Problem nije samo sirova nafta, nego niz naftnih derivata i specijalizovanih materijala koji se koriste u servisima, limarijama i lakirnicama.
Prvi znakovi su se videli već pre nekoliko nedelja, kada je Nissan počeo da ograničava isporuke određenih sintetičkih motornih ulja svojim trgovcima i servisima u SAD-u. Prema tadašnjim izveštajima, prioritet su dobile popravke u garanciji, opozivi, unapred plaćeni servisni paketi i kupci kojima je automobil neophodan za svakodnevnu upotrebu. Toyota je takođe upozorila deo svojih trgovaca U SAD-u da bi moglo doći do nestašica pojedinih ulja niske viskoznosti, kakva se često koriste u hibridnim i štedljivim benzinskim motorima.
Takve mere su u početku delovale kao oprez velikih proizvođača, ali novi izveštaji pokazuju da bi moglo da se radi o mnogo širem problemu. Reuters navodi da su se servisi u Japanu već suočili s otežanom nabavkom motornih ulja, razređivača, lakova i drugih materijala povezanih s naftnom industrijom. Posebno su pogođene limarsko-lakirerske radionice, jer su određene komponente za popularne završne boje, kao što je biserno bela, postale teško dostupne. Neki servisi su navodno razmatrali mogućnost da prvo završe mehaničke popravke, a lakiranje odlože dok se snabdevanje ne popravi.
Razlog je u tome što automobilska industrija ne zavisi samo o benzinu i dizelu. Sintetička ulja, aditivi, maziva, premazi, razređivači, lakovi i brojni hemijski proizvodi nastaju u složenom lancu prerade nafte i petrohemijskih sirovina. Kada se poremeti morski saobraćaj kroz jednu od najvažnijih energetskih ruta sveta, zalihe se ne prazne samo na benzinskim stanicama, nego i u skladištima proizvođača, distributera i servisa.
Čak i ako se saobraćaj kroz Ormuski moreuz sada konačno trajno normalizuje, lanac snabdevanja se ne može obnoviti preko noći. Zalihe su već potrošene, deo kompanija je kupovao dodatne količine čim su se pojavile, a manji servisi i nezavisne radionice često ostaju na kraju reda. Zato bi cene maziva mogle da ostanu povišene, a dostupnost pojedinih proizvoda ograničena i tokom ostatka godine.
Za vozače to ne znači da će svaka zamena ulja postati problem, ali znači da se kod pojedinih marki, motora i specifičnih ulja mogu pojaviti čekanja ili zamenske preporuke proizvođača.
Izvor: Jutarnji.hr/autoklub
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Audi