Ford će, prema njegovim rečima, učiniti sve da bi učio od kineskih firmi s kojima će sarađivati na tržištima izvan SAD-a, dok će se istovremeno boriti da im onemogući ulazak na domaće, američko tržište.
Farli je za The Wall Street Journal potvrdio da Ford namerava da proširi partnerstva s kineskim proizvođačima izvan Amerike. "U mnogočemu su vodeći u svetu, bilo da je reč o tehnologiji, troškovima ili brzini kojom rade", izjavio je Farlli. To je snažna izjava za osobu na njegovoj poziciji, koja ima uvid u sam vrh automobilske industrije.
Njegovo poznavanje situacije je bez sumnje uticalo i na izjavu koju je dao samo nekoliko dana ranije za Fox News, kada je rekao da bi kineski proizvođači automobila uništili američku autoindustriju ako bi im se dozvolio ulazak na tržište. "Ovo nikako nije poštena borba", rekao je.
Kineske kompanije poput BYD-a, Geelyja, Xiaomija i SAIC-a ne samo da proizvode jeftinije automobile, već ih proizvode brže, s naprednijim softverom, boljim baterijama i po cenama kojima se zapadni proizvođači često ne mogu meriti.
Prema Farlijevom mišljenju, zemlje koje su dozvolile ulazak kineskih automobila na svoja tržišta "videle su kako njihove fabrike i radna mesta nestaju". Tu na scenu stupa njegov novi plan saradnje. "Najvažniji trenutak je imati plan pre nego što ubrzamo, bilo s lokalnom proizvodnjom ili uvozom iz Kine. Upravo smo u tom trenutku", rekao je.
Drugim rečima, Ford želi pristup kineskoj stručnosti u inostranstvu da bi kupio vreme i izbegao da ga konkurencija pregazi kod kuće. Logika ove strategije je jasna, iako detalji sprovođenja još nisu poznati. Ford već ima značajne operacije u Kini, a partnerstva s lokalnim kompanijama bi mogla da mu pomogne da ostane konkurentan u regijama poput Evrope, Južne Amerike, jugoistočne Azije, pa čak i Meksika, gde kineski proizvođači brzo napreduju.
Ako Farlijev plan uspe, Ford će biti spremniji da se suoči se s kineskim proizvođačima automobila koji bi jednog dana mogli da prodaju vozila u Americi.
Izvor: Index.hr
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Ford