitanju.
U sudaru pri brzini ne vecoj od 40km/h ali I pri toj brzini vidi se kako kabina ide napred a motor krece nazad I kod suvozaca se vidi da vec pocinje da ulazI u kabinu,nije velika brzina pa bi prezivio,pogledaj sjediste od suvozaca,raspalo se,kvalitet nula,mene su njihova sjedista ubijala,jako neudobna.
Okacio sam ti video kako Volvo testira kabinu,nema da mrdne.Jest,jest,nebi Americkog vozaca mogli naci,skupljali bi ga pincetom.
Evo jednog videa gdje ono sto ti tvrdis kao I svi vi Ameri i Kanadjani gore kako je duzina haube garancija prezivljavanja evo ti video koji dokazuje da je tehnologija ipak ispred obicnog lima I da niste u pravu,ali vi ste toliko zaostali gore da prosto ne mozete da vjerujete da tako nesto postoji i da je moguce.Za nas u Evropi to je vec oooodavno muguce,bice i kod vas za jedno 50-60 godina,samo polako.

https://youtu.be/HCecdOBCFjI

https://youtu.be/mLLanPwRgio

@Renault Terminator,
jel postoji razlog zbog cega mercedes nije pokazao kako funkcionise u ostrim krivinama? bas me interesuje. ne kazem da ne moze (ne znam - zato i pitam), ali bi bas voleo da vidim.
ta scena na 1:03, da se ne lazemo - kamioni se jedva krecu. sta ne urade takav vest pri 90 km/h da vidimo rezultate?
nije da sam protiv ove tehnologije (definitivno pomaze), ali daje laznu sigurnost vozacu. isto kao i tesla sa svojim auto-pilotom - ljudi sede u autu i gledaju film dok auto vozi. dok se ne desi glitch i auto zavrsi u sudaru. tako se i moze desiti kamionu. cak i ako ima 99.99% uspesnost, dovoljno je samo jednom da dodje do sudara da pogines. jer ako je ta tehnologija toliko impresivna i bez mane - zasto se sudari onda i dalje desavaju? zar nebi trebali spreciti sve sudare?
bez obzira sto je tesla nova kompanija - ljudi koji je vode nisu novi u industriji. cisto sumnjam da inzenjeri volva i scanije znaju vise nego elon musk kad se pogleda sta je on sve uradio u zivotu.
u slucaju videa koji sam postavio kabina se jeste pomerila napred malo, ali motor nije usao u kabinu kako si ti pricao da ce se desiti. pogledaj suvozaca - da je imao sigurnosni pojas (sto je svrha ovog videa) nebi mu se bas nista desilo. plus, ovaj kamion ima potpuno praznu kabinu (ako pogledas, sleeper je kompletno prazan). inace, ova kompanija immi testira brzine od 40-65 mph, sto znaci da sigurno je isao brze od 40 km/h.
evo da vidis kako manji auto (sa maksimalnim ocenama) prolazi protiv veceg auta (sa prosecnim ocenama).
https://www.youtube.com/watch?v=6pVF1Wr7GLQ
ali kad ti toliko smeta ta zaostala americka tehnologija, sto lepo ne ugasis taj kompjuter ili telefon preko koga kucas ove prouke i lepo uzmi papir i olovku u ruke da se dopisujes sa nekim

Mile

Aaaaaa, sad su ti pale napamet ostre krivine,u ostre krivine kamion ne moze da uleti sa brzinom od 90km/h,uci ce sa mnogo manjom brzinom,20-30km/h mada je i ovo diskutabilna brzina za slepera koji treba proci kroz ostru krivinu,u takvoj krivini I pri toj brzinI sistem bi reagovao kao na pravcu ali u takvoj situaciji pred takvom krivinom vozac ce uzeti stvari u svoje ruke a to kad se desi da vozac preuzima komandu taj sistem u toj prilici skoro da i nema svrhu.A odmah poslije onih kutija sto su na 1min 03sek ima snimak iz helikoptera,auto-put I krivina u desno a konvoj ide istom brzinom i drzi indenticno odstojanje izmedju sebe.Ispod tog videa imas lijep,detaljan opis svega,pedantni Svabo hebo staru svoju,to volim kod njih,na sve misle.
A sad ti se pocinje i pricinjavati,u pitanju je auto-put,idu minimum 80km/h a maksimum 90km/h.Samo sto je tebi nevjerovatno da grdosija koja je natovarena i ima 40 tona moze tako stati,nisi jedini koji ne moze da vjeruje,ni jedan kolega Kanadjanin nije povjerovao,kazu to je nemoguce,kazu da se ni jedan kamion tako ne moze zaustaviti,znaci vide svojim ocima i opet nevjeruju,jbg sta da vam radim,dodjite u EU sjednite u kamion pa probajte,samo se vezite obavezno,jer kad nabodes kocnicu na EU kamionu letis kroz soferku kao iz pracke ako nisi vezan.
Tehnologija jos nije toliko uznapredovala da moze sprijeciti apsolutno svaki sudar ali je drasticno ta tehnologija u danasnjim EU kamionima smanjila sanse da do sudara dodje I velika je razlika kad je bezbjednost I sigurnost u pitanju izmedju kamiona danasnjice i kamiona iz osamdesetih ili devedesetih godina.Ali tehnologija ide ka tome da dodje do tog nivoa kad ce sudari biti skoro nemoguci.
Motor nije usao u kabinu jer je brzina bila veoma mala,nije isao brze od 40km/h,moc zapazanja Mile mi je fantasticna,ne masim.Na vecoj brzini kabina bi zavrsila na prednjoj osovini a motor u sleepery.To sto je sleeper nazad prazan to je islo u korist ovom kamionu jer je sama kabina bila laksa a time I cvrsca I jos se manje pomjerala napred nego da je bila opremljena.Da je imao pojas mozda bi prezivio,problem je sto se sjediste raspalo,sjedista na USA kamionima su uzasnog kvaliteta,ne drze vozaca,uzasno neudobna,izgledaju lijepo na oko ali samo to i nista vise.
Hehe...opet ti mene nasmija lijepo,znaci sad si od klasicnog auta sa obicnim limom tipa old school posto je vama gore "old school is the best yeeeah" presao na Audi Q7 koji je se poceo proizvoditi 2006 godine,a onaj Renault Modus sto je razvalio starog old school Volva sa 2m haube ispred sebe se poceo proizvoditi 2002 godine,mozda cak i 2001,tako I Espace sa drugog videa,poceo se 2002 proizvoditi.Taj Q7 je new school,naravno da ce da razvali ovog malog Fiata 500.Al stari auti da imaju haubu 10m ne mogu novim autima nista,skoro nista,to je poenta,tehnologija je neumoljiva.
Jooj Mile,ma boli mene cosak za USA tehnologijom,ja sam od te bijede pobjegao,ne smeta ona meni nista ali me nervira sto dizes u nebesa nesto cega bi se ja ovdje u Srbiji stidio,mene bi bilo sramota da su u Srbiji to jest u Evropi kamioni kao u USA a u USA kao da su evropski i da ti ja odavdena onda solim pamet kako je to ovdje bolje.
Telefon sa koga ti kucam je kupljen u Canadi nov a pazi kad je proizveden u Kini,laptop sam takodje kupio u Canadi,Acer I on je proizveden u Kini,izgleda da ni gace sto sam kupio u Canadi nisu napravljene u Canadi ili Americi.Ni gace ne znate napraviti a kamoli telefon ili racunar.I vas tamo Kinezi razvalise kao panta pitu.

@Renault Terminator,
ja nigde nisam ni rekao da treba da udje sa 90 km/h u krivinu. napisao sam gore samo krivinu bez da sam uopste spomenuo brzinu, tako da nemoj da izvrces moje price.
brzinu od 90 km/h sam spomenuo za pravac kada tri kamiona idu u tandemu i onaj prvi iznenada zakoci.
pogledao sam video opet. pokazali su na jednom scenu iz helikoptera u krivini i to na 2-3 sekunde. svaka scena gde su pokazali sistem kako sam koci su pokazali ili vozaca ili kamion iz blizine - i svaki put je bio ogroman pravac.
nema sanse da su na pravcu vozili 80 km/h (nema ni sanse da je prikolica bila puna) kad je usledilo ono naglo kocenje jer ni moja toyota yaris se nebi zaustavila na tako malo distanci.
sto se tice sudara, meni je dovoljno da vidim sta je 20 godina star dodge grand caravan uradio novijoj toyoti camry koju je moja keva vozila. baba za volanom dodgea prosla kroz crveno i direktan sudar sa camry. camry je imala $6,000 stete i keva je provela dan u bolnici. grand caravan je nastavio sa voznjom posle sudara (babi nije bila potrebna ni hitna pomoc, a dodge je upalio i nastavio sa voznjom).
i nije isto kad se sudare dva auta iz tvog videa i dva kamiona pronadji taj manji auto koji nema njusku (tj. da se vozac nalazi na 30 cm od pocetka vozila) kao sto evropski kamioni nemaju pa cemo onda da vidimo rezultate.
znas ti dobro zasto se odredjene stvari proizvode u kini, ali sve njih i dalje pokrece windows americke firme (microsoft). prvi kompjuter su imali amerikanci, prvi mobilni telefon su imali amerikanci. ako ti se toliko dopada kineska tehnologija, onda si trebao ici u kinu da vozis kamione, a ne u ameriku.

Mile

Kakve god da si se krivine vatao nadam se da smo se krivina rijesili.
Bio je pravac I sta je tu problem,sta ti sad pravac smeta,sistem funkcionise,sistem radi,sistem radi i u redovnom sobracaju,sta ti nije jasno?Ne znam sta hoces?
E moj Mile da si ti meni ziv i zdrav,brzina jeste min 80km/h na autoputu se ne vozi 40 ili 60km/h I nasi kamioni mogu stati maltene kao tvoja Toyota zato sto su krcati raznim elektronskim sistemima koji asistiraju pri kocenju I sto od prikolice do kamiona svi su opremljeni diskovima a ne dobosima, a prikolice su pune,bruto tezina je 40t.Ponavljam ti drugi put,imas opis videa,onaj ko je postavio ovaj video lijepo je napisao na Engleskom na kojem auto putu su vozili,koje su sisteme testirali i u samom opisu lijepo pise da su prikolice natovarene radi realnih situacija,ima jos toga dosta opisanog al da ne idem u detalje.
Sta je tebi dovoljno a sta ne ja ne znam.Kakav je to direktan sudar ako je tvoja mama isla na zeleno a baba prosla na crveno,to moze biti samo da je baba udarila tvoju majku u bocnu stranu ili da ju je baba udarila od pozadi.U prvom slucaju baba udara frontalnim dijelom svog auta u najslabijiji dio svakog auto a to su bocne strane a u drugoj situaciji gdje ti mozda majka stoji na semaforu i ceka zeleno a baba odpozadi se zakucava,taj sudar jos gori od ceonog i ne ocekujes udarac,tu zbog iznenadnih G sila I faktora iznenadjenja najvise stradaju vrat i kicma.Malo mi je cudan taj tvoj opis.
Hehe..Mile tvoje teze mene tako nasmiju I oduseve da ih ja procitam nekad po vise puta cudeci se da je tako nesto moguce napisati,auto koji nema njuske!!!!Ja ne znam ni jedan auto danas na cjelom ovom bijelom dunjaluku gdje vozac obicnog automobila ispred sebe nema haubu.Pokazi mi zivota ti da vidim taj auto koji se danas ili skoro u nazad proizvodi i moze se kupiti a da je bez prednje haube,ona dva videa gdje mali Modus ubija baraku Volva i gdje Van Espace rastura onaj dzip nije ti relevantno a cijeloj Evropi i ostatku Svijeta jeste ja onda ne znam sta je za tebe relevantno,dali tako nesto opste i postoji.U sudaru USA njuskasa i EU kamiona,njuska USA kamiona nije u visinI vozacevog sjedista u EU kamionu,njuska USA kamiona bi udarila ispod vozaca,EU kamion bi samleo njusku jer je poklopac motora obicna plastika,motor USA kamiona bi zgurao na vozaca jer motor drzi samo cetri obicna srafa za sasiju,sasija bi se iskrivila kao da je od papira jer je napravljena od veoma nekvalitetnog celika,poslije dvije godine te sasije se ljuste,pozute,korozija je svu prekrije sto je prosto neprihvatljivo u danasnje vrijeme.Sve sto bi brzina ceonog sudara bila veca vozacu USA kamiona bi bile sve manje sanse da prezivi,u takvom sudaru ni vozac EU kamiona nebi prosao sjajno,daleko od toga ali imao bi mnogo vise sansi da prezivi takav lom nego njegov kolega nasuprot njega u USA kamionu.
Ti si meni izricito prebacio na telefon i komp.Ja sam ti na to I odgovorio.I drugi put ti ponavljam,nemam ja nista protiv USA tehnologije I nesporno je da je negdje superiornija u odnosu na Evropsku ili Japansku ili ciju vec ali imam protiv kad je takve ostrascene osobe kao ti dizu u nebesa tamo gdje je ocigledno da zaostaje 30-50 godina za Evropom.E tu je bitna razlika izmedju tebe i mene,sto je tebi samo I nista drugo nego samo USA No1 na cjeloj planeti i onda trolujes ovuda po blogu lozeci i paleci ljude kako je sve iz Amerike the best.Al zato sam ja tu da ljudima objasnim i pokazem da to nije bas tako kao sto nama nas Mile prezentuje.
Ajd da vidim cega ces se sad sjetiti,mozda gremlina!?

