Od 1. septembra svi novi automobili će morati da prođu novi, značajno stroži, test emisije izduvnih gasova i potrošnje WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure).

Za razliku od dosadašnjeg testa NEDC (New European Driving Cycle) koji se sprovodio u laboratoriji s motorima na testnom stolu, WLTP ciklus se izvodi u realnim uslovima pri većim opterećenjima, pa je samim tim značajno stroži.

Procene kažu da emisija CO2 istog motora merena WLTP standardnom može da iznosi i do 15 posto ugljen dioksida po pređenom kilometru više nego u slučaju NEDC ciklusa. Iso važi i za potrošnju goriva, koja je primetno veća po novim testovima.

Ova diskrepancija je već naterala pojedine proizvođače da zaustave proizvodnju i prodaju pojedinih modela kako bi ih doradili naprednijim tehnologijama za čišćenje izduva ili ih gurnuli u istoriju.

Audi je tako privremeno zaustavio prodaju SUV-a SQ3, dok je BMW odlučio da M4 povuče iz prodaje kako bi ga opremili novim filterom čestica. F80 M3 nije bio te sreće, jer su u BMW-u odlučili da je finansijski neisplativo modifikovati ovaj automobil pred kraj proizvodnog ciklusa. Proizvodnja M3 završava u maju.

Novi ekološki testovi bi mogli da zadaju i mnogo glavobolje distributerima vozila. Brojne članice EU su ponudile period tranzicije nakon kojeg automobili iz perioda pre WLTP standarda neće moći da budu prodati kupcima. Jedini način da se ovo izbegne jest registrovanje automobila, odnosno prodaja novih vozila kao polovnih, što bi moglo da im značajno smanji cenu.

Izvor: Tportal.hr

Foto: arhiva Autoblog.rs