U intervjuu za Bimmer Today, šef BMW M-a Frenk van Mil je objasnio da kupci na severoistoku SAD-a (Njujork, Nju Džersi i Pensilvanija), kao i na Srednjem zapadu (Ilinoj, Mičigen, Ohajo) često koriste gume za sva godišnja doba, čak i u proleće i leto. Zato, M2 sa zadnjim pogonom tamo jednostavno nije praktičan. Očigledno je postojala velika potražnja od strane tih kupaca. Evropski fanovi M2 bi mogli da se zgroze pri pomisli na celogodišnje gume na sportskom vozilu. Frenk van Mil objašnjava da je i u Švajcarskoj postojala jaka potražnja za M2 s pogonom na sve točkove. Poput severnog dela SAD-a, Švajcarska je prirodno veoma snežna, što čini želju za sportskim automobilom s pogonom na sva četiri tročka razumljivom.
Poput M3 i M4 s pogonom na sva četiri točkaa, M2 xDrive je takođe brži od svog kolege s pogonom na zadnje točkove te ubrzava 0 do 100 km/h za 3,7 sekundi. Za poređenje, M2 s pogonom na zadnje točkove i osmostepenim automatskim menjačem ubrzava za četiri sekunde. M2 xDrive ne zamenjuje M2 s pogonom na zadnje točkove, samo proširuje ponudu. Ručni menjač (dostupan samo s pogonom na zadnje točkove) takođe ostaje u proizvodnji. Sve varijante i dalje koriste 3,0 litarski S58 linijski šestocilindrični motor s dva turbopunjača, koji razvija 480 KS i 600 Nm obrtnog momenta. Za modelsku godinu 2027., BMW je napravio nekoliko promena na motoru S58 da bi obezbedio usklađenost s novim standardom emisija Euro 7. Te promene uključuju tehnologiju paljenja u predkomori M-Ignite. Ova tehnologija, razvijena u motosportu, planirana je za implementaciju u svim BMW M linijskim šestocilindričnim motorima od sredine 2026. godine. Cilj je efikasnije sagorevanje, posebno pod velikim opterećenjem. To smanjuje potrošnju goriva i emisije.
Izvor: Revijahak.hr / Motor1.com
Foto: Arhiva Autoblog.rs / BMW