@Renault Terminator,
ne smeta meni pravac - pitao sam samo kako funkcionise u krivinama jer to ni jednom nisu pokazali u videu. ne kazem da ne funkcionise u krivinama, ali me je samo interesovalo kako.
ne vidim zaista test gde funkcionise u redovnom saobracaju (osim ako nazivas onaj deo gde je kreni-stani pri 2 km/h). sta lepo ne snime pravi video gde prosecan vozac u redovnom saobracaju ovo radi, da vidimo kako funkcionise. opet, ne kazem da nece funkcionisati, ali bi voleo da vidim kako.
jer ti kazes da bi rado koristio takve stvari kao sto onaj tip pustio kamion da vozi sam, a on se igra na tabletu. dovoljno je samo da jedna sitnica ne reaguje na vreme i ode sve u tri lepe. pa kucni kompjuteri postoje vec decenijama i decenijama pa se cesto desava da zbog ovog ili onog sve ne radi perfektno. ti bi zaista verovao novom kompjuteru u kamionu da sve ono radi za tebe i to bez brige da najmanji error tog kompjutera te moze kostati zivota? ala vera ...
pogledao sam opet video i procitao opis. ne znam jeli ono taj autoput koji su spominjali; ako i jeste, onda ga je mercedes iznajmio ili sta vec za demonstraciju. u sustini, test je radjen u "labaratoriji". daj vozacu da vozi 100 km na pravom putu, stavi kamere i snimi sta ce se desiti, a ne ovo - svaki detalj unapred isplaniran do najmanje sitnice.
sudar izmedju camrya i grand caravana je bio prakticno na istom mestu. oba su bila udarena u prednji bocni deo (kod camrya sa vozaceve strane, kod minivana sa suvozaceve strane). camryu je odmah hladnjak pustio vodu, vazdusni jastuci su se otvorili dok caravan nije imao nikakvih problema - branik, hauba i deo iznad prednjeg tocka su bili udareni, ali je i dalje bio u voznom stanju, licno sam video babu kako seda za volan i nastavlja da vozi dalje dok je camry bila na tow-truck-u.
zato sto danasnji auti imaju haubu zato ti i govorim da nemozes gledati sudar dva auta i onda primeniti istu stvar i na kamionima. zamisli one starije kockaste vanove bez njuske, recimo volkswagen transporter/bus, e takav dizajn je kao dizajn danasnjih evropskih kamiona.
ja sam ti pricao mnogo toga kako se kamioni gledaju u americi, da to nije samo prevozno sredstvo za vucu tereta. ti si se cudio sto je tvoj gazda ulagao toliko novca u starog peterbilta. meni tu nema bas nista cudno (bilo bi mi cudno da je ulagao toliko novca u stari volvo). takodje si se cudio kako je kvalitet plastike u enterijeru cudan. nema ni tu nista cudno jer ce ti gotovo svaki kamiondzija reci da vise voli da se hrom sija izvana nego da plastika enterijera bude visokog kvaliteta. bio si u americi godinu dana ili koliko vec i nisi bas nista naucio o njihovoj kulturi, stilu zivota i slicno vec si uporno pokusao da preneses svoj balkanski mentalitet na njih. "nevlja ovo, nevalja ono, mi radimo ovo bolje ...". sledeci put cuti i slucaj jer u protivnom neces cuti ono sta ti govore. e onda kada nije uspelo, e onda si se vratio razocaran u evropu sa pricama kako su oni zaostali u vremenu i sta vec. mozemo se mi dotaci bilo koje teme, ti ces pricati istu pricu. eto recimo da krenemo da pricamo u kucama, ja sam poprilicno siguran da znam 99% kritika koje bi ti uputio.
upoznao sam ja gomilu ljudi kao ti, bez brige, znam ja tacno sta ti mislis. vodicemo se samo auto industrijom, posto je ovo takav sajt, tako da necu pricati o nekim drugim stvarima. ali upoznao sam dovoljno onih koji pricaju u stilu "69 mustang boss 429 je kanta posto razvija svega 54 ks po litri, pa daleko bolji auto je lancia fulvia 1.1 sa 78 ks". pri tom ti ljudi ne razumeju ko je, sta je i sta znaci "boss 429" i zasto taj auto danas vredi $1,000,000. imam savet jedan za tebe: sledeci put kada budes isao u stranu zemlju (bez obzira koja zemlja bila), probaj da se malo otvoris i razumes kulturu te zemlje umesto da pokusavas da balkanski mentalitet preneses na njih. videces da ces nauciti mnogo lepih stvari. izmedju ostalog, da si se potrudio - mozda bi saznao zasto je i amc gremlin specijalan, ali to se ne moze saznati tako sto ces procitati 2-3 recenice sa wikipedia. ajd uzdravlje, valja danas malo i raditi na poslu.

Mile

Znaci ne sumnjas ali te samo interesuje kako,kako radi na pravcu,radilo bi i u krivini,da je krivina 90 stepeni i ja bi se pitao kako funkcionise ali opet ponavljam u takvoj krivini taj takav sistem i ne treba,jer je u takvoj situaciji puno veci problem kako uci i proci kroz takav zavoj zbog samih gabarita slepera.
Simuliran je realan saobracaj a da se sistem pokazo odlicnim pokazuje I ovaj pasus sto se nalazi u opisu:

"The Highway Pilot is now approved for use on public roads throughout Germany, while Highway Pilot Connect is approved for platoon driving within the federal state of Baden-Württemberg, for the complete A81 autobahn from Lake Constance to Würzburg. Only the greater Stuttgart area is excluded from this. Daimler has received an additional approval for the A52 in the greater Düsseldorf area".
Drago mi je sto konacno prihvatas neke stvari,vec sam odavno bio digo ruke.
Zasto da ne vjerujem Mile.Samo sto je meni vec gust da ja vozim nego neko mene da vozi,malo bi me bilo sramota da me kamion vozi,vise bi se iz nekog ponosa odupiro da me kamion vozi nego sto mu ja nevjerujem,ono vidce me neko i reci vidi onog,toboze profesionalac neki a ne smije da vozi,kamion ga sam vozi,hebo takvog sofera,nema tu sofera...
OK ti kazes da je tako bilo,ja to nisam vidjo i ne mogu nista da tvrdim,pokazao sam ti dva snimka gdje noviji auti dokazuju da su bezbjedniji i sigurniji od starih i vecih auta nego sto su oni.
Ti ne kapiras poentu,dzabe Mile njuska na Peterbiltu kad je onakva kakvu sam ti je opisao.Ali da je ta njuska,kabina,sasija I trapovi kvaliteta kao sto je to na EU kamiona e onda bi ova tvoja prica pila vodu I da su jos opremljeni sa svim elektronskim pomagalama kao EU kamioni to bi onda bili i bolji kamioni od Evtopskih,to bi onda bile kamioncine.Ovako su obicne starudije jbg..
Znam ja kako oni gledaju kamione I mi u Evropi volimo svoje kamione,nije to samo izrazeno u Americi i Kanadi.Samo sto ja volim kamion koji i mene voli,koji me cuva I olaksava mi zivot.I ja sam tebi pisao kako mi je bilo u tim kamionima a kako u ovim nasim.Oni to vole Mile jer im Peterbilt i ostali nisu pokazali bolje,bolje po njihovo zdravlje prvenstveno,on ne zna za bolje,kad se rodio vidjo je Peterbilta,kad je krenuo u skolu opet je gledao tog istog Peterbilta,kad je zavrsio skolu opet je mogao da vidi samo tog istog Peterbilta,ozenio se i dobio djecu,opet gleda istog Peterbilta I na kraju kad ne zna sta ce da radi sa zivotom polozi Class 1 opet na istom Peterbiltu kojeg gleda jednog te istog cijeli zivot i sta ce on jadan na kraju nego da kupi tog istog Peterbilta.I naravno da mu je to najbolji kamion na Svijetu,kad nije vidjo ni probao bolje.E tako ti i moj bivsi poslodavac.Taj Peterbilt je njega kostao para i para,znaci mogao je na svim Volvoima koje ima da uradi generalnu i da mu traju i traju...
Naucio sam ja dosta o njima,nema tu mnogo sta da se nauci,kod njih je sve jednostavno,ako nije jednostavno on ne zna da funkcionise,on je onda u problemu.Nista ja njima nisam pokusavao da nametnem,ja sam samo njima kao i tebi ovdje golim cinjenicama objasnjavao da se neke stvari mogu drugacije raditi.Nisam ja ocekivao da oni to prihvate ali sam ocekivao da mogu da shvate ali ne mogu ni to.
Ja sebe u Canadi jednostavno nisam vidjo,ne pripadam takvom mentalitetu naroda,ne osjecam se tamo lijepo,udobno,komotno.Nema tamo iskrenog drugarstva,iskrenog prijatelja,sve je samo novac i sve se gleda kroz novac,ja se jednostavno mentalno nisam mogao uklopiti u taj sistem.Nekom je ovo smjesno i nece razumjeti ovo sto sam napisao I ne ocekujem da me neko razumije jer je jako tesko shvatiti nekome ko gore nije bio,pogotovo u tako extremnoj prirodi gdje sam bio ja i nekolicina nasih mucenika.
Ja sam u Canadi uspio Mile,Ja sam svoj cilj postigao zbog koga sam otisao gore,ja na Canadu nisam ljut,niko meni nije drzao pistolj uperen u glavu I tjerao me da rintam kako sam rintao,ja sam to radio sam zato sto sam imao cilj.Meni samo smeta sto ti ne prihvatas ili veoma tesko prihvatas sto neko drugacije misli o toj Canadi ili Americi,odmah si misljenja "pa da,nije uspio ostati i sad pljuje po Canadi".Shvati,ja nisam zelio ostati gore,ne zelim,nije mi lijepo gore I nije mi problem otici opet gore da radim ali ne zelim,ne volim da budem gore,necu da zivim tim njihovim zivotom,ne prija mi,neodgovara mi.
Pa nisam im ja kriv sto su oni u nekim segmentima zivota zaostali za Evropom.Znam skoro svih tvojih 99% kritika koje bi uputio na moj racun,ali sam ja takodje ubjedjen da ni 9% ti kritika nebi bile na mjestu,relevantne.Meni buraz koji dosao kad i ti u Americu,posle 11 godina vratio se u Srbiju.A imao svoj kamion,dva stana,novog BMW 5-cu,para ko iz price,dzabe sve,sve je prodao,vratio se u Srbiju,kupio nov stan,kupio skoro nov auto,otvorio firmu i zivi,sretniji nego Ikad.Ja nisam bio tako dugo gore pa nisam mogao da steknem toliko kao on ali sam isto sretan i zadovoljan kao on,ja sam zadovoljan svojim zivotom,zadovoljan sam sa onim sto imam I nebi to mjenjao ni za 5 Canada,samo da ne dodje do rata i mojoj sreci kraja biti nece,to je nesto neprocjenjivo,ja takvu srecu i radost zivota u Canadi nisam osjetio I zato svima kazem,Srbija je najbolja zemlja za zivot,nije sve u parama I zato bi volio da svako ode gore i neka vidi kako je,neko ce se pronaci neko nece.
Da ti pravo kazem nikad nisam ni cuo za taj AMC Gremlin,da ima nesto u njemu sto mene zanima,vjerovatno bi cuo,ovako nemam pojma.

@Renault Terminator,
nije ni da verujem, ali eto voleo bi da vidim kako u praksi funkcionise. ne volim simulacije iz cistog razloga sto nikada nisu 100% realne. eto opet cu spomenuti teslu kao primer - simulator je pokazao da je auto-pilot kompletno pouzdan, ali u realnosti se ispostavilo da ipak nije. tako da voleo bi da stave kamere u kamione pravih vozaca da vidimo kako bi njima olaksalo, a ne na zatvorenom putu i sa profesionalnim vozacima za volanom.
cini mi se da je pisalo da onaj mercedesov kamion ima oko 400 senzora za silna upozorenja, kocnice, samostalnu voznju ... ma daj, pa dovoljno je da se jedan pokvari i mozes najebati. kao sto rekoh gore, pogledaj kucne kompjutere koji postoje koliko vec 40-50 godina pa ih opet nisu napravili bez gresaka, opet je dovoljna sitnica da windows pukne i da moras da restartujes kompjuter da bi radio ok.
tako da nikako ne kamionima nebi verovao necemu sto je taman sad predstavljeno. bice tu gomila sudara, povredjenih/poginulih i tuzbi dok se to ne usavrsi (ako do toga ikada dodje).
pa kako to da evropski kamioni nisu uspeli da preuzmu kontrolu nad severno-americkom trzistu kamiona kad su americki toliko losi? nemoj mi sad price kako im nisu dali jer cu se onda ja dotaci auto industrije. eto volvo je pokusao u pocetku sa svojim motorima pa su se katastrofalno pokazali - do te mere da ih je volvo prestao koristiti i presao na universalne. sto nisu man i scania i mercedes takodje pokusali na americkom trzistu? barem je americko trziste otvoreno za sve i svasta i imaju jedan od najnizih uvoza od svih razvijenih drzava.
sto se tice toga da vole jednostavno, naravno da vole. barem u americi kamiondzije su ljudi koji hoce dobru zaradu, a pri tom nisu dovoljno obrazovani, pa im je izbor raditi u fabrici ili vozi kamion. ne znaju glavom raditi pa ce ledjima. i stace takvim ljudima milion kompjutera? kamiondzija da je hteo da radi na kompjuteru onda nebi sedao za volan. i ti se izgleda druzio sa onom najnizom klasom gde niko nema vise od 8 razreda i verovatno zive u kamp-prikolici. samo vozeci kamion lepo zaradjuju pa mozda i imaju neki dobar auto, ali to i dalje ne menja sliku o njima samima.
e vidim, ja sam fakultetski obrazovan i radim sa takvim ljudima. i mnogo toga se moze nauciti od njih i kad ih upoznas shvatis da uopste nisu onakvi kakvim ih svet smatra. nisu zatucani da je njihove samo najbolje i uvek voleo da cuju o necemu o cemu ne znaju. njima je recimo egzoticno odakle sam i kako stvari tu funkcionisu i kako je drugacije. ali 'ebiga, ti si se izgleda druzio sa zatucanim rednecks i stekao pogresnu sliku. ja mislim da je bas suprotno od onoga sta pricas - nema "da komsiji crkne krava" i ono sta mi se najvise svidja je sto svako gleda svoja posla. mogu biti ko god hocu da budem i niko mi nece zameriti zbog toga niti ce me iko gledati drugacije.
ti si dobrodosao da zivis gde god zelis. meni nikakvu razliku ne pravi. ali evo daci ti primer kako ti je cilj da ocrnis severnu ameriku. jer mesecima ja samo slucam kritike od tebe na osnovu tvog iskustva. da bi pre par sedmica kad sam ti prigovorio na to otvorio dusu i rekao da je bilo dosta stvari koji su ti se dopale. i na kraju ta lista od stvari koji su ti se dopale je bila daleko duza od one sta ti se nije dopalo. da ja to nisam pitao, jeli bi i dalje otkrio sve detalje ili bi i dalje po tvojim pricama ispadalo "ne idite u kanadu, tamo nema zivota"? jer na kraju dana, i ti i tvoj brat lepo zivite u srbiji i imate biznise bas zbog te crne kanade/amerike, zar ne?

