Kineski brend, koji podržava Stellantis, nudi svoje SUV vozila B10 i C10 sa opcijom čisto električnog pogona ili REx sistema u kojem mali benzinski motor radi kao generator za punjenje baterije. Tvrdi se da sistem omogućava modelu C10 Hybrid EV da pređe do 950 km sa punom baterijom i rezervoarom, a emituje samo 10 g/km CO2 u zvaničnim testiranjima.
Međunarodni izvršni direktor kompanije, Tjanšu Sin, sugerisao je da bi tehnologiju mogle da koriste i njene srodne firme, uključujući verovatno Vauxhall-Opel, Citroen, Peugeot, DS i Fiat. Rekao je da Leapmotor i Stellantis procenjuju različite mogućnosti za deljenje tehnologije iz svojih proizvodnih linija, koje su trenutno potpuno nepovezane - i pomenuo je REx sistem kao jednu takvu mogućnost.
„Produženje dometa je dobra tehnologija i, da, takođe istražujemo mogućnosti da je koristimo u drugim portfolijima“, rekao je Sin za Autocar.
Ranije je opisao REx tehnologiju kao ključni korak na putu Evrope ka elektrifikaciji, nazivajući je „dobrim privremenim rešenjem“ dok prihvatanje električnih vozila i dalje zaostaje za ranijim prognozama, a infrastruktura za punjenje nastavlja da se razvija.
Sin nije imenovao nikakve potencijalne brendove ili modele, ali postoji visok nivo sličnosti između električnih vozila pet evropskih automobilskih brendova kompanije Stellantis, tako da ako se sistem može ugraditi u jednu od njih, teoretski bi se mogao lako ugraditi u nekoliko različitih modela.
Rekao je da bi zamena tehnologije na ovaj način bila u skladu sa okvirom odnosa između Leapmotora i Stellantisa, koji ima 51% udela u međunarodnom poslovanju kineske firme.
„To je jedan deo obrazloženja koje smo imali kada smo sklapali dogovor između Stellantisa i Leapmotora: pronalaženje sinergija korišćenjem međusobne tehnologije“, objasnio je. Sin je takođe rekao da je „deljenje platforme jedna od mogućnosti koje istražujemo“, sugerišući da postoji prostor za buduće modele Leapmotora na evropskom tržištu koji bi koristili jednu od postojećih Stellantis platformi - što bi bilo u skladu sa strategijom firme da bolje ponudi svoje evropske proizvode lokalnom tržištu.
Sin je takođe rekao da postoje potencijalne mogućnosti u pogledu kupovine komponenti, „jer je Leapmotor visoko vertikalno integrisana kompanija: 65% vrednosti komponenti u automobilu se razvija interno, tako da imaju mnogo komponenti“.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs