Porsche, kao i mnogi proizvođači automobila, ponovo ispravlja svoju strategiju kao odgovor na promenu političkih i potrošačkih vetrova. Jednom postojan u svojoj posvećenosti električnoj budućnosti, proizvođač sportskih automobila prilagođava svoj kurs, barem privremeno.
Centralno za ovo prilagođavanje je Macan, jedan od Porscheovih bestselera, koji bi mogao da krene drugačijim putem od prvobitno planiranog.
Kako piše Carscoops, Porsche sada istražuje kako da integriše više motora sa unutrašnjim sagorevanjem u svoju liniju, delimično vođen slabom prodajom Taycana i porastom potražnje za hibridnim i modelima sa unutrašnjim sagorevanjem. Ova promena dolazi uz potencijalne promene politike u SAD kada nova Trampova administracija preuzme vlast sledeće godine.
Finansijski direktor Porschea Lutz Meschke je tokom objavljivanja rezultata kompanije za treći kvartal potvrdio da će kompanija „osvežiti automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, uključujući Panameru i Cayenne, i naravno, nastaviće da se oslanja na plug-in hibride“.
Ranije ove godine, zvaničnici Porschea su nagovestili da će se proizvodnja Macana sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem završiti do 2026. godine, ostavljajući na tržištu samo električnu verziju. „Platforma je stigla do kraja svog ciklusa“, rekao je član izvršnog odbora Porschea Albrecht Reimold još u julu.
Macan sa SUS motorima je već povučen sa evropskih tržišta ne zbog nedostatka potražnje, već zato što njegova platforma više ne ispunjava najnovije propise EU o sajber bezbednosti. Usklađivanje sa propisima bilo bi preskupo za tako staru platformu. Međutim, verzija sa SUS motorima ostaje dostupna na ključnim tržištima poput Severne Amerike, gde su regulatorni standardi očigledno manje strogi.
„Aktuelni Macan sa SUS motorima će nastaviti da se nudi u SAD-u u svom sadašnjem obliku i u doglednoj budućnosti i prodavaće se zajedno sa novim potpuno električnim Macanom“, rekao je portparol Porschea za Carscoops. „Dužina ove paralelne ponude će takođe biti određena potražnjom kupaca i regulatornim zahtevima.”
Iako ovo ne mora nužno da bude u suprotnosti sa ranijom Porscheovom izjavom o zaustavljanju proizvodnje do 2026. godine, fraza sugeriše da bi Macan sa SUS motorima mogao da ima duži životni vek nego što se ranije očekivalo ako potražnja ostane jaka. Koliko bi to moglo da bude, može da se nagađa.
U proizvodnji od 2014. godine, Macan je prošao dva fejslifta, zajedno sa brojnim manjim ažuriranjima. Uprkos ovim naporima da ostane svež i konkurentan, SUV ostaje vezan za platformu koja je u godinama, sa nekim ograničenjima koja jednostavno ne možete da popravite, kao što su uži tovarni prostor i skučenija putnička kabina u poređenju sa svojim rivalima.
S druge strane, Macan ostaje izuzetan u svom segmentu, pružajući jednu od najboljih voznih dinamika koje ćete naći u SUV-u. Dodajte tome visokokvalitetni, beskrajno prilagodljiv enterijer, i lako je shvatiti zašto je i dalje omiljen.
„Uopšteno govoreći, kupci Porschea će i dalje moći da biraju između efikasnih motora sa unutrašnjim sagorevanjem, moćnih plug-in hibrida i potpuno električnih modela u 2030-im,“ rekao je portparol. „Poslednjih godina, strategija proizvoda je imala za cilj da ponudi sve tri varijante pogonskih agregata u svakom dostupnom Porsche segmentu – sportskim automobilima, sportskim limuzinama i SUV-ovima. Naša strategija je osmišljena tako da omogući da više od 80 odsto naših novih automobila bude potpuno elektrifikovano do 2030. godine, u zavisnosti od potražnje kupaca i razvoja elektromobilnosti u različitim regionima.”
Porscheovi dugoročni planovi ostaju uglavnom netaknuti. Brend i dalje ima za cilj da preko 80% svojih novih automobila bude u potpunosti elektrifikovano do (ili možda nakon) 2030. godine – pod pretpostavkom da su preferencije kupaca i globalni trendovi usklađeni.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs
