Budući da marka, pod sadašnjim izvršnim direktorom Olom Källeniusom, sledi luksuznu strategiju, upotreba vozila kao taksija više nije dovoljno sofisticirana. Sektor taksi vozila je zanemaren.
Jedino je E-klasu moguće modifikovati kao taksi, a drugih Mercedesovih vozila nema, pogotovo u segmentu električnih vozila. Ali sada u trku ulazi kineski proizvođač BYD.
Automobilski div BYD ima jasnu strategiju osvajanja tržišta:
– BYD sarađuje s četiri iskusna partnera za konverzije: DIE Transform iz Lang Grupe u Nimbrehtu, INTAX u Oldenburgu, Heedfeld u Berlinu i Reuss u Hamburgu. Partnerska mreža garantuje efikasnu obradu, od naručivanja vozila i profesionalne konverzije u vozilo spremno za upotrebu – navodi proizvođač.
BYD se prvenstveno oslanja na električna vozila, ali dostupni su i hibridi. BYD će koristiti karavan 6 DM-i za taksi usluge. Ovaj plug-in hibrid ima električni domet od približno 100 kilometara i ukupni domet od 1350 km. Nudi puno prostora za putnike na zadnjim sedištima i veliki prtljažnik. Prema BYD-u, već imaju unapred proizvedenu zalihu potpuno preuređenih i ofarbanih taksija dostupnih u bilo kom trenutku. Modelu 6 DM-i su se pridružili električni Sealion-7 i Atto 3, piše Focus.de.
BYD-ovoj vidljivosti u Nemačkoj sigurno će pomoći i prepoznatiljivi bež taksiji. Ako neće Mercedes…
Izvor: Revijahak.hr / Focus.de
Foto: BYD