Ford je protiv ubrzanog okončanja prodaje novih automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem
Ford se suočio stvarnošću da usvajanje električnih vozila ne napreduje tako brzo kao što je kompanija projektovala na početku decenije.
Prema podacima Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), isključivo električni automobili činili su 19,5 procenata prodaje prošle godine u Evropskoj uniji, Velikoj Britaniji, Islandu, Lihtenštajnu, Norveškoj i Švajcarskoj. U prvom kvartalu 2026. godine, udeo električnih vozila u ukupnim registracijama putničkih automobila porastao je na 20,6 procenata. Uprkos tome, još uvek je dug put pre nego što svi pređu sa vozila na benzin ili dizel pogon na električna vozila.
Kako navodi Motor1, Ford veruje da bi želja EU da ubrza nestanak vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem mogla da se obije o glavu. Kompanija tvrdi da bi prisiljavanje na ukidanje vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem moglo da podstakne neke ljude da duže zadrže svoje starije automobile umesto da ih zamene novijim, znatno efikasnijim modelima sa pogonom na sagorevanje.
„Ciljevi za emisiju CO2 moraju odražavati stvarnu potražnju potrošača i realnost infrastrukture. Prisiljavanje na tranziciju bržu nego što tržište može da se pokrene rizikuje usporavanje stope obnove vozila – ključnog faktora u smanjenju emisija“, prema rečima predsednika kompanije Ford of Europe, Džima Baumbika.
Nije reč samo o 2035. godini, kada će emisije morati da se smanje za 90 procenata u poređenju sa nivoima iz 2021. godine. Proizvođači automobila takođe moraju da ispune srednje ciljeve za CO2 pre sredine sledeće decenije. Do 2030. godine, flotne emisije moraju se smanjiti za 55 procenata u odnosu na nivoe iz 2021.
Šta se dešava ako proizvođač automobila ne ispuni uslove? Ogromne kazne.
Volkswagen grupa je već upozorila da će možda morati da plati čak 1,5 milijardi evra zbog prekoračenja ciljeva za CO2 u periodu 2025-2027. Proizvođač automobila pokušava da ograniči ove projektovane kazne prodajom „više električnih automobila nego što je prirodna potražnja u Evropi“. Na putu ka potpuno električnoj budućnosti, predstojeći standard Euro 7 dodaje još jedan sloj složenosti.
Fordovo rešenje? Regulatorne promene koje bi podržale plug-in hibride, kao i električna vozila sa produženim dometom. U EREV-u, motor sa sagorevanjem služi kao generator za punjenje baterije, umesto da šalje snagu direktno na točkove.
Od pet novih Fordovih vozila koja dolaze u Evropu do kraja decenije, tri će imati motore sa unutrašnjim sagorevanjem. Dva potpuno električna modela su novi hečbek (po svemu sudeći nova Fiesta) i mali SUV, pri čemu Renault pruža pomoć razvojem i proizvodnjom dva električna vozila.
Ford se nada da će ovi novi proizvodi preokrenuti pad prodaje u Evropi nakon prestanka proizvodnje osnovnih modela kao što su Fiesta, Focus, Mondeo i miniven Galaxy. Tržišni udeo Fordovih putničkih automobila u Evropi je iznosio samo 2,8 odsto u prvom kvartalu 2026. Podaci ACEA pokazuju da su registracije pale za 14,6 odsto u prvom kvartalu na 100.056 jedinica, što je manje od Fiata (uključujući Abarth) za skoro 2.000 vozila.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs