Predlog za koji se navodi da ga podržava nemačka pokrajina Donja Saksonija, drugi najveći deoničar Volkswagena, dolazi u trenutku kada kompanija menja svoje domaće proizvodne operacije zbog pada prodaje, smanjenja profita i sve veće konkurencije kineskih proizvođača automobila na evropskim tržištima.
Predsednik uprave Volkswagen Grupe Oliver Blume otkrio je planove za proizvodnju modela razvijenih u Kini u Nemačkoj još u aprilu, a Autocar sada ima više detalja. Ova otkrića dolaze u trenutku kada je izvršni odbor grupacije predložio veliki plan restrukturiranja koji bi mogao da utiče na broj modela koje proizvodi, ali i da dovede do ukidanja do 100.000 radnih mesta.
Izvori iz sedišta kompanije u Volfsburgu kažu da su glavni kandidati električni automobili iz nove Volkswagenove linije Unyx, uključujući modele koje je Volkswagen razvio u Kini u partnerstvu s kompanijom Xpeng.
Nikakva odluka o proizvodnji još nije doneta, iako se smatra da je ovaj program deo šire analize načina na koji Volkswagen može bolje da iskoristi višak kapaciteta u svojim nemačkim fabrikama.
Ako bude odobren, ovaj potez bi predstavljao istorijski zaokret u poslovanju Volkswagena. Umesto da vozila razvijena u Nemačkoj izvozi u Kinu, kompanija bi u Nemačkoj proizvodila modele razvijene u Kini za evropska tržišta.
Prvi od potencijalnih kandidata za proizvodnju u Nemačkoj je ID Unyx 07, limuzina sa pogonom na zadnje točkove, koja je postala prvi serijski Volkswagenov model koji koristi novu China Electrical Architecture (CEA) platformu. S dužinom od 4.881 mm, ovaj model se u Kini takmiči s Teslom Model 3.
Takođe se navodi da se razmatra i SUV ID Unyx 08 dužine 4.887 mm, koji je jedan visokopozicionirani Volkswagenov rukovodilac nedavno opisao za Autocar kao model koji bi mogao da preuzme ulogu koju je nekada imao Touareg unutar globalne SUV ponude ove marke.
Treći model, luksuzniji ID Unyx 09, planiran je za pridruživanje Volkswagenovoj kineskoj ponudi u oktobru. Nedavno otkriven kroz dokumente koje je objavilo kinesko Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija, luksuzna limuzina dugačka 5.081 mm trebalo bi da se u Kini prodaje s izborom pogona na zadnje ili sva četiri točka.
Kao i model 08, model 09 koristi litijum-gvođžđe-fosfatnu bateriju koju isporučuje CATL te najnoviju Volkswagenovu tehnologiju pomoći vozaču baziranu na veštačkoj inteligenciji, razvijenu posebno za kinesko tržište.
Volkswagen smatra program Unyx ključnim za ponovnu izgradnju konkurentnosti u Kini, gde su domaći proizvođači poslednjih godina brzo povećali svoj tržišni udeo.
Predlog za proizvodnju modela razvijenih u Kini u Nemačkoj dolazi u trenutku kada Volkswagen sprovodi jednu od najvećih reorganizacija u svojoj istoriji. Mreža nemačkih fabrika trenutno radi znatno ispod svojih kapaciteta, nakon slabije potražnje za električnim vozilima u Evropi od očekivane, što je navelo upravu da razmotri niz mera usmerenih na povećanje iskorišćenosti kapaciteta uz istovremeno smanjenje troškova proizvodnje.
Razgovori takođe otvaraju mogućnost dubljeg partnerstva s kompanijom Xpeng. Ako Volkswagen nastavi s proizvodnjom porodice modela Unyx u Nemačkoj, to bi na kraju moglo omogućiti kineskom proizvođaču električnih vozila da koristi istu proizvodnu infrastrukturu za sklapanje vlastitih automobila zajedno s Volkswagenovim vozilima namenjenim evropskim tržištima.
Evropsku proizvodnju Xpengovih SUV modela G6 i G9 trenutno obavlja ugovorni proizvođač Magna Steyr u svojoj fabrici u Gracu u Austriji.
Izvor: Klix.ba / Autocar.co.uk
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Volkswagen