Mile

Vec se koristi u praksi,vidjo si da je odobren,okacio sam ti dio teksta iz opisa.A vidjecemo jako brzo kako funkcionise,rekao bih za sada odlicno,jos nema ni jednog karambola zbog tog sistema.
Reko sam ti za Teslu,juce su poceli da prave aute,Mercedes,Volvo,Scania,Renault su giganti koji nisu juce poceli praviti kamione.
Sto se tice EU kamiona u Americi,Volvu Amerikanci nista nisu dali da od EU tehnologije koje nema na USA kamionima da ubacuje u svoje kamione.Na kraju je Volvo insistirao da mu dozvole da radi crash testove svojih kabina jer my ni to Amerikanci nisu dozvoljavali,taj uslov da nije bio ispunjen Volvo nebi ni dosao u Americu.To ti je istina ziva a ti si se dotakni cega god hoces,industrija automobila i komercijalnih vozila nije jedno te isto.Jaz u auto industriji izmedju EU i USA nije tako izrazen,americki auti imaju skoro sve sto imaju i EU auti ili auti iz Japana,kod komercijalnih vozila tehnoloska razlika je ogromna,da Volvo smije upotrebiti svu svoju tehnologiju iz EU na svoje VNL kamione u USA pa Peterbilt i ostatak drustva bi odmah zatvorili fabrike.Nisu Ameri mutavi,niti im je trziste kao i cjelo drustvo tako liberalno kao sto nam ti ovde to plasiras.Oni su liberalni i otvoreni tamo gdje su konkurenti sa ostatkom svijeta,tamo gdje kaskaju tu su veoma obazrivi,kada bi dozvolili EU proizvodjacima teretnjaka da u punom potencijalu udju na trziste USA to bi bio kraj za USA kamione ili bi morali prihvatiti utakmicu i radikalno se modernizirati u svim segmentima proizvodnje.
Volvo jos uvijek ima svoje motore u USA ali ti motori nemaju veze sa motorima koji se koriste u EU.Koliko je Volvo iz EU razliciti od Volva u USA ti govori i to da sve sto imas na Peterbiltu i svim ostalim proizvodjacima,sve potpuno isto mozes imati i u Volvu,od sasije,Eaton fuller mjenjaca,suspenzije,motora,kocionog sistema itd.Volvo nudi "svoje" motore,I-shift mjenjac I neku vrste suspenzije I jedino sto ima veze sa EU Volvom je taj I-shift mjenjac,ni motor ni suspenzija nisu sa EU Volva.Mada je i taj I-shift sad vec star mjenjac jer Volvo je izbacio I-shift automatski mjenjac sa dvostrukim kvacilom u EU.Volvo EU I Volvo USA,nemaju veze sa vezom,razlog je samo to sto Amerikanci ne daju Volvu da tehnologiju iz svojih EU kamiona prebace na USA Volve,razloge zasto je to tako sam ti naveo.Sam si rekao da pozdravljas tehnologiju na kamionima,a sad mi postavljas pitanje sta ce kamiondziji sva ta elektronika i kompjuteri u kamionu,pa da mu olaksaju zivot ,rad,da mu to spasi zivot,da ta j kompjuter spasi necije drugi zivot ako vozac pogresi itd..Po tebi znaci ako ti ljudi nisu fakultetski obrazovani ne trebaju da uzivaju u blagodetima i benefitima koja tehnologija donosi,oni su manji ljudi,manje vrijede u drustvu,to je diskriminacija druze prema sopstvenom narodu.Nije ni Evropa nesto bajna po tom pitanju,al bar ti olaksava rad I zivot gdje god to moze,ne stedi na toj tehnologiji na obicnom narodu,eto taj Actros sa linka moze doci i voziti svaki Kanadjanin i Amerikanac,normalno morao bi proci neke kurseve i obuku da bi znao to sve pravilno koristiti,al nije to bauk,na nesto dobro covjek se jako brzo prilagodi.
Ovi sto su bili kod nas su ili domaci,rodjeni su tu ili su sa istocne obale al svi imaju porodice.
Mile,ovi mojI Kanadjani iz firme najvise ih poslije svega zanima Lav pivo,ne mogu da se nacude kako zamjesim i ispecem hleb,obozavaju nasu kuhinju,nasa kuvana jela,sa tim su najvise impresionirani,sve ostale price brzo zanemare,bitno je samo da se dobro krka,dobro,ruku na srce i mi smo takvi i mi volimo da krkamo hehe..
Ne,to sam ti rekao i ranije,boli njih cosak za tvoj privatni zivot i jesi li kupio majcu kratkih ili dugih rukava,oni gledaju samo sebe i svoja posla,nemaju do tebe nista,za razliku od naseg mentaliteta koji je tu jako naopak,nazalost.Mile,protiv obicnog narod nemam ja nista protiv,ja jednostavno ne mogu da zivim u takvom sistemu u takvoj drzavi kao sto je Canada ili America,neko moze,nekom odgovara i ok,svaka cast,meni ne odgovara.
Da me nisi pitao naravno da ti nikad nebi ni pisao o tome,jer ono oko cega se slazemo nema diskusije,nema dijaloga.Na ono sto smatram da nije tako na to sam ti odgovarao I u 95% dijaloga izmedju mene i tebe su upravo takvi dijalozi gdje se ne slazemo oko nekih stvari,mada tih stvari stvarno nema puno ali nekako puno vise bodu oci i kad neko pogleda ovu nasu pisaniju steko bi utisak da se nas dva ocima ne mozemo gledati,mada ja mislim da nije tako,obojica smo tvrdoglavi i uporni kad za nesto zapnemo,s obzirom odaklen smo,nije ni cudo sto smo takvi.
Ja nemam "svoj" biznis,ja radim kod poslodavca,radim za platu.
Naravno da mi je Canada sa financiske strane pomogla,u stvari dzabe i Canada ako ti sam sebi ne zelis pomoci,ti radis sa nasim ljudima,pomazes im oko posla,da se adaptiraju,da steknu neka prava itd..znas i sam da nekad dzabe sve ovo sto sam ja nabrojao kad je on i dalje go i bos poput misa,nece da radi i dzabe 10 Canada takvome.I Ja a pogotovo burazer koji je bio 11 godina u USA samo svojim radom i odricanjem napravili to sto smo napravili u svom zivotu,ni Canada ni USA nije nam ni $ poklonila niti smo to trazili od nje.Zato smatram da imam puno pravo da kazem ono sto mislim o Canadi konkretno I ono sto je dobro a i ono sto ja mislim da nije dobro.Pa neka ljudi sami procjene sta i kako.

@Renault Terminator,
ama kakve veze ima ko koliko postoji? pa nisu scania i volvo poceli proizvoditi tu tehnologiju pre 50 godina pa da su imali vremena da je usavrse vec su je poceli proizvoditi juce kad i tesla. na to dodaj da teslu predvodi genije kao sto je elon musk koji je sam vise postigao u svojih 45 godina zivota nego sto ce svi inzenjeri tih kamionskih kompanija postici zajedno. pa vodeci se tvojom logikom onda bi kenworth trebao da pravi bolje/inovantnije kamione nego volvo posto je ipak stariji brend i duze postoji.
necu se uopste sloziti sa tobom povodom toga da amerikanci daju sanse drugima samo tamo gde su jednako dobri. pa pogledaj auto industriju sve od kasnih 1970tih pa do nedavno. japanci su bili na pragu da sahrane sve americke firme. gm je pao sa 50% trzista na ispod 20% u jednom momentu (na kraju i bankrotirao). zasto su amerikanci onda dozvolili japancima da se i dalje prodaju? sto im nisu nabili neki ogroman porez kao sto japanci njima nabijaju? posebno kad pogledas drugu stranu tj. koliko je japansko trziste zatvoreno za strane kompanije.
nema sanse da bi evropske firme napravile ikakvu razliku sa svojim kamionima. ustvari mozda i bi, ali samo kad bi razvili potpuno nove (citaj VECE) kamione koji nece izgledati kao igracke vec ce se sijati od hroma, a pri tom da imaju svu tehnologiju o kojoj pricas i da budu jeftiniji nego tradicionalni americki kamioni. u tom slucaju MOZDA bi napravili razliku. u protivnom, amerikanac kad bi video dimenzije kabine sadasnjih evropskih kamiona samo bi se okrenuo i nastavio dalje. to ti je isto kao kada je mercedes sprinter dosao u ameriku pre 20-ak godina. daleko kvalitetniji enterijer, mali dizel koji trosi kao upaljac, tehnoloski daleko napredniji, veci tovarni proctor, konkuretska cena ... na kraju dana je izgubio od forda econolinea 20:1 u prodaji.
trziste auta i komercijalnih vozila se ne razlikuje toliko koliko pricas. fiat saznaje na tezak nacin da bez obzira sa koliko tehnologije i opreme unapredio 500, on je i dalje premal za tipicnog amerikanca i taj amerikanac ce radije kupiti 3 godine star ford taurus za istu sumu iako nije ni priblizno napredan.
sto se tice same tehnologije u kamionu, ja podrzavam ono sta mislim da je korisno. podrzavam recimo upozorenja kad ti je neko u blind spot, podrzavam i ono automatsko kocenje i slicno, ali ne podrzavam to da ti pokazuju da kamion sam vozi dok se ti igras na tabletu. to je samo pitanje dana kada ce doci neki glitch u sistemu i vozac ce poginuti ili biti povredjen. postoje stvari koji cine vozaca sigurnijim, ali onda postoje i one stvari koje mu daju laznu sigurnost. ovo je jedna od tih stvari.
meni odgovara amerika iz cistog razloga sto postoji neki red i mir. svako ima prava i niko ne moze da me zajebava samo zato sto mu se moze. eno davao sam ti primere sa nasom policijom. ovde toga jednostavno nema - ne sme da me zaustavi ako nisam prekrsio zakon, za razliku od evrope gde moze da te zaustavi i onda trazi prekrsaje. tako je i za sve ostalo - za bilo sta sta mislim da je nepravedno ucinjeno prema meni ja imam sansu da kazem svoju stranu i da se zalim koliko god puta zelim. i sve dok sam ja u procesu zalbe oni mi nista ne mogu. ne kazem da je sve med i mleko, ali 'ebem ga osecam da sam ovde manje diskiminisan nego sto sam bio u srbiji. evo moja supruga je dosla u ameriku pre oko 4 godine i danas je sef u najvecem kazinu u ovom delu amerike. njoj je u pocetku bilo necuveno da bi kazino prvo zaposlio, a posle i promovisao nekoga ko nije rodjen u americi i ko prica sa teskim istocno-evropskim akcentom. jednostavno, ovde se ceni covek kao covek. ako je pametan, edukovan i sposoban, taj covek ce i uspeti. evo moj brat, ima ime koje nijedan amerikanac ne moze ni priblizno da izgovori (ni njegova devojka od 7 godina ne ume da ga izgovori pravilno), ali on zaradjuje $80,000 godisnje tako sto na facebook i twitter postavlja marketing svoje firme. kakve su sanse da igde u evropi stranac (posebno iz istocne evrope) bude zaposlen pre domaceg radnika? siguran sam da ima i takvih slucajeva, ali tu moras bas da se izdvajas. moja sestra od tetke je doktorka, zavrsila je fakultet sa ogromnim prosekom i godinama je jurila da ode u nemacku. na kraju kada je otisla opet radi za 20% manje nego sto placaju nemackom doktoru, iako je ona verovano daleko bolje ocene imala u skoli. i to za 20% manju platu zna i ona, ali mora da cuti jer je i to bolje nego sto je bila placena u srbiji. a ovde u americi 90% doktora su iz indije ili pakistana, ne mozes vise naci americkog doktora (evo moj licni doctor je svabo, izgleda kao da ga je mengele klonirao hehe ...).
sa druge strane, na zapadu nema emocija i sve je interes. i ja licno to mnogo volim. ja ne zelim da budem najbolji prijatelj sa mojom seficom (iako se super slazemo jer smo oboje ljubitelji tetovaza hehe) niti zelim da je vidjam izvan posla. zapad je hladan, ali to je nesto sta se meni jako svidja. ne zato sto sam ja hladan vec zbog toga sto znas na cemu si. ako si radio sat vremena duze onda ce ti biti i placen taj sat. umesto da ga radis kao uslugu koju nikada neces moci da dobijes nazad jer te mozda niko nece ceniti.

