Predstavljen javnosti na Sajmu automobila u Frankfurtu početkom septembra 1979. godine, dopadljiv kompakt je izazvao dosta pozitivnih komentara zahvaljujući dizajnu Đorđeta Đuđara. Ubrzo nakon premijere, Delta se okitila titulom “Evropski automobil 1980. godine”.
I mehanika, razvijena u paketu s Fiat Ritmom, delovala je vrlo napredno za to vreme: napred je bilo nezavisno ogibljenje tipa MacPherson s donjom viljuškom i uspravnim delom koji se sastoji od hidrauličnog amortizera i stabilizatora; pozadi dve poprečne viljuške s teleskopskim hidrauličnim amortizerima i ofsetne spiralne opruge sa stabilizatorom. Uz to, oslanjanje je tretiramo naprednim antikorozivnim tretmanom.
Automobil je imao nekoliko inovacija za kompaktnu klasu, kao što su prednji i zadnji branici napravljeni od poliesterske smole ojačane staklenim vlaknima, obloge karoserije od eloksiranog aluminijuma, okvir rešetke od nerđajućeg čelika, jodirana prednja svetla, volan podesiv po visini… Lista standardne opreme je uključivala grejano zadnje staklo (s opcionim brisačem), ručno podesivo levo ogledalo iznutra (desno ogledalo je bilo opciono), obrtomer…
Delta je u početku bila ponuđena s dva redna 4-cilindrična benzinca, s bregastom osovinom u glavi motora pokretanom zupčastim kaišem, glavom od lake legure i blokom od livenog gvožđa. Motori su bili slični agregatima iz Ritma, ali s poboljšanim dovodom goriva. Rezultat je prilično solidna snaga, pa je osnovni karburatorski motor zapremine 1.301 kubika razvijao 75 KS i 100 Nm, dovoljno za maksimalnu brzinu od 163 km/h.
Upravo takvu, Deltu prve serije s osnovnim motorom, ponudila je kuća Rosso Korsa Automobili iz italijanske Peskare. Delta 1300 registrovana u februaru 1982. godine prešla je samo 30.846 kilometara! “Perfektno očuvana, u kolekcionarskom stanju, uvek garažirana, 42 godine kod istog vlasnika, s retkim detaljima poput 5-stepenog menjača, ukratko, teško je pronaći automobil s ovakvom kilometražom”, navodi se u opisu Delte za koju se traži 10.500 evra.
Izvor: Auto.ba
Foto: Rosso Korsa Automobili