Lada Azimut se s pravom smatra jednim od najduže očekivanih noviteta ruske auto-industrije poslednjih godina. To je prvi punopravni krosover kompanije AvtoVAZ, kreiran na modernoj domaćoj platformi, koji će, pre svega, da se takmiči sa kineskim modelima u segmentu kompaktnih SUV vozila. Međutim, procena njegove stvarne pouzdanosti za sada je nemoguća - serijska proizvodnja tek treba da počne, što znači da automobili sa velikom kilometražom jednostavno ne postoje.

Ipak, određeni zaključci mogu da se izvuku, pišu ruski mediji. Glavni argument je činjenica da će Azimut dobiti duboko modernizovane atmosferske motore zapremine 1,6 i 1,8 litara, koje je AvtoVAZ nedavno zvanično predstavio. Uprkos zadržavanju prethodne arhitekture, oba motora su dobila desetine konstruktivnih izmena sa ciljem da se poveća ne samo efikasnost, već i dugovečnost.

Turbo benzinski motori tek kasnije

Jedna od najvažnijih novina je dizajn koji sprečava sudar ventila i klipova. Sada su u klipovima predviđena posebna udubljenja, zahvaljujući kojima se, u slučaju pucanja zupčastog kaiša, ventili ne sudaraju sa klipovima. Ovo ne eliminiše potrebu za pravovremenom zamenom kaiša, ali značajno smanjuje rizik od skupog remonta motora u slučaju njegovog neočekivanog kvara.

Pored toga, oba agregata su dobila standardizovanu glavu cilindra, nove ventile, modernizovane bregaste osovine, produktivniju uljnu pumpu, izmenjen sistem hlađenja klipova, prerađen sistem za gorivo i dorađen usisni sistem. Sve ove promene zaista deluju obećavajuće kada je izdržljivost u pitanju. Efikasnije hlađenje klipova, povećana produktivnost uljne pumpe, optimizovan sistem podmazivanja i smanjenje unutrašnjih mehaničkih gubitaka trebalo bi pozitivno da utiču na dugovečnost agregata.

Za sada može samo da se pretpostavi da će, uz kvalitetno održavanje, novi motori moći da dostignu ili čak nadmaše rezultate svojih prethodnika, ali potvrđena statistika posle 250.000–300.000 kilometara jednostavno još ne postoji. U prilog ovakvoj opreznoj proceni govori i iskustvo sa prethodnim atmosferskim motorima AvtoVAZ-a. Uz pravovremenu zamenu ulja, odsustvo pregrevanja i poštovanje servisnog intervala, mnogi savremeni Ladini motori sa 16 ventila već sada mogu da pređu 250.000 kilometara i više bez generalnog remonta.

Cena od 21.000 do 30.000 evra

Na početku prodaje, Azimut će biti opremljen šestostepenim manuelnim menjačem i CVT menjačem kineske kompanije WLY, već poznatim iz modela Lada Vesta. Kasnije se očekuje pojava verzije sa novim turbo motorom i klasičnim automatskim menjačem sa pretvaračem obrtnog momenta.

Dok se manuelni menjač tradicionalno smatra najpredvidljivijom opcijom sa stanovišta resursa, CVT menjač još uvek prikuplja statistiku eksploatacije. Na automobilima Lada Vesta generalno se pokazao dobro, ali njegova dugovečnost, kao i kod većine CVT menjača, u velikoj meri zavisi od uslova korišćenja. Redovna zamena radne tečnosti, izbegavanje dugotrajnog proklizavanja, pregrevanja i naglih startova mogu značajno da produže radni vek. Očekuje se da će, uz pravilno održavanje, CVT menjač moći da pređe najmanje 200.000–250.000 kilometara bez većeg remonta.

Ako su inženjeri AvtoVAZ-a zaista uspeli da otklone slabe tačke prethodnih generacija motora, novi krosover ima dobre šanse da postane jedan od najdugovečnijih ruskih automobila poslednjih godina. Ali to će u praksi moći da potvrde tek prvi vlasnici, kada se na njihovih automobila pojave zaista velike kilometraže. Serijska proizvodnja ovog modela trebalo bi da počne početkom ove jeseni, a prodaja da krene do kraja četvrtog kvartala. Koliko će koštati novi Lada još nije poznato, ali insajderi kao potencijalni raspon cena navode od 1.900.000 do 2.700.000 rubalja, odnosno između 21.000 i 29.000 evra, u zavisnosti od verzije.

Izvor: Sportal.blic.rs

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Lada