Mile

Kako nema veze,pa nije to prva tehnologija koju su razvili,od kada su nastali brendovi kamiona poput Scania,Volva i ostalih stalno su se razvijali,unapredjivali,od mehanickih komponenti,do elektronskih,bezbjednosnih itd..nije konkretno ovaj Pilot Connect sistem tek tako nastao,tom sistemu su predhodile gomile drugih sistema koji su korisceni u proslosti,koji su bili jednostavniji,manje funkcija imali od ovoga itd...Mercedes je iz iskustva nekih preshodnih sistema razvijo ovaj sto sad pricamo.Teslu ne mozes da poredis ni sa jednim kamionskim gigantom,sta je sa tobom,kakav Tesla.Kenworthu dzabe to,kad je on ostao u 70-ma po tehnologiji,ti nikako ne mozes da utuvis u glavu da neko ulaze gomile novaca u kamion ,da bi imao kvalitet,manju potrosnju,pouzdanost,komfor,sigurnost,bezbjednost,performanse.Evropljani stalno ulazu,stalno unapredjuju svoje kamione.
Ti se slozio il ne slozio,sa Amerima je tako.
E vidis,GM je imao dvije opcije,ili ce ostati tvrdoglav I biti u 70-ima I tako propasti ili poceti ulagati u tehnologije i ostale dzidza-midze i postati konkurentan,odlucili su se za ovo drugo i sada su tu gdje jesu.Ne znam kakav problem imaju USA auti u Japanu,znam da je Renault u Japanu prisutan jos od 1907 godine I dan danas Renaulta mozes kupiti u Japanu.
E tako bi prosli i USA fabrike kamiona da Evropljani smiju uletjeti na to trziste.Ili bi ostali zatucani i tvrdoglavi kao sto su sada i tako propali ili bi se poceli modernizovati I praviti bolje kamione i tako opstali.Ameri to znaju,znaju kad bi pustili Evropljane da bi morali puno para uloziti u transportni sektor a zasto kad i ovi krsevi mogu da zavrse posao,jbg pa moze i FAP 13 da zavrsi posao ako cemo tom logikom.

Sto se tice konkretno Evropskog proizvodjaca da pretpostavimo da smije uci na USA trziste sa svim svojim potencijalem.
Slazem se sa tobom da bi sasija morala ostati te duzine sa tri osovine da bi se mogla dobiti velika kabina i njuska.
Bez obzira sto je EU kabina manja I kvalitetnija i potpuno funkcionalna sto si se i sam uvijerio nebi mogla proci kod Americkih vozaca,slazem se sa tobom,slazem se I da bez hroma tesko da moze da prodje ali to je sitnica i generalno najmanji problem za EU proizvodjaca,da ga nakindjuri hromom,led diodama da sljakati kao ciganska mlada.Ko hoce hrom,hrom plati,ko hoce sve u istoj bojI plati to a ko hoce da ima jeftine plasticne jednobojne branike plati to i svi sretni zadovoljni.Idemo dalje.
Sasija,kao sto smo rekli sasija je njihove dimenzije ali bi bila neuporedivo jaca,tvrdja,dugotrajnija i kvalitetnija nego sto imaju USA kamioni,osovine od pogonske do upravljive sa Evropskom tehnologijom samo prilagodjene sasiji,vjesanje,suspenzija,ogibljenje potpuno Evropska tehnologija,tockovi-svi sa diskovima,motori-Evropski sa EU ekoloskim normama,u EU za kamione je sad na snazi EURO 6 norma I vise nego dovoljna za Amerikance,njihovi kamioni su danas Euro 0,mjenjaci,transmisije-Evropske,kabina-velicina kao sto je sada Americka ali neka svaki proizvodjac sam odredi izgled,oblik i takve neke sitnice ali uglavno kabina ostaje te velicine kao sto je sad ali bi bila daleko tvrdja,jaca I kvalitetnije izradjena I ne postavljena direktno na sasiju nego kao kod Evropskih kamiona,s time bi se dobila udobnost u voznji i vozacu bi manje stradala ledja i kicma.Unutrasnjost kabine-e to bi bilo kao u bajci,Evropski kvalitet materijala,prijatna za dodir,dugotrajna,laka za odrzavanje a radpored u takvoj velikoj kabini bi bila slatka muka za Evropske inzenjere zaduzene za enterijer i funkcionalnost,vidio si sta rade u malim kabinama,u ovim velikim kabinama cuda bi napravili,osjecam da bi to bilo ljepse i bolje od svake garsonjere u nekoj zgradi.
Elektronika-od sistema protiv proklizavanja do ne znam ni ja cega sve,komplet Evropska tehnologija.
E Mercedes sklopi takav kamion,MAN,Scania,Volvo,DAF,Renault, svako sa svojom tehnologijom i idejom,Mile,Pa to bi bili najbolji kamioni na planeti,bolji nego ovdje kod nas,duzi su,vece kabine,jos udobniji nego ovi nasi,to bi bile kamioncine.
A cjena,pa EU kamion ti je sad jeftiniji od svakog Americkog a pogledaj sta vozi Amer a sta vozi Svabo,pametnom dosta.

Da ti nije lijepo ti nebi bio u Americi,odgovara ti takav sistem i nisi ti jedini kome to odgovara,vidio si sebe u tom drustvu,prihvatio si ga,adaptirao si se i ti si sad njegov dio,ja tu tvoju stranu potpuno razumijem jer sam upoznao ljude koji su se jednostavno srodili sa Canadom i ne vide nigdje smisao nekog zivota a da to nije u Canadi.Nemam ja nista protiv toga.
Znas sta,ni mene poslodavac Kanadjanin nije placao kao sto je placao Kanadjane,nije bila velika razlika ali je ipak domaci vozac zaradjivao vise,nije to meni puno smetalo ali ipak bilo mi je malo krivo,ne mogu reci da mi je bas bilo sve jedno a radili smo isti posao.
Nemoj da mislis da sad sve poslodavace Kanadjane stavljam u isti kos,ne naprotiv,jednostavno ima i medju njima dzukaca,toga Mile imas svuda,ne postoji zemlja u kojoj je 100% blagostanje.
Meni je licno drago zbog tebe sto si tu gore sretan i zadovoljan a jos si u poziciji da pomognes nasima koji zele zivjeti gore,zele ostati I pomozi im a I cuvaj se fukara i lezilebovica jer ima i takvih,samo da lape nesto od drzave,socijalu ili sta vec a mogu konju rep iz guzice da iscupaju.

@ Renault Terminator,
ne mogu da se slozim sa tim da iskustvo igra neku veliku ulogu. posebno ne u danasnja vremena. jer konkurent bez problema plati inzenjeru da predje kod njih i automatski dobiva istu tehnologiju. cak i da to ne uradi - dovoljno je da kupi proizvod konkurencije, rastavi ga, prouci ga i imace identican proizvod. pogledaj recimo da danas u auto industriji (barem ovde u americi) najsigurnije aute ima subaru. ko je bio subaru u istoriji po pitanju sigurnosti? niko i nista, ali danas imaju sigurnija vozila nego oni koji su se prvi zalagali za sigurnost (mercedes, volvo i slicni). dalje, inzenjeri tesle nisu juce zavrsili fakultete. sve su to ljudi koji su godinama i godinama radili za druge firme i razvijali istu tehnologiju.
ono sta mene zanima je zbog cega se gm uopste nasao u tom problemu. tvoja logika za kamione kaze kako amerika kao drzava ne da stranim firmama da se probiju u strahu da ce unistiti americke proizvodjace. pa zasto nisu uradili istu stvar i za auto industriju? da su zabranili toyotu, hondu i slicne, pa gm se nebi morao menjati - mogao bi i dalje da funkcionise kao pre 50 godina.
americki auti imaju problem u japanu sto im je japan nabio ogromne poreze. ford se recimo nedavno povukao sa japanskog trzista jer je, zbog ogromnog poreza na uvoz, mustang kostao vise nissan gt-r. sa druge strane, americki porez na japance je minimalac (svi lexusi se jos uvek proizvode u japanu i onda uvoze u ameriku). japanci su to ucinili jednostavno da zastite svoje trziste od stranaca.
gledao sam cene mercedesovih kamiona u evropi po netu. vidim da 2-3 godine stari sa oko 200,000 milja na satu kostaju oko $100,000. na toj dodaj prepravke koje bi se morale raditi za americko trziste, pa transport, porez ... nema sanse da bi bili jeftiniji od americkih.
sto se tice onih koji bi samo nesto da ukradu od drzave - bez brige, ja radim sa takvima. ja sam taj koji odlucuje sta ce oni dobiti od drzave. lagao bi kad bi rekao da sve tretiram isto je. :)

Mile

Imas pravo da se ne slozis,ja mislim da nije bas tako lako kao sto ti mislis.
Adje reci mi onda zasto Peterbilt i drustvo ne kupe 2-3 Actrosa ili Scanie i rasture ih I vide sta su oni napravili i tu tehnologiju samo kopiraju i ubace u svoje kamione,to nije tesko?
Nije poenta jel inzenjer Tesle izasao juce sa fakulteta ili pre 30 godina,inzenjerI dolaze i dolaze,ali brend,kompanija ostaje,Tesla nema to iskustvo kao fabrika kao proizvodjac,koje ima Volvo,Mercedes i ostali proizvodjaci kamiona.
Pa GM se nasao u tom problemu zato sto nije bio konkurentan,nesto mu je falilo kad su ga Japanci "ubijali".
Da su znali kako ce GM proci mozda bi I zabranili ali covjek da zna gdje ce da padne on bi zastao,pa okrenuo drugacije,ovako su se uhvatili u kostac sa Japancima i eto ih postoje i dan danas.
Japan sigurno ima neki razlog zasto je nabio poreze,mozda su Ameri u nekoj drugoj privrednoj grani roknuli gedoru Japancima pa im ovi kontriraju sad sa porezom,koce ga znati sta mute jedni i drugi...
Nisam mislio da uvezes Actrosa u USA I da sa polovnim kamionom radis u USA,skreno sam ti paznju samo da vidis cijene tih kamiona kako se krecu u Evropi I USA kamiona na sopstvenom trzistu,skuplji su Americki kamioni u Americi nego Evropski u Evropi,sada mi samo reci na osnovu cega su skuplji?
Aaaaa zato ti gines za Ameriku,usemio si se preko stele u drzavne jasle pa branis fotelju i rukama i nogama heheh....salim se,nemoj da shvatis ozbiljno ovu zadnju recenicu,zajebavam se malo.

@Renault Terminator,
peterbilt nece to da uradi iz razloga koje sam ti ranije objasnjavao - ne postoji interesovanje za tim. to je isto kad amerikanac kaze da hoce ekonomicniji auto. kad mu kazes da vw jetta dizel prelazi 45 mpg na autoputu, on je odusevljen. ali kad mu kazes da za to treba platiti ekstra $5,000 u ceni auta - onda ce ti reci da ce se ipak zadovoljiti sa benzincem koji trosi vise.
hajmo reci da postoji veliko interesovanje za takvom tehnologijom na kamionima i da su kupci spremni platiti vecu cifru da dobiju tehnologiju. pa peterbilt bi bio lud da je ne ponudi, zar ne? sto mi govori da tipican vozac kamiona ce radije doplatiti ekstra za dva hromirana auspuha koji grme nego za neki sigurnosni sistem.
lepa je ta tehnologija i sve to, ali ona naravno kosta. siguran sam da je peterbilt radio istrazivanja sta potencijalni kupci zele i da su ta ispitivanja pokazala da kupci nisu spremni potrositi ekstra novac na tako nesto.

zaista ne mislim da je istorija toliko bitna. bitna je naravno, ali danasnji inzenjerski tim bilo koje kompanije verovatno nije isti kao i onaj od pre 10 godina. kao sto sam spomenuo, nema ni subaru istoriju i reputaciju za sigurnost, pa danas opet ima najsigurnije aute. hajmo reci na momenat da je subaru kupio ceo inzenjerski tim volva. zar je onda bitno sto subaru u istoriji nesto nije uradio kad sad ima tim sa iskustvom i znanjem? sa druge strane, ako je volvo zaposlio potpuno novi inzenjerski tim, kakve veze oni imaju sa onim sta je kompanija u proslosti radila?
mislim da je iskustvo bitno, pod uslovom da istu ljudi nastave da rade.

mislim da je bilo jasno do ranih 1980tih godina da ce gm izgubiti rat sa japancima. japanci jesu imali daleko kvalitetnije proizvode, ali u isto vreme gm i ostale americke firme su imale druge probleme koje japanci nisu imali - uglavnom bitke sa sindikatima oko zdrastva, penzija i slicnog.

gledao sam cene actrosa u britaniji, 2-3 godine stari kostaju tu oko 90,000-100,000 evra. 2-3 godine star peterbilt je oko $70,000-$100,000 zavisno od velicine kabine i opreme, tako da nema neke razlike.

a sto se tice mog posla, ima i prednosti i mana, ali radim sa istim ljudima vec godinama tako da ih odlicno poznajem i znam kad mi govore istinu, a kad previse seru da bi izvukli sto vise od drzave. nekada popustim, ali uglavnom nemam ja tu puno ni neku moc - imam listu sta mogu, a sta ne i nje se drzim.

