Sve to se nalazi u paketnu malih dimenzija. Ukupno je zahvaljujući integrisanom dizajnu eliminisano preko 180 suvišnih delova. Visokonaponske žice u pogonskom sklopu su smanjene za 30 posto, što rezultira kraćim kablovima, manjim otporom i time manjim gubitkom energije. Niskonaponske žice su smanjene za 15 posto. Vreme odziva sistema upravljanja pogonskim sklopom je drastično smanjeno s 40 na samo 2 milisekunde.
Pogonski sklop Thunder je težak samo 75 kilograma i visok je manje od 325 milimetara. Nizak profil oslobađa puno prostora, što se može iskoristiti za povećanje kapaciteta prtljažnika automobila. Prema kineskom CLTC ciklusu vožnje, pogonski sklop postiže efikasnost od čak 93,8 posto. Isti motor se nalazi i u sportskom hatchbacku Geely Galaxy TT, automobilu koji je nedavno oborio Ginisov svetski rekord s potrošnjom od samo 8,20 kWh na 100 kilometara. Ovaj sistem ima i jednu manje pozitivnu karakteristiku – ako je sve na jednom mestu, kada se nešto pokvari, rad na sistemu biće mnogo teži.
Izvor: Revijahak.hr / Motor1.com
Foto: Geely