Sveukupno gledajući, VW Grupa je zatvorila dominantno još jednu godinu.
Iako se vremena na evropskoj auto sceni menjaju, postoje stvari koje su konstanta. Jedna od njih je snaga Volkswagena, koji u celini i dalje ostaje vodeća grupacija u Evropi sa oko četvrtinom prodaje ispred rivala kao što su Toyota, Stellantis i Renault.
Jedan od ključeva je onaj kojim Volkswagen kupcima lako otključava vrata u dva ključna segmenta: SUV kompaktne i SUV srednje veličine. To je za mnoge nažalost ujedno odgovor zašto Golf više nije dominantna snaga nemačkog diva. Ali kolokvijalno nazvan "džip" po nižoj ceni od prežvakanog kompakta - ma koliko isti bio decenijama uspešan – kod današnjih kupaca izaziva više interesa i tu je bitka za Golfa i slične njemu izgubljena.
Među kompaktnim SUV-ovima, Volkswagen T-Roc je prošlogodišnji pobednik s 200.217 registrovanih jedinica, što je 3,8 posto više nego 2024. godine. U 2025. godini nemački SUV je nadmašio tržišni udeo Toyote Yaris Cross, koja je bila druga sa 190.565 registrovanih jedinica. Uglavnom, lidersku poziciju je generisao stari model, mada je i novi (šef) nastavio tim tempom krajem godine.
S druge strane, Tiguan je uspeo da ponovi prvo mesto u najpopularnijem C-SUV segmentu sa 197.000 prodatih jedinica (+0,8% u odnosu na 2024. godinu), od čega 65.899 pripada PHEV verziji. Dok je prodaja Tiguana bila u porastu, njegovi rivali, Hyundai Tucson, Kia Sportage i Nissan Qashqai, izgubili su deo svog udela, kao što se dogodilo i Toyoti C-HR i Ford Kugi.
Zanimljiv slučaj, takođe iz Volkswagen grupe, jeste onaj sa Škodom Elroq. Električni SUV, u svojoj prvoj punoj godini, akumulirao je 94.148 prodatih jedinica, ispred Škode Karoq i Cupre Formentor - istovremeno je postao drugi električni automobil s najviše registracija u Evropi, odmah iza Tesle Model Y.
Stellantis je zarađivao zahvaljujući rezultatima Peugeota. Model 2008 se probio do trećeg mesta u B SUV klasi sa 171.438 prodatih jedinica (rast od 5,9% u ovom slučaju), ispred Dacije Duster, Ford Pume, Renault Captura i MG ZS-a. Volkswagen T-Cross, Škoda Kamiq i Hyundai Kona su upotpunili Top 10 među kompaktnim SUV-ovima.
Takođe, Peugeot 3008 je doneo Stellantisu dodatnu zaradu ostvarivši 120.995 registracija, što ga stavlja na 5. mesto među SUV-ovima srednje veličine - pretekavši C-HR, Kugu i Karoq u 2025. godini. U njegovom slučaju, rast je iznosio skoro 25 posto u odnosu na prethodnu godinu.
Među velikim SUV-ovima i crossoverima je prednjačio Model Y, iako nije ostvario ogromnu prednost kao 2024. Njegov udeo je smanjen za 28 posto, dok je Škoda Kodiaq, njegov najbliži rival, porastao za 17,7 posto na 108.790 isporuka. Posebno treba pomenuti BYD Seal U sa 79.407 prodatih jedinica, od kojih 72.667 odgovara plug-in hibridnoj DM-i verziji. Kineski SUV je ujedno bio najprodavaniji PHEV model u Evropi lane, jači čak i od Tiguana, kojeg su spasili motori s unutrašnjim sagorevanjem.
Da, "šef" Volkswagen je takođe postao lider među električnim automobilima u Evropi 2025. godine. Dostigao je 274.417 registracija zahvaljujući modelima ID.3, ID.4 i ID.7, u poređenju sa 238.765 prodatih Tesli, uglavnom na račun Modela Y i Modela 3.
Zanimljivo, Volkswagen je dominirao u još jednom i ujedno izumirućem segmentu. T-Roc Cabrio je zauzeo prvo mesto u segmentu kabrioleta, s 11.024 prodatih jedinica, što je više od ukupnog broja prodatih modela Mazde MX-5 i Forda Mustanga.
Izvor: Klix.ba
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Volkswagen