Zvanična statistika demantuje da su stariji građani skloniji greškama za volanom, naprotiv, oni izazivaju najmanje nezgoda. Posle 65. godine, vozačka dozvola se izdaje sa rokom važenja od pet godina, nekada i na kraće
Osobe koje imaju više od 65 godina pod posebnom su lupom kako propisa Ministarstva unutrašnjih poslova, tako i lekara koji obavljaju preglede radi utvrđivanja sposobnosti za upravljanjem vozilom određene kategorije. Iako vlada stereotip da najstariji sugrađani ne treba da upravljaju vozilima, statistika je na njihovoj strani - za razliku od mladih do 25, stariji od 65 godina u Srbiji izazovu najmanje saobraćajnih nezgoda na godišnjem nivou.
Prema važećim propisima, građanima koji navrše 65 godina izdaje se vozačka dozvola sa rokom važenja od maksimalno pet godina. Nakon toga, penzioneri su dužni da je obnavljaju i tada prolaze kroz lekarske preglede, kojima se utvrđuje da li je neko sposoban da upravlja vozilom određene kategorije.
- Rok važenja dozvole može biti i kraći, a to zavisi od nalaza i mišljenja koje daje lekar - objašnjavaju saobraćajni stručnjaci. - Najveći problem zapravo može nastati kada lekari ne napišu mišljenje, odnosno da građanin nema neku otežavajuću okolnost za upravljanjem vozilom, a u međuvremenu se dogodi neko oboljenje ili povreda. Nekada se dogodi da ta povreda ili oboljenje učine da je osoba potpuno onesposobljena za vožnju.
Uprkos činjenici da u međuperiodu od produžetka vozačke dozvole do novog zahteva i lekarskog pregleda može doći do nekog zdravstvenog problema, iz Komiteta za bezbednost saobraćaja tvrde da su penzioneri obazrivi vozači i da su svesni svoje sposobnosti ili nesposobnosti za volanom. U prilog tome govore i podaci da je manji broj udesa u kojima učestvuju osobe starije od 65 godina nego mladi ljudi, posebno oni između 19 i 25 godina.
Iz Komiteta navode i da nije moguće tražiti od svih osoba određene starosti da se češće proveravaju, jer bi to bilo protiv zakona. Ipak, s druge strane podsećaju na sveopštu odgovornost društva, pre svega doktora, koji bi u pojedinačnim slučajevima, kada na to uputi nalaz lekara specijaliste, trebalo da na vreme reaguju, kako se ne bi događale tragedije.
Milan Vujanić, iz Komiteta za bezbednost saobraćaja, danas ima više od 65 godina i aktivan je vozač. Iako u toku pisanja važećeg zakona nije spadao u ovu kategoriju vozača, istog je mišljenja - stariji vozači nisu opasnost na putu. Najveća opasnost je usporenost refleksa i spora vožnja na određenim deonicama, ali su stariji sugrađani najčešće i toga svesni i ponašaju se u skladu sa uslovima i upozorenjima na putu.
- Tada smo se usaglasili da sugrađani sa očuvanim zdravljem i sa navršenih 65 godina života mogu biti za upravljačem. Ipak, oni se moraju podvrgnuti lekarskim pregledima, najpre na pet godina, potom na tri i posle toga na svaku godinu. To je kada je reč o fizičkim uslovima, da se tako izrazim. Ono najbitnije je da ti ljudi imaju dugo i životno iskustvo u saobraćaju, svesni su svojih mogućnosti, opasnosti i pre svega odgovornosti za volanom - ističe Vujanić iz Komiteta za bezbednost saobraćaja.
Izvor: Novosti.rs
