Matthew Valbuena, Mazda projektni menadžer za nove tehnologije, izjavio je u februaru da se kompanija ‘fokusirala na smanjenje ometanja vozača‘, a podržala ga je Tamara Mlynarczyk, šefica za odnose s javnošću Mazda Severna Amerika koja je rekla da je novi korisnički interfejs ‘baziran na povratnim informacijama kupaca‘.
Na njih se sada nadovezao i šef projekta Mazde CX-5 Koichiro Yamaguchi koji je objasnio zašto veliki ekran može da bude bezbedniji od tradicionalnih komandi.
"Klima se na dodirnom ekranu može uključiti jednim prstom, a kada bismo stavili fizičku tipku, ona bi bila postavljena niže. U tom slučaju vozač bi morao da pogleda prema dole gde se već nalazi 15 sličnih prekidača. To znači da treba da spusti pogled i odabere pravu tipku što znači da vozač mora da skrene pogled s puta. Dakle, bolje je imati ovu kontrolu na ekranu: tako se minimizira ometanje vozača", piše Motor1.
Ipak, mišićna memorija omogućava da se tipke koriste bez skretanja pogleda s puta. Potrebno je vreme da se nauči gde se svaka tipka nalazi, ali jednom kada se stekne navika, tradicionalne kontrole mogu da se koriste s minimalnim ometanjem.
Yamaguchi je ostavio otvorena vrata za povratak više ‘old school‘ tipki u budućim modelima, ali je objasnio da se to može dogoditi samo na bazi povratnih informacija kupaca.
Nova Mazda CX-5 nije jedini model marke koji je krenuo tim putem: i 6e i CX-6e imaju minimalističke kokpite kojima dominiraju veliki infotainment ekrani. Ti modeli nastaju u saradnji s kineskim gigantom Changanom i nije tajna da kupci u Kini preferiraju velike ekrane.
Izvor: Jutarnji.hr / Motor1.com
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Mazda