Mile

Hehe,pa kako ce da postoji interesovanje kad kompanije a i vozaci nemaju opste mogucnost da probaju tako nesto u USA.Peterbiltu i ekipi odgovara ovo kako je sad,svi su isti,svi sve isto koriste,decenijama nema troskova oko modernizacije fabrika,proizvodnih pogona,obuke ljudstva,cjene su naduvane a ti njihovi kamioni ne vrijede te pare,Peterbiltu je super,zasto se modernizovati i uci u 21 vijek kad se ne mora,nema konkurencije koja bi ga natjerala na modernizaciju.Boli ga cosak,prodaju te garbage za super lovu I milina jedna.
Kad Evropljani proizvodili svoje kamione u Americi bili bi po cjenI ko Peterbilt sada a vjerovatno bi bili i jeftiniji.Samo ono sto nudi Scania I MAN se ne moze porediti sa onim sto nudi Peterbilt a skoro isto kostaju,pa koje lud da kupi onda Peterbilta a dobice i na MAN-u njusku,hrom I sta ti ja znam...
Kako ti ne razumijes,Volvo kamioni,nisu juce poceli ugradjivati i raditi sa elektronskim sistemima koji pomazu kamionu i vozacu na razlicite nacin,razvijaju to decenijama,prvo su razvile neke sa ove distance primitivna resenja,pa su kasnije ta primitivna resenja unapredili,nadogradili,kasnije na osnovu predhodnog sistema razvili su nesto novo,pa opet i to vremenom unapredjivali,poboljsavali da bi opet poslije nekog vremena na osnovu svih iskustva od ranije od proizvodnje do upotrebe u praksi razvili npr sad ovakav sistem kao sto je kod Mercedesa,taj Pilot Connect,naveo sam ti primjer da lakse shvatis,ne znam kako se kod Volva to zove al sigurno i oni rade na tome,jer u Evropi medju proizvodjacima kamiona cim neko nesto novo izbaci i odskoci od ostatka brzo to ostali savladaju I ugradr u svoje kamione,dadnu drugo ima da se razlikuje od konkurencije a u stvari sve je jedno te isto.Inzenjeri Mile dolaze i odlaze iz fabrika,ali onu sto je razvijeno ostaje u fabrici,dolaze drugi inzenjeri I nastavljaju sa radom...

@Renault Terminator,
zato sto ni jedna kompanija nista ne radi napamet. svaka firma ima svoj "research study team" ciji je posao da bude u kontaktu sa sadasnjim i bivsim vlasnicima peterbilta, da ih pita sa cim jesu zadovoljni, sta bi zeleli da bude bolje, itd. zar ti mislis da je slucajnost da se peterbilt onako sija od hroma, a u enterijeru jeftina plastika? jer nijedna firma nece napamet raditi nesto i tek onda videti da li postoji interesovanje ili ne, jer je kasno ako si vec investirao novac. ako peterbilt nije briga za stranom konkurencijom, pa zar se barem nebi trebali slasiti kenwortha, freightlinera, western stara i ostalih?
zbog cega americke kamionske kompanije nemaju mogucnost da probaju tako nesto? pa evo za pocetak volvo ima mogucnost jer ima obe divizije. freightliner takodje ima mogucnost jer je njegov vlasnik daimler. cak i da nemaju nikakvu vezu sa evropskim divizijama - pa kupe po jedan kamion od svake evropske firme i uvezu ih za testiranje, to nije nikakav problem. to nisu kamioni koji ce na americke ulice vec u obicne test centre tako da ne postoji nikakav zakon da to ne smeju.
a zasto se to peterbiltu isplati? pa ako je kupac spreman potrositi jos $20,000 na cenu kamiona zbog sve te sigurnosne opreme, eto peterbiltu jos veci profit.
da bi evropske firme proizvodili svoje kamione u americi je potrebno mnogo (i skupo) ulaganje. izgranja fabrika, salona, servisa ... to se nece otplatiti samo od sebe. tako da ili bi poslovali sa gubitcima dok ne otplate dugove ili bi podigli cene proizvoda. u 999 od 1000 slucajeva firme ce izabrati ovu drugu opciju.
sam si rekao da inzenjeri dolaze i odlaze, sto ti govori da ako je inzenjer nesto razvio u firmi A moze preci u firmu B i sve to razviti ponovo. i samim tim firma A nema bas nikakvu prednost nad firmom B, iako je firma A bila prva koja je razvila proizvod. tako je i sa teslom - to sto je tesla nastao juce ne znaci da su i njegovi inzenjeri juce poceli sa radom. svi ti inzenjeri godinama rade u drugim firmama i sve sta je potrebno je da ono sta su razvili u drugim firmama sada razviju i unaprede i u tesli. zato ti kazem - iskustvo firme je potpuno nebitno ako inzenjer koji je razvio to iskustvo vise nije u toj firmi. on ce preci kod konkurenta koji ce razviti identicnu stvar i ta prethodna firma uopste nece vise imati prednost

Mile

Los je taj "research study team",bolje da ga zovu "kako sto duze ljude i kompanije praviti idiotima" kad od 70-ih taj "research study team" nista nije istrazio,unapredio,razvio ili barem iskopirao.
Pa Peterbilt I ostali se takmice samo ko ce vise da sljasti i sija i to maksimalno potenciraju u svom marketingu,sa tim mazu oci ljudima a ono sto je mnogo bitnije od hroma i svetiljki se ne unapredjuje od 70-ih I to se ne spominje nigdje.Nadji mi na YouTube video gdje Peterbilt ili bilo koji drugi USA proizvodjac kamiona prezentuje,reklamira,neku tehnicku tehnologiju,novotariju,kao sto to rade EU proizvodjaci,video si i sam te reklame.
Ostavi ti hrom i sijalice na kamionu ali poboljsaj kocnice,potrosnju,sigurnost pa pored hroma reci kupcima i firmama da mi ne nudimo lazni hrom i sjaj,ispod tog hroma i sjaja radi takva i takva tehnologija koja omogucuje to i to I tako dalje..
Pa sta se imaju plasiti Kenwortha,Western Stara,Freightlinera I ostalih kad su svi potpuno isti,svi koriste iste motore,svi imaju iste sasije,mjenjace,svi koriste istu Hendrickson suspenziju pa cak i potpuno iste farove Sylvana,ja sam sa Peterbilta skidao farove i stavljao na Internationala Eagle 9900i,isti far,isto kuciste,udzekaj i zasrafi i vozi dalje.Kod njih kad pregori sijalica mjenja se komplet far,taj izgoreli bacas u kantu za smece stavljas novi far i gasaj dalje.To je monopol,svim Americkim proizvodjacima kamiona odgovara ovakvo stanje,pa nisu jedan $ vec pedeset godina ulozili u neku novu tehnologiju,pa znas ti koje oni pare zgrcu,iste kao pre 50 godina a nista od toga se ne odvaja u modernizaciji,to su ogromne zarade.
Pa upravo ti to i govorim,zasto Freightliner ne dotera Actrosa i rasturi ga na komada i vide o cemu se radi?Jel to problem,u cemu je caka?Pa caka je upravo u monopolu,jer ako Freightliner ugradi tehnologiju sa Actrosa,monopol se rusi,nisu vise svi isti,automatski svi moraju da odgovore na tehnoloski izazov Freightlinera ili ih nema,nestace.A to za sobom povlaci trosenje one extra zarade koja nije decenijama ulagana u modernizaciju I razvoj.
Za MAN-a,Mecku,Scaniu nisu problem ulaganja u USA,problem je sto Ameri ne daju,bar za sada.EU proizvodjaci tehnologiju imaju,masine za njenu izradu imaju,oni kad bi dosli u USA samo treba da dignu montazne hale i rokaj,jedino sto bi nesto novo morali da naprave jesu kabine,posto su gabaritski duze od Evtopskih ali ne i sire,sirine su iste.Nesikiraj se ti,nasli bi se dileri koji bi rado te kamione izlozili u svoje salone,svaka dobra roba ima kupca,prodavali bi se ti kamioni kao blesavi.
Evo tebe sam Tesla demantuje,koliko se auta njihovih vec porazbijalo,koliko hoces,koliko se Actrosa porazbijalo do dana danasnjeg zbog Pilot Connect Highway,ni jedan jedini,sistem je od Maja ove godine u upotrebi nema ni jednog ekscesa niti ce ga biti,upravo zbog visedeceniskog iskustva u razvijanju raznih elektronskih sistema koji su se pokazali uspjesnim u praksi,bez kikseva i teskih nesreca kao kod Tesle I takvi sistemi koji su provjereni,pokazali se pouzadnim predhodili su ovom Pilot Connect,a sta ima Tesla iza sebe,kakva on iskustva ima u istrazivanju,ispitivanju,testiranju i na kraju proizvodnjI tako slozenih sistema,nema nista,ima upravo ovo sto ti kazes,doveo je ljude sa sviju strana I misli lako cemo,svi su problemi rijesili, vidis da nije bas tako,ne moze to preko noci,ti ljudi nisu donijeli sigurnosti i pouzdanosti tih sistema.Popravice se Tesla,bice i oni pouzdani,ali ne jos,treba jos mnogo vode Dunavom i Savom da protece dok oni dodju do tog nivoa.
Nadji negdje na YouTube gdje je neki elekttonski sistem koji pomaze pri kocenju,proklizavanju itd..da je otkazao na nekom EU kamionu u Evropi i da se zbog toga desila velika nesreca?Neces ga naci,nemoj trositi svoje vrijeme bezveze.U 99% saobracajnih nesreca koje se dese kamionu,kriv je njegov vozac a ne kamion zbog nekog svoga otkaza (podrazumjevam odrzavane kamione).

@Renault Terminator,
kompanije proizvode ono sta kupci zele da kupe. ako istrazivanja pokazuju da kupac nije spreman potrositi ekstra $20,000 za svu sigurnosnu tehnologiju o kojoj smo pricali, pa kompanija bi onda bila glupa da investira godine i milione da razvije i predstavi tako nesto. to su osnove biznisa - ponudi musteriji ono sta musterija zeli da kupi, a ne ono sta ti mislis da bi trebala da kupi.
sto se tice pozicije u prodaji, pa naravno da se recimo western star nece zadovoljiti da bude poslednji. zar mislis da western star i svi ostali ne zele da budu uspesni kao peterbilt? sto onda western star ne predstavi nesto drugacije da se izdvoji? ako toliko ljudi zeli to kako ti pricas, eto mu odlicne prilike da bude drugaciji i da poveca prodaju.
jeli neko brani freightlineru da donese tu tehnologiju sa mercedesa? ne postoji to pravilo koje ih moze spreciti da ubace recimo onaj system koji te upozorava sta i ko se nalazi pored tebe. zasto ga nemaju u ponudi ako je interesovanje tako veliko? to bi odmah izdvojilo freightliner od konkurencije i povecalo prodaju. i da drugi moraju to da prate - sto bi to freightliner bilo briga? sto bi freightliner brinulo sto peterbilt i kenworth moraju onda da investiraju? to nije freighlinerov problem.
sto se tice promena potrebnih za evropske kamione za americko trziste, naravno da ne mozes da uzmes evropski proizvod i plasiras ga u ameriku (i obrnuto). oba kontinenta imaju potpuno drugacije standarde od sigurnosti do izduvnim gasovima i sta sve vec. to je pravilo i u auto industriji. i naravno da nije sam dovoljno otvoriti fabriku. gde ce delove nabavljati? slati ih brodom svake sedmice? to je odmah ekstra trosak. mogu ih proizvoditi u americi, ali to je jos jedna dodatna fabrika. gde su im saloni? servisi? mnogo je potrebno da se nova firma ubaci na novi kontinent osim "otvoriti novu halu".
ne znam koliko se tesla razbilo do sada, nije mnogo (mozda 4-5), ali tesla plasira vise auta za jednu godinu nego sto ce mercedes kamiona za celu deceniju. i sam kazes da je mercedes taj system predstavio pre svega 4 meseca. toliko kamiona su mogli prodati i voziti na duze relacije u ta 4 meseca? jako malo, zar ne?

