Napomenuo je da su postojeće dodatne carine na kineska baterijska električna vozila (BEV) već pokazale početnu efikasnost, ali još ne obuhvataju PHEV-ove. Blume je preporučio primenu istog pristupa koji se koristi za električna vozila – dodavanje dodatne carine od 35% uz standardnu uvoznu carinu od 10%. Blume je izjavio da ova mera ima za cilj stvaranje jednakih uslova na evropskom automobilskom tržištu.
Navodeći intenzivnu konkurenciju kineskih proizvođača automobila i visoke američke carine, Volkswagen je revidirao svoju prognozu prihoda za 2026. godinu. Takođe je pozvao EU da ubrza šire zaštitne mere za automobilsku industriju, uključujući promovisanje politike Proizvedeno u Evropi, postavljanje zahteva za lokalnim sadržajem, ponudu državne podrške i sprovođenje podsticaja vezanih uz regionalnu proizvodnju – sve s ciljem jačanja lanaca snabdevanja i smanjenja zavisnosti o uvozu.
Kineski proizvođači su zauzeli 30 posto evropskog tržišta plug-in hibrida. Tri najprodavanija PHEV modela su: BYD Seal U, BYD Atto 2 i Jaecoo 7. Volkswagen Tiguan je na četvrtom mestu. PHEV vozