U Kragujevcu se ritam proizvodnje značajno promenio. Fabrika kompanije Stellantis u Srbiji sada radi i vikendom, podstaknuta povećanom potražnjom za modelima Grande Panda i električnim C3. Proizvodne linije, koje su donedavno funkcionisale po tradicionalnom rasporedu, ostaju aktivne i subotom i nedeljom, uz duže smene i sve veći broj angažovanih radnika.
Radnici stižu iz Nepala, Indije, Španije, Italije...
Prema izveštaju RTS, u dodatnim smenama angažovano je oko 500 radnika. Druge procene sugerišu da bi taj broj mogao dostići i 800 ljudi. Iako Stellantis nije zvanično potvrdio ove podatke, informacije su prikupljene od sindikalnih predstavnika, ekonomista i lokalnih institucija koje prate rad fabrike. Radno vreme jasno pokazuje intenzitet nove proizvodne faze. Jedna smena počinje u subotu u 18 časova i završava se u nedelju ujutru u 6 časova. Druga smena kreće u nedelju uveče i traje do ranih jutarnjih sati ponedeljka. Radi se dvanaest sati neprekidno, iako u nekim odeljenjima i dalje važe standardne osmočasovne smene.
Vikendom ne rade samo stalno zaposleni. Značajan deo radne snage čine radnici sa ugovorima na određeno vreme, oni koji tokom nedelje imaju druga zaposlenja, kao i radnici koji svakodnevno putuju iz obližnjih gradova. Mnogi dolaze iz Kraljeva, Jagodine i Gornjeg Milanovca. Procenjuje se da fabrika u Kragujevcu danas zapošljava oko 4.500 ljudi. Skoro hiljadu radnika su stranci, poreklom iz različitih zemalja: Maroka, Pakistana, Indije i Nepala, ali i iz Italije, Španije i Turske. Ovo međunarodno prisustvo ukazuje na potrebu za brzim pronalaženjem nove radne snage kako bi se podržalo širenje proizvodnih aktivnosti.
Dva aduta na istoj platformi menjaju pravila igre
Sa srpskih proizvodnih linija trenutno silaze dva modela sa četiri različite motorizacije. Fat Grande Panda se proizvodi u benzinskoj, hibridnoj i električnoj verziji. Citroen e-C3 se, sa druge strane, sklapa isključivo kao potpuno električno vozilo, piče "Clubalfa".
Rast proizvodnje modela Grande Panda odvijao se postepeno. Proizvodnja je povećana tokom 2025. godine, dok je u januaru 2026. počelo sklapanje verzije sa 1.2 benzinskim motorom i manuelnim menjačem. Do tada, fabrika se uglavnom fokusirala na električne i hibridne konfiguracije. Citroen e-C3 je stigao nešto kasnije. Prvi probni primerci sišli su sa trake već u proleće 2025. godine, čime je otvoren put za redovnu proizvodnju. Odluka da se proizvodi uporedo sa modelom Grande Panda nije slučajna: oba vozila koriste “Smart Car” platformu kompanije Stellantis.
Izvoz eksplodirao za dva i po puta
Ova zajednička arhitektura omogućava deljenje opreme, komponenti i dela industrijskih procesa. U praksi, ista proizvodna linija može lakše da se prilagodi različitim modelima i promenama u potražnji, bez potrebe za potpunom rekonfiguracijom. Procene koje su se pojavile u medijima govore o mogućem dostizanju godišnje proizvodnje od blizu 150.000 vozila. Međutim, Stellantis nije zvanično potvrdio ovaj cilj. Ranije se pominjala cifra od oko 500 proizvedenih automobila dnevno nakon uvođenja treće smene.
Ubrzanje rada fabrike već je imalo pozitivne efekte na lokalnu ekonomiju. U prva četiri meseca 2026. godine, izvoz iz Kragujevca dostigao je oko 1,13 milijardi evra, što je skoro dva i po puta više u odnosu na isti period prethodne godine. Većina automobila namenjena je evropskim tržištima, ali iz Srbije stižu informacije i o porudžbinama iz afričkih i azijskih zemalja.
Izvor: Sportal.blic.rs
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Stellantis