Mile

Jbg,po tebi ispada da su Scania,Volvo,MAN I ostali budale sto imaju tako moderne kamione a Peterbilt i ostali USA proizvodjaci koji nisu tehnoloski mrdnuli jos od 70-ih pametni.
Gdje pise da Amerikanac ili Kanadjanin nebi voljeli takvy tehnologiju u Peterbiltu ili bilo kom drugom USA kamionu?Daj nemoj zajebavat.Ostavi mu hrom i sijalice neka bljesti na sve strane ali ojacaj taj oklop i podmladi ono sto bi se krilo ispod tog oklopa.I nista nebi taj kamion bio skuplji nego sto su sad.Danasnji USA kamioni su preskupi,njihova izrada je smjesno jeftina a prodaju ga kao da ima zadnju rijec tehnike na njemu.Petrbilt I ostali proizvodjaci prave budale od vozaca i firmi.
Aman,Western Star I Petrbilt I Kenworth i Freightliner I International ti je sve jedno te isto,kako ti to ne kapiras,sve je isto samo je njuska ili duza ili kraca,visa ili manja,sira ili uza,kabina manje spiscasta-vise spicasta I sto imaju razliciti znak,sem izgleda kabine i njuske sve je ostalo isto,svi su na istoj sasiji,isti motori,mjenjaci ..I ti na sasiju mozes da stavis kabinu Peterbilta,Kenwortha ili koga vec hoces.
Pa ocigledno je da drzava neda,neki monopol I debeli interes postoji da se ne krene u modernizaciju teretnjaka jer to sto ti pises da ljudi to ne zele to nema veze sa vezom,slazem se samo za hrom i sijalice.Prosto je nevjerovatno,Amerikanci idu u svemir a vamo im vozaci voze kamione bez kocnica,za moje standarde ti kamioni gajnc novi nemaju kocnice.Svim tim proizvodjacima je extra I onome prvom po prodajI I onome zadnjem jer kad bi krenuli u medernizaciju definitivno bi manje para mogli da trpaju u svoje dzepove jer bi morali davati novce na nove tehnologije,mada bi opet super zaradjivali ali nije lako se odreci extra profita.Kako EU proizvodjaci zadovoljno trljaju ruke,kako se njima isplati sve te silne tehnologije da razvijaju a Petrbiltu i drustvu se to nebi isplatilo,price za malu djecu..
Ma to je najmanji problem prilagoditi se nekim normama koje zahtjeva USA,pa kako Bmw,VW,Mercedes funkcionisu,sta im fali,me vidim da se zale da im je lose,ni delovi ni dileri to je sve najmanji problem,glavni problem je sto im ne daju doci u USA.
Ne mozes porediti kolicinu prodanih malih auta i kamiona tegljeca,koliko god da je novih Actrosa na cestama od Maja mjeseca,ni jedan jos nije pobrljavio a i nece pobrljavati.Citacemo na ovom Blogu i ti ja jos o Teslinim bagovima,na Actrosu nece biti ni jedan a ni na drugim kamionima ostalih proizvodjaca koji tu tehnologiju budu poceli primjenjivati u svojim kamionima.

@ Renault Terminator,
americko i evropsko trziste je kompletno drugacije bez obzira o kojoj industriji pricali i kupci ne vole iste stvari. evo ti jos jedan primer - motori. te price koje slusam o kamionima od tebe sam cuo i o motorima od nekih drugih ljudi ovde na sajtu i to 100% identicne price. price kako je harley davidson potpuno zastareo sa praistorijskim tehnickim resenjima. pa na kraju dana harley sam proda vise motora u americi nego sve evropski i azijski rivali zajedno. kako? ne mozes reci "amerikanci ne znaju za bolje jer im je samo to dostupno" jer vecina evropskih i azijskih kompanija su prisutne u americi. kupci imaju izbor i opet izaberu praistorijski harley umesto tehnicki naprednih rivala. kako? zasto?

pa americke firme bi bile lude da ne prodaju dodatnu opremu u vrednosti od $20,000 DA JE KUPCI ZELE. pa niko nece odbiti takav potez. zbog cega je onda firme ne nude ako mogu imati vecu zaradu? kome je u interesu da ne zaradi veci profit?

ne kazem ja da su kamioni drugaciji, ali firme nisu iste. pa nece peterbiltov profit ici freightlineru ili nekom drugom konkurentu. iz tog razloga naravno da je svim kompanijama cilj da preuzmu deo kolaca koji konkurencija drzi.
evo proverio sam brojeve. paccar (koji je vlasnik peterbilta i kenwortha) ima godisnji profit od "samo" $1.1 milijardu. kazem "samo" jer to uopste nije veliki profit u auto industriji, tako da gresis da kompanije ostvaruju ogroman profit prodajuci maglu.

ne znam po cemu si zakljucio da su cene evropskih kamiona nize. gledao sam cene actrosa i barem u britaniji kosta preko 100,000 evra nov.

mercedesu, bmw-u i volkswagenu danas ide dobro u americi - posle 70 GODINA ISKUSTVA. nije im sigurno islo dobro od prvog dana dok su ucili i dok su morali da investiraju u proizvode za americko trziste. citao sam negde (davno doduse) da mercedes nije ostvario profit u americi sve do kasnih 1970tih godina iako je debitovao jos pre 2. svetskog rata.

sto se tice sudara, polako, tek je tehnologija debitovala. samo je pitanje vremena. ljudi jos nisu uspeli da naprave ni kompjuter posle 40-50 godina koji se nece kvariti, tako da je samo pitanje vremena kada ce se prvi sudar desiti.

Mile

Slazem se,nisu ista trzista.I zato ti kazem,vole da imaju njusku,velike slepery,puno hroma,puno sijalica da to sija itd..sve im to daj,a ispod hroma i sijalica daj im nesto sto ce mozak da im pomeri,sto ce ih raspametiti.
Meni o motorima mozes pricati sta god hoces ja se u motore nerazumijem,al Harlija ubjedljivo ima najvise na njihovim drumovima,to znam jer sam gledao svojim ocima.

O kakvih ti 20.000$ pricas?Zasto dodatnih?Pa nema sta dodati Mile,cijena svih sadasnjih novih Americkih kamiona je potpuno nerealna,nema veze sa vezom,ti kamioni sa sadasnjom tehnologijom su smjesno jeftinI za izradu a proizvodjaci ih prodaju kao da su Evropskom tehnologijom u sebi,Americki kamioni su preskupi,ne vrijede te novce.Ni jedan $ ti kamioni nebi bili skuplji sa tehnologijom koju imaju Evropljani,kostali bi potpuno isto,ni jedan dolari vise.Razlika je u tome sto bi im od npr ako kamion kosta 100.000$ nece ostati vise cistih 40.000$ po kamionu nego 20.000$.U tome je cjela poenta,zasto se monopol isplati i zasto Peterbiltu i drustvu odgovara da bude ovako kako je danas.

Pa reci mi,koja je razlika izmedju firme Peterbilt i Kenwortha?Kazes kamioni nisu razliciti ali firme jesu?Ja vidim razliku samo u imenu i kabini.Jbg,nije sija al je vrat hehe..
Pa naravno da nece ici ali ako pocnu da se moderniziju niko nece zaradjivati vise kao sto zaradjuju sad od prvog do zadnjeg na listi.Ovoj sto ima najmanju prodaju bolje mu je i tako nego da jos od te ciste zarade koju ima mora jos odvojite na modernizaciju.Jos jednom ti ponavljam,kako ne kapiras,od Peterbilta do Western Stara njima je ovo super i samo neka potraje,samo neka se nista novo ne desava kao sto se vec ne desava zadnjih 50 godina.

Peterbilt 579 2016 godina 151.000$.Koliko kosta 2017?To je kamion za long haul.Evo ti nadji Actrosa 2016 za long haul pa da vidimo cijene.Neka je evo 100.000E, pa zar 579 vrijedi one pare gore?Naravno da ne vrijedi,njegova realna cijena nebi trebalo biti veca od 70.000-80.000$ s obzirom koliko je tehnoloski u proslosti.
Evo gledam Peterbilt 389 2015 122.500$ !!!!! Van svake pameti,taj nov nebi tebao kostati ni 50.000$.Fosil jbt.

Niko ih nije htio kupiti zbog Drugog Svjetskog rata,Mercedes-Hitlerov auto.A ne zato sto se Mecka nije znala prilagoditi itd..Kako to da Japanci i Svabe bas od 70-ih krecu sa profitom,pa vecina prezivjelih Amera iz rata je pomrlo,ostarlo,postali penzosi,dolaze mladji narastaji manje optereceni ratom i bas ih briga za Hitlerov Mercedes ili za carsku Toyotu.Ne moj mi samo reci kako rat nema nikakve veze,ima I te kako,vidi samo koliko je Amera izginulo u borbi protiv Svaba i Japanaca.

Mile,cekamo taj sudar,ruzno je sto ovako pisemo,ti kao da jedva cekas da se zbog otkaza nekog sistema desi karambol.Znas kakve su sanse da se zbog otkaza elektronike na EU kamionu desi karambol,iste onolike koliko putnicki avioni padaju zbog elektronskog otkaza a padovi aviona i sudari kamiona se desvaju i desavace se jos na zalost ali zbog elektronike-tehnologije veoma,veoma malo.

@Renault Terminator,
nije bitno da li (ne)znas o motorima, ali ces se sigurno sloziti da je situacija identicna. harley davidson koristi ista tehnicka resenja kao i pre 50 i 60 godina i pored toga je skuplji nego japanska i evropska konkurencija. vodeci se tvojom logikom, harley je trebao biti primoran da on i koristi savremeniju tehnologiju da bi parirao stranim firmama. ali to se nije desilo. harley je ostao veran svojoj tradiciji, i dalje je skuplji od stranih rivala i dalje se prodaje daleko bolje. zbog cega mislis da bi bilo nesto drugacije u kamionskoj industriji?

ja ne kazem da postoji razlika izmedju recimo peterbilta i freightlinera kada pricamo o samim proizvodima, ali postoji u firmama. jer zasto peterbilt proda vise kamiona? zasto peterbilt ostvaruje profit dok je freightliner primoran biti prodat daimleru? ocigledno postoji drugaciji nacin kako se vodi firma. razloga moze biti milion ... mozda peterbilt bolje obucava radnike pa njegovi kamioni nemaju ceste popravke pod garancijom. mozda peterbilt gleda vise na sigurnost radnika u fabrikama pa nema mnogo medicinskih racuna. kao sto rekoh, razloga moze biti milion. i naravno da se freightliner nece zadovoljiti da gubi novac i prodaju. kako mozes reci da freightlineru odgovara takva situacija?
njemu je cilj da bude uspesniji. ocigledno je da ne moze biti uspesniji sa sadasnjom politikom tj. ne moze biti uspesniji od peterbilta prateci peterbiltovu strategiju. sto znaci da bi trebao promeniti strategiju i upravo te sigurnosne mere o kojima smo pricali su odlican nacin da se freightliner razlikuje od svakog drugog kamiona. zasto ne proba ako kupci zele tako nesto?

kostaju evropski kamioni mnogo vise od 100,000 evra. ako uzmes neki motor od barem 500 ks i neku normalnu kabinu, vise od 100,000 evra kostaju i oni koji su stari 2-3 godine. peterbilt 579 je jedan od skupljih kamiona i zaista kosta $150,000 nov. ali zato 579 ima veci sleeper nego sto je cela kabina actrosa. ti bi takav kamion po ceni fap-a. pa ne moze tako.

niko nije hteo kupiti mercedes hitlerov auto, ali su bez problema kupovali auto koje hitler bas jeste napravio (beetle)? sta pricas ti? prva stvar je ta sto amerikanci uopste nisu mrzili nemce jer njima nemci nista nisu uradili. mrzili su japance zbog pearl harbora, pa su opet kupovali japanske aute.
evo ja cu ti reci sta se promenilo kod mercedesa - promenilo se to sto su prestali gurati svoj evropski stil vec su poceli da prave ono sta americki kupci zele. tokom 1950tih godina cak i najveci mercedes (sa cenom od $6,000) je bio manji od jeftinih americkih kompakta (sa cenom od $2,000). i takav auto, koji je kostao kao cadillac, je pokretao neki smesni motor sa 4 ili 6 cilindara. e onda krajem 1960tih godina mercedes se dosetio da ispita sta americki kupci zaista zele. pa su odjednom dimenzije porasle. usporedi dva sl-a iz 1950tih i 1960tih - jedan 1.9 motor, drugi 4.5. ili s-class, koji je do sredine 1970tih godina imao i 6.9 motor.
i osim ako je prosecan americki vojnik imao 50-ak godina tokom 2. svetskog rata (sto naravno nije), vecina vojnika iz 2. svetskog rata sigurno nije umrla do sredine 1970tih godina kako ti tvrdis.

Mile

O motorima stvarno nemam pojma,jedanput sam vozio motor I to neki Tomos,jedva ziv sam ostao I od tada nisam prisao nekom motoru I niti imam namjeru i niti sta znam o motorima,ima ovdje kompetentnih ljudi od mene kad su motori u pitanju pa sa njima raspravljaj o tome.Mozes mi pisati sta god hoces o motorim kada je ne znam nista o njima.

Znam ja zasto Peterbilt proda najvise kamiona,pa svaki Kandjanin koji vozi Peterbilta voli ga samo zato sto je on "sirova snaga".Pa reko isti taj motor,mjenjac,difernicjal imas i u svakom drugom kamionu,isto se kvari,isto trosi..al ne,Peterbilt je Peterbilt.I sta ja dalje sa takvim biserom da dalje pricam,on je za mene glup,idiot.
Peterbilta je kupio DAF,jel to sta promjenilo Peterbilt tehnoloski?Nije.Daimler je vlasnik Freightlinera,jel to sta unapredilo Freightlinera?Nije.Mi smo imali u firmi jedan Freightliner Cascadu,mogu ti staviti sliku ako hoces,stariji je malo kamion,volan je od Mercedesovog kamiona iz 90-ih godina!!!A u to vrijeme kad je ta Cascada proizvedena Mecka je uveliko pravila Actrose i to drugu generaciju,pa mogli su bar volan sa novog Actrosa da stave na Cascadu majku mu.Ma I DAF I Mecka bi dali mnogo toga od tehnologije u te kamione samo kad bi drzava to njima dozvolila.Ali drzava ne da.Freightlineru je odlicno,ne brini ti,pravice oni jos novih krseva.

Pokazi mi molim te, te EU truckove od 100.000eura I vise od 100.000 eura?Samo da ih vidim.
Ih sta napisa,velika kabina aaa,ma nemoj mi reci,kabina koja je napravljena od najlosijeg lima,pleha,sklepana s brda i dola,kabina koja je direktno na sasiji,kabina koja je ujedno i mrtvacki kovceg za jadnog vozaca ako dodje do sudara,odmah ga sa kabinom sahrane,kabina koja ne moze da prodje ni jedan safety,ni jedan normalni crash test.Da je ta kabina te velicine napravljena kako Bog zapovjeda,da je cvrste konstrukcije,da ima zvucnu I toplotnu izolaciju,da nije direktno stavljena na sasiju,da je enterijer uradjen od kvalitetnih materijala I sama ergonomija kabine da je bolje organizovana pa ni tada taj Peterbilt nebi vrijedio te pare.

