Dobiće novi V6 i V8 motor
Prošlo je devet godina otkako je kineski automobilski div Geely kupio kontrolni udeo u Lotusu. Međutim, tek je nedavno jedan od modela dobio motor s unutrašnjim sagorevanjem koji je razvila matična kompanija marke sportskih automobila. Model For Me je u stvari Eletre SUV s plug-in hibridnim pogonskim sklopom koji sadrži 2,0 litarski, četvorocilindrični benzinski motor razvijen pod okriljem Geelyja.
Izvršni direktor Lotusa, Feng Qingfeng, otkrio je da će ažurirana Emira, koja stiže za samo nekoliko nedelja, takođe koristiti motor delimično kineskog porekla, novi V6 motor s turbopunjačem koji je razvio Horse Powertrain, zajedničko ulaganje Geelyja i Renaulta u kojem manji udeo ima i Saudi Aramco.
Kodnog naziva W30, težak je samo 160 kilograma, što ga, prema Horseu, čini 10 kilograma lakšim od bilo kojeg drugog V6 motora koji se proizvodi. Predstavljen prošlog meseca na sajmu automobila u Pekingu, benzinski motor se takođe smatra najmanjim V6 na tržištu. Ima zapreminu od 3,0 litra i razvijen je za primenu u blagim hibridima, potpunim hibridima i plug-in hibridima. Osim toga, šestocilindrični motor može poslužiti i kao generator za punjenje baterije u električnim vozilima koja produžuju domet. Kompatibilan je s uzdužnim i poprečnim rasporedom, isporučujući do 540 konjskih snaga i 700 Nm. Horse je projektovao V6 motor za rad s četvorostepenim menjačem u hibridnom sistemu, kodnog naziva 4LDHT. Novi menjač ima dva motora u paketu težine 199 kilograma. U stvari, celi sistem je sličan Renaultovim manjim hibridima.
Prema magazinu Autocar, novi V6 motor takođe služi kao temelj za budući Horseov V8 motor. Veći motor će pokretati ono što Lotus naziva svojim prvim superautomobilom, koji bi trebalo da stigne 2028. godine. Očekuje se da će top model oživeti naziv Esprit koji je poslednji put korišćen 2004. godine, kada je Lotus prestao da proizvodi automobile s V8 motorom. Tvrdi se da će snaga sistema u novom hipersportisti biti veća od 1000 KS.
Lotus tvrdi da će se novi V8 superautomobil proizvoditi u Evropi i da bi imalo smisla proizvoditi ga kod kuće u Velikoj Britaniji. Britanska fabrika ima maksimalni godišnji kapacitet od 10.000 jedinica, ali trenutno proizvodi oko pet puta manje vozila.
Izvor: Revijahak.hr / Autocar.co.uk
Foto: Horse Powertrain