Renault je mudrom optimizacijom game više od 95 posto motorizacije fokusirao na dva 4-cilindarska motora.

Prvi je novi turbo benzinac 1.3, koji je razvio i proizvodi u saradnji sa stručnjacima Daimlera.

Drugi je već proslavljeni turbo dizelaš 1.5 dCi, uveden 2001., a od 2013. se koristi u A i B-klasi Mercedes-Benza pa su i Daimlerovi stručnjaci uključeni u njegovo unapređenje. Poslednje je napravljeno pred ugradnju u novu A-klasu.

Celokupnu paletu će pokrivati 1.3 TCE Fap, koji je ugradnjom posebnog filtera čestica (reč je o sitnijim, ali opasnijim česticama nego u dizelašima, jer prodiru dublje u pluća) pa ispunjavaju norme Euro6d-Temp (Temp znači privremene), koje su stupile na snagu 1. septembra 2019.

Ali sve je prilagođeno normama Euro6d, koje će stići 2021. Taj motor će se nuditi u verzijama 115, 140 i 160. Za Twingo, Clio, Logan i Sandero će u ponudi biti njegova 3-cilindarska verzija 1.0, atmosferska SCe 75 i turbo TCe 90.

Drugi najvažniji motor u ponudi je unapređeni dizelaš 1.5 Blue dCi, u verzijama 75, 95 i 115,  koji je takođe već ispunio normu Euro6d-Temp, a ispuniće i Euro6d-Temp.

Treće zanimljiva opcija je 1.6 GPL 115, klasična benzinska, s napajanjem na tečni naftni gas. Predviđena je za Duster.

Izvor: Autoportal.hr