Ameri nisu mrzili Svabe!!!Koliko si ti imao iz Istorije kad si u stanju da napises takvu budalastinu?Kada vec ne znas Istoriju,proguglaj malo pa vidi koliko je Americkih vojnika izginulo od Normandije pa do kraja rata u Evropi a koliko ih je tek ranjenih i osakacenih izaslo iz tog rata.
Koliko je cijena bila Bube a koliko Mercedesa?Ajmo uzeti da je prosjecan Americki vojnik u ratu imao 25 godina,koliko je taj covijek mogao imati godina sredinom 70-ih? 55 godina,a ima ih I stariji od 55 godina,oni sta su kupili,kupili su,njihov procenat u kupovini novih auta je zanemarljiv,ali zato njihova djeca su itekako bitni kupci ali oni nisu lezali na plazama Normandije i u sumama Ardena u sred zime pod kisom metaka i granata I boli ih cosak sto je Mecka Hitlerov auto ili Buba.
Ja I ne tvrdim da su svi pomrli d0 70-ih,pored pomrlih napisao sam i da su ostarili,postali penzioneri.

Mile

Peterbilt

http://www.upslike.net/imgdb/FB_IMG_1472935737580-eb84a5.jpg

Mile

FAP-13

http://www.upslike.net/imgdb/FB_IMG_1472935734324-5e2a94.jpg

Koja je razlika?

@ Renault Terminator,
ne trebas ti meni objasnjavati zasto amerikanci/kanadjani vole peterbilt. ja dobro znam razloge - vole ga iz istog razloga kao i ford mustang i harley davidson. tako je mene p1 nedavno ubedjivao kako bmw pravi bolje kruzere od harleya, ali isto kao ni ti - ni on nije shvatio da nije sve u brojevima, statistikama i figurama na papiru.
ako ne zelis da slusas mene sta amerikanci zele, pa sto onda barem ne poslusas sebe? jel si sad sam rekao da ga vole zbog sirove snage? pa cemu onda one prethodne price kako postoji gomila drugih stvari koje bi voleli da vide?

koliko ja znam, daf nije kupio peterbilta. vec je paccar vlasnik obe kompanije plus jos nekoliko (kenworth i leyland). jos cekam da mi kazes koje to drzavno pravilo zabranjuje americkim firmama da ugrade recimo onaj sistem gde te upozorava za blind spot. dok onaj highway assist ili kako se vec zove mozda i moze biti banovan, ovo je obican sistem koji se vec duze vreme ugradjuje u aute tako da ne postoji nikakav zakon zbog koga se ne sme ugradjivati u kamione.

evo ti mercedes actros od 100,000 evra i to je jos skoro 2 godine star. koliko je novi onda?
http://imageshack.com/a/img923/3337/MZtzpq.jpg

sto se tice tvoje price za kabinu ... znas, sto vise citam tvoje price sve mi se vise cini da ti nisi cuo ni rec onoga sta su ti rekli niti si se trudio da ih razumes. amerikanci imaju izreku kiss - keep it simple stupid. zasto mislis da neki ljudi daju $80,000 za klasicni ford/chevrolet umesto na novi mercedes s-class? razmisli o tome.

zavrsio sam srednju skolu i dva fakulteta u americi. istorija mi je bila omiljeni cas, tako da veruj mi - nisam napamet rekao da amerikanci nisu mrzeli nemce. istina, veliki broj amerikanaca je poginuo u 2. svetskom ratu. ono sta ne znas je da amerikanci ne krive celu naciju za poteze jedne osobe. jer kada je hitler umro, upravo je amerika igrala najvecu ulogu da se nemacka oporavi. ovde kod mene u gradu postoje dva ogromna naselja (germantown i new berlin) koja su osnovali nemacki imigranti odmah posle 2. svetskog rata. kako su im amerikanci dozvolili da to urade ako ih toliko mrze?
slozices se sigurno da je beetle bila povezana sa hitlerom mnogo vise nego mercedes. mercedes je imao konkurenciju u vidu cadillaca. beetle je imala konkurenciju u vidu americkih kompakta (nash rambler, kaiser henry j, husdon jet, willys aero ...) koji su kostali isto kao i beetle, ali su bili veci i mocniji. do sredine 1950tih godina (znaci samo 10-ak godina od kraja rata), beetle je u americi imala godisnju prodaju od preko 300,000 vozila. kako je to moguce ako to sta ti pricas je istina?
to je jos jedna od mnogih stvari koje ne razumes u vozi njih. stvarno, jesi li ti cuo ista sta su ti rekli u godinu dana koliko si bio tamo?

razlika izmedju peterbilta i fap-a je sto je peterbilt imao taj dizajn 20-ak godina ranije. i to je bio 100% peterbilt. dok je fap, kao i zastava, kroz istoriju uvek kupovao necije dozvole, nikada nista sami nisu razvili. fap 13 nije nista vise nego svajcarski saurer sa par promena.

zbog cega je moj poslednji komentar izbrisan na ovoj temi?

@ mile antena, obrisano je u stvari više komentara jer sam zaključio da su pojedini posetioci otišli previše u off-topic. Ovde nije mesto za 2. Svetski rat, Hitlera, Bubu, Angelu Merkel i slično.

Hvala na razumevanju.

cisto iz moje radoznalosti, jeli mozes da uradis edit? jer bi voleo da je barem ostao deo o kamionima o kojima sam pricao, siguran sam da bi renault voleo da vidim one slike evropskih kamiona koji se meni dopadaju

Mile,
Pusti ga na miru (RT).
On ne razumije sjeverno američku kulturu, to jest ne želi da razumije zapravo on je nevoli. On je osoba koja misli da stvari morajaju biti samo kako ih on zamišlja.
Ja u potpunosti razumijem evropski način zivota i u "potpunosti" bih ga prihvatio. Naravno vozio bih golfa ili nešto slicno jer to zapravo ima smisla za evropske uslove života.
Što ja ne razumijem u evropi a pogotove kod nas je da osoba nema problema živjeti u stanu od pedeset do sedeset kvadrata a voziti mercede e klase od €50k.

auto
Greh je obrisati ono. Meni je bilo interesantno čitati.
Hvala.

slozice se da ne razume americku kulturu i tradiciju. on kad vidi peterbilt on vidi samo gomilu lima, plastike, gume, itd.
doduse i mi koji zivimo (pre)dugo u americi verovatno ne razumemo neke evropske stvari. meni je neverovatno da samo sto jos nisu izmislili aute koji idu na vodu i upravljaju umom, ali zato prostor u njima i dalje metar sa metar. fiat 500 je najbolji primer - tolika tehnologija u njemu da olaksa vozacu voznju, ali nisu uradili onu osnovnu stvar da mu olaksaju voznju, a to je da pruze komotna i dovoljno velika sedista

@ mile antena u 21:42, ekhm.. ovde ne mogu budući da sam obrisao sve u kompletu a nisam sačuvao komentare.

Mile

Vidjo sam one kamione sto sI okacio,stare Manove,FAP-2026,Mecku njuskasa.
Ja sam bio i odgovorio na taj post ali je Auto obisao i moj i tvoj post a vidim da je jos brisao...

BiH USA

Vi ne kontate mene.Ja odlicno razumijem njih,zato sto ih razumijem,zato sam resio da ne ostajem tu.Jer ne mogu da funkcionisem kao oni,moje shvatanje I gledanje na zivot je razlicito kao nebo I zemlja u poredjenju sa Kanadjanima.Zasto bih ja njih volio ili ne volio,niti oni mene ne vole,niti me vole.Nisam ja isao gore da me vole ili da ja volim njih,moj dolazak I boravak gore je bio cisti interes i nista vise.A kad se vatas stana,ja sam u Kanadi sest od sedam dana u sedmici zivio u 2 kvadrata,tako da poslije toga u Beogradu mogu da zivim i u garsonjeri I da nemam nikakav kompleks.Ali imam kompleks pa volim puno kvadrata,puno kubika,profesionalna deformacija heh..Ako ti to Mujo mozes da razumijes heh..

@Renault Terminator,
ma lako za to sta i ti i oni (ne)volite, to je neka druga prica. ja licno mislim iz tvojih prica da ti njih i dalje ne razumes (isto kao sto oni ni tebe ne razumeju). sve dok ti gledas kamion kao komad lima, plastike, gume, itd ti neces razumeti zasto je peterbilt tako popularan.
jesi li ti i jedan od onih koji se cude sto neko placa $100,000 za '68 plymoutha kada za istu sumu moze da dobije novi mercedes s-class? :)))

Mile

Ja sam njih razumio za mjesec dana,neke moje kolege su razumjele poslije nekoliko mjeseci,neko poslije par godina,moj brat sto je maltene sa tobom otisao u isto vrijeme u USA ih je razumio tek poslije 11 godina.Mile,ti I Mujo iz Bosne njih jos ne razumijete,vi pokusavate da ih razumijete,vi mislite da ih razumijete ali grijesite.Kad ih budete jednog dana zaista razumjeli,eto tebe iz USA u Srbiju ili neku drugu zemlju dok si rekao keks,tako i Mujo iz Bosne,eto ga na Butmiru za cas.Polako skonataces ih a mozda je i bolje da ih ne skontate,zadovoljni ste gore svojim zivotima,bar po tvom pisanju ja sticem takav utisak,mozda je i bolje da se I netrudis da ih razumijes,ja sam zapinjao kao budala da sto prije vidim kako to sve funkcionise,pa kada sam vidjo,razocarao sam se.Bolje da sam bio glup kao i oni,ne mislim da ste vas dva glupi zbog toga,naprotiv.

Svaki kamion koji vozim mora biti kao apoteka iznutra,volim da je cisto,uredno,da nema smeca po kabini,da papiri nisu razbacani svuda po kabini,moja kabina ti je Mile cistija nego tvoja kancelarija,po patosu kabine mozes da hodas u bijelim carapama stopala ce ti ostati cista.U toku dana uvijek nadjem par minuta vremena da pometem,prebrisem,kod mene je to brzo gotovo jer nisam lijen da to svaki dan radim pa nema sta cistiti.Nedeljom odem do kamiona,oribam ga iznutra on se cakli kao staklo,nemam ljepseg gusta nego kad rano Ponedeljkom udjem u kamion a on cist,mirise,to obozavam,mili mi se raditi.Al takvu paznju volim da poklanjam normalnim kamionima, ne treba biti nov ali ono gore kod vas je uzas,pogotovo ovi classic,prasna ulazi na sve strane,sve nesto nabijeno,tijesno,nazad veliki sleeper a kod vozaca kao u Yugicu,jbm ti kamion takav.Ja Peterbilta sam gledao kao nuzno zlo.

Taj sto kupuje tog iz 68 i daje tolike pare je kolekcionar i ima para.Ja npr nikad nebi dao te pare za oldtimera,ja volim novo,napredno,moderno.

@Renault Terminator,
s obzirom da ja u potpunosti razumem njihovu opsesiju sa peterbiltom, muscle cars, Harley davidsonom i slicno, to mi ipak govori da ih razumem i kao ljude. ti si proveo godinu dana sa njima i jos uvek se pitas zbog cega je peterbilt najpopularniji kamion i zbog cega tvoj gazda ulaze toliko novca u starog peterbilta umesto da je kupio moderniji volvo.
posle 17 godina u americi mislim da sam shvatio kako stvari funkcionisu. ne slazem se sa svim sta rade, ali kada je rec o auto industriji onda uglavnom vidim zajednicki jezik sa njima.

ljudi koji kupuju klasicne aute ne znaci automatski da su kolekcionari jer mnogi koriste te aute za svakodnevnu voznju. za mene je kolekcionarski auto onaj sto ce lezati u garazi i pojavljivati se samo na auto show bez da ikada bude vozen na ulici. onaj ko ima $100,000 za auto ima i para bez obzira da li kupio '68 plymoutha ili novi s-class. poenta moje price je bila, da li ti razumes zasto bi neko pre kupio '68 plymouth za svakodnevnu voznju umesto novog s-class za istu sumu novca?

p.s. americki kamioni su ti koji su nabijeni i tesni u poredjenju sa evropskim? :)))

RT,
Nema potrebe za vrijeđanje sa nadimcima. Ja letim preko Nilole Tesle kao i većina bosanaca iz mog kraja.
Ja još nikog neznam od bivših jugoslevena sposobnih za rad da su se vratili a da nisu bili protjerani.

Mile

Ja imam drugacije misljenje povodom "razumjevanja".

Ne sjecam se da sam u Canadi vidjo tako star auto na cesti,sigurno ih ima I ovo sto ti kazes,kupe oldtimera pa ga koriste u svakodnevno,ali puno vise njih zavrse u garazama i vidjaju se samo u specijalnim prikikama.
Razumijem,al takvih primjera je zaista malo,zanemaeljivo.

Izvrces moje rijeci,posebno sam naveo prostor kod vozaca,dashboard ako ce ti sad biti jasnije,stari classici su kod vozaca suzeni a iza ledja kabina se siri,odnosno sleeper,bez problema u takvom kamion sjedice na vozacevom sjedistu dohvatim rukom suvozaceva vrata i mogu da ih otvorim,to mozes i ti bilo ko drugi da uradi.Kod ovih kao toboze moderniji sirina kabine je maltene ista kao kod EU kamiona.U takvim kabinama ne mogu sa svog sjedista da dohvatim suvozaceva vrata,nadam se da ti je jasnije sada,bilo je tebi i prosli put jasno na koje kabine mislim nego ti malo zajebavas.

BIH.USA

Nisam mislio da vrijedjam,a I Mujo je Bosansko ime,nisam te nazvao Milos.Ako si se nasao uvrijedjen,izvini.

Kod mene je obratno,ja ne znam ni jednog koji je protjeran,nisam ni cuo,al znam gomilu koja se samovoljno vratila itekako radno sposobna.
BiH ,nije Amerika i Canada centar Svijeta,nije sve u novcima,vama dvojici je izgleda sve u novcima pa i ne mozete shvatiti da neko nesto zaradi i vrati se zarad neceg drugog.
Ja mozda opet odem u Canadu,sada nemam zelju I potrebu ali ne daj Boze nekog zla i krize,opet cu otici i odsljakati par godina ali opet necu htjeti da ostanem,opet cu se vratiti samo se nadam da do toga nece doci,jer mi je u Srbiji za sada lijepo.

@Renault Terminator,
istina, ima takvih auta malo, ali kao sto rekoh nisam taj slucaj spomenuo iz tog razloga vec da te pitam da li razumes onoga koji potrosi $100,000 za starog plymoutha za svakodnevnu voznju umesto novog s-class. jeli razumes zasto to neki ljudi rade?

za mene je rec "kabina" i onaj deo gde su sedista i sleeper, to je za mene sve jedno s obzirom da i jeste u jednom delu. ali dobro, znam sad na sta mislis, mada mi i dalje nije jasno sto bi ti bilo bitno da sa svoje strane otvaras/zatvaras suvozaceva vrata. kome trebaju neka otvara/zatvara sam

@Renault Terminator,
gresis da je sve u novcu, barem meni nije. nemam ja neka ogromna primanja pa da sad trpim i radim samo zbog toga, pripadam obicnoj srednjoj klasi.
licno volim zivot u ameriku zato sto se covek ceni kad je sposoban za nesto. zavrsio sam fakultete, znaci nisam glup i dobio sam posao zbog te zasluge. dok bi u srbiji jos uvek verovatno cekao na birou sa svoje 32 godine. ako se pokazem dobro na poslu - sledi unapredjenje. platu dobivam uvek na vreme tako da mogu planirati neke stvari. mislim, ja sam neko ko nikada ne misli na sutra vec zivim za danas, ali opet mogu planirati godisnji odmor (krajem meseca zena i ja idemo u dominikansku republiku).
i ono sta mi je mozda najbitnije od svega je sto te gotovo niko ne gleda po tome koje si religije, odakle si i slicno. ja u 17+ godina u americi nikad nisam imao ni najmanji problem da mi se neko rugao sto pricam sa teskim istocno-evropskim akcentom. a u beogradu kad se setim sta je sve bilo ... "ne mozes da sednes tu jer je to sediste, a ne sjediste" ... mi srbi smo gori za svoje nego za strance. bio je jednom jedan britanski spijun (george blake) koji je prebegao u rusiju za vreme hladnog rata nakon sto je godinama rusima davao tajne informacije. kada su ga pitali da li se oseca kao izdajnik, on je odgovorio "da bi bio izdajnik britanije, prvo sam morao da osecam da pripadam britaniji. ja to nikada nisam osecao". mislim da ces razumeti usporedbu

RT,
I Miloš je bosansko ime.
Ja sam stigao u Ameriku sa 20 godina, prije toga sam bio izbjeglica u sloveniji dvije godine. Djeca se rodila u Americi i sve ostalo što je lijepo u životu dogodilo je se baš ovde.

mile & Rendžo
Ne znam kako vas ne mrzi. :)
Pretpostavljam da ubijate dosadu pa vas zato ne mrzi, inače niko nikog neće ubediti a pišete dosta.
Elem, smešno je da Rendžo ubedjuje mileta i BiH-USA kako im je tamo, da ne razumeju itd.
To što se njemu nije svidelo, ili se nije snašao pa se vratio, ne znači da je i drugima tako.

Mile

Mogu da razumijem i napisao sam da razumijem.Ali takvih fanatika imas svuda ali koliki je njihov broj,veoma,veoma mali.

Pa u tim classic kabinama je upravo tu gdje radis gdje provodis danas 13 pa I vise sati sve nabijeno,tijesno,nemas gdje telefon da stavis,papire sve stavljam na suvozacevo sjediste itd..a iza ledja sleeper ogroman.Ali dobro,kod "plastikanera" kako ih ti zoves kao sto je Cascada, Volvo VNL toga nema,kabina jer prave sirine.

Mile

Ja takodje dobijam platu na vrijeme,na birou nisam bio nikad.Ima i u Srbiji posla,samo ima i toga da ljudi u Srbiji ne vole bas da rade,vole da biraju,znam i takve.

A za sedanje i sjedenje,nazalost ima istine.Ali evo vidis mene,od prvog dana pisem ijekavicu,da li me je neko sa Bloga zbog toga sta prebacivao,nije.

pa naravno da bi ljudi da biraju. zar ima tu nesto lose? zar nebi svi mi trebali imati izbor u zivotu za sve? ako neko ima zavrsen fakultet sigurno nece prihvatiti ponudu da ide da bere maline, zar ne?
u normalnim drzavama ako si nezadovoljan poslom i/ili profesijom, pa imas izbor da izaberes drugi.
po onome sta sam ja video, ljudi bi u srbiji rado radili kad bi im sve bilo posteno placeno. ali gazde bi da narod radi kao u zapadnoj evropi, ali da i dalje dobija srpsku platu od 300 evra. e pa ne moze to tako ... ponudi radnicima normalnu platu pa ces da vidis kako bi radili.

Mile

Naravno da nema,al onda nemoj da kukas kako nema posla.Sta mislis,da sam ja odmah iz klupe sjeo u kamion,bus..A covjek sto vise ima izbora,sve je nezadovoljniji,I kad dodje do tog stadijuma da moze da bira sta hoce,on onda ne zna sta hoce jer moze sve a neko ne moze ni djelic toga.Ja od svega biram zdravlje,samo da sam zdrav,sve ostalo imam i hvala Bogu sto je tako,nije to puno sto imam I nije ne znam sta ali ja sam zadovoljan i sretan jer vrlo dobro znam kako je kad to sto imas izgubis za jednu noc bukvalno.
Svako od nas da je GAZDA u Srbiji ponasao bi se isto.Gledao bi da radnika plati sto manje ako moze,da sto manje para ulaze u neki proizvod a da on bude sto kvalitetniji i da ga moze sto skuplje prodati,nije to samo u Srbiji,svuda je to tako.I moj poslodavac u Canadi kad sam ja jedna mjesec izasao cistih 8000$ a burazer cak 11000$ on kaze nama "mnogo ste para zaradili" al sa takvim tonom kao da sam vas sad tako platio i nikad vise.A moj buraz njemu kaze "A koliko si ti zaradio na nama kad smo svaki zaradili ovoliko" poslodavac cuti,mislis da je sta rekao.Taj mjesec smo stvarno rokali momacki,pravio se neki mali aerodrom u sred sumetine,vukli smo pijesak.I nikad vise mi nismo zaradili toliko,vukli smo pijesak i za neke druge radove ali preko 6000$ nijedan nije presao.Isto tako i u Srbiji,uleti dobar posao mjesec dva bude para extra kasnije odmah sreze a posao isti, I sta ti tu mozes.
Meni je bilo jako krivo kad nam je to prebacio "mnogo ste vi zaradili" pa nismo mi lezali na cesti,vozili kao manijaci al on to ne vidi,on ne vidi koliko mu je svaki od nas zaradio love,vidi samo nase pay check-ve.Ima tu jos gomila stvari koje su indenticne pa cak neke i gore nego ovdje u Srbiji.Bilo,proslo i nedaj Boze nikad vise.
Nemoj sad da me krivo shvatis i da mislim kako sad ja tvrdim da su svi Kanadjani poslodavci isti,naravno da nisu.Isto kao sto i u Srbiji nisu bas svi gamad.

@Renault Terminator,
covek bi trebao da radi nesto sta je u njegovoj struci. nisam ni rekao da odmah iz skolske klupe treba da postane director, ali ako recimo ima zavrsen fakultet ne mozes mu ponuditi da bere maline i onda reci "odbio je, sigurno je neka vucibatina koja nece da radi". to je isto kao da je meni, koji imam fakultete, neko ponudio posao da radim u walmartu na kasi za $8.00/sat. pa naravno da nebi ponudio cak i da mi je to jedina opcija, radije bi isao na unemployment.
tebi je mozda tvoj gazda nesto prebacio, ali na kraju dana on je tebe posteno platio svaki dolar koji si zaradio, zar ne? i uradio si posao u svojoj struci. ja vise volim i to nego da je gazda neki fin koji ce uvek da se smeska i deli ti komplimente, a onda te placa neku bednu satnicu.
po onome sta ja cujem od moje rodbine u srbiji, vecina gazda je gamad. evo moja tetka radi u supermarketu sremcici. iz godine u godinu sve je gore i gore, sad im je jos dodao da moraju da istovaraju robu iz kamiona za sta je potrebno dodatno vreme, ali nema ni dinara vise za dnevnicu niti placa prekovremeno radno vreme. s slag na tortu je bio kad im je rekao da su duzni da jure ove sto kradu i da uzmu robu nazad od njih; u protivnom, oduzimace im od plate kolika bude vrednost ukradene robe. i dzaba ti se zaliti, on kaze "ako neces to da radis - idi slobodno", tako da cuti i radi.

Mile

I ti gi sad u krajnost jbg,sa fakulteta na maline...Moja bivsa je zavrsila fakultet I master pa ne radi u struci nego je neki asistent menadzeru prodaje u firmi.
Jeste on mene platio,ali nikad vise me nije tako platio a radili smo opet iste poslove.I u Srbiji me je poslodavac placao kad je bilo vrh pa skreso platu a ja radim isto.
Kad pogledas prodavacicu u Walmartu,ona nema vise od 1200-1500$ bar u Canadi.Ti stan npr u Edmontonu nemas ispod 1000$ mjesecno plus ostale rezije i te plate nema.U Srbiji prodavacica u trgovini,bar u Beogradu,ima platu od 24000 do 32000 dinara I ona sa tom platom moze da plati neki stancic I rezije I nema vise ni dinara,kao njen koleginica u Walmartu.Meni je mama zavrsila pedagosku akademiju ali jos za vrijeme SFRJ nije radila u svojoj struci,radila je u fabrici obuce "Kozara Gavrilovic"...I kad smo dosli u Srbiju radi kao trgovac,tako da znam detalje a i ovu tvoju pricu sto si ispricao jer nazalost poslodavci u trgovnama su malo bezobrerzni prema radnicima koji su u godinama.Al taj posao je svuda slabo placen,ja sam mislio da je u Canadi bar bolje placen al kad pogledas I uporedis,placen je bijedno i tamo i ovdje a zajebancija je velika

@Renault Terminator,
pa dobro, mozda sam ja dao los primer, ali ne mislim ni da sam daleko. hajmo reci da ima zavrsen fakultet, a neko mu ponudi posao da bude sekretarica - da pise pisma, da se javlja na telefon, itd. ni to nije u njegovom rangu. cak i ako nije bas tvoja struka, opet treba neka granica postojati. i ja sam zavrsio biznis skolu, a radim kao socijalni radnik. nebi i zemlja, ali ja u mom poslu zaradjujem skoro koliko bi zaradjivao i u biznisu, tako da se ne mogu zaliti.

ja sam radio u walmartu davno, pre mozda 10-ak godina, plata mi je bila ravno $8. cek bi mi bio tu oko $600, znaci $1,200 mesecno. ovde mozes da nadjes jednosobar stan u ok delu grada za ispod $500. ali posto sam zaradjivao ispod onoga sta oni zovu "poverty line", onda sam se automatski kvalifikovao za ostale stvari - imao sam food stamps (bonove za hranu) tako da za hranu bas nista trosio, imao sam besplatno zdrastveno osiguranje, posto sam tad bio student imao sam jos million silnih popusta na sve i svasta i na kraju godine na obracunu takse sam dobio neki silan novac (cini mi se oko $5,000). mislim da sam tad imas vise $$$ za trosenje nego sto imam sad hehe

Mile

Al radis u drzavnoj sluzbi,drzavno je drzavno I pametno si napravio.

Kada si zaradjivao 1200$ tada si znao sa parama heheh...sad kada zaradjujes vise odmah se bahanalise pa nikad dosta hehe..salim se.AlI mogu ti reci da tu ima malo i istine.

Mile,nas tri smo zajedno mjesecno davali 900$ za stan sa tri sobe,samo sto nas stan nije bio ni u predgradju ni na periferiji,mi smo ti bili u tri lijepe p..ke materine od civilizacije,ja se izvinjavam zbog tackica ali to je jedina adekvatna rijec sa kojom se moze docarati gdje smo bili hehe..

Ako nemas nesto svoje,zivis privatno a imas zenu I djecu,mislim da se ne moze prezivjeti sa jednom platom,pa cak ni sa platom vozaca kamiona.

Mile

Pa ja sam dobijao te takse tu oko 5000$.A kolege sto imaju zenu i djecu,preko 10.000$!!!!!!Npr to mi se jako svidja.10.000$ je velika para na kraju godine,odnosno ona legne u Februaru-Martu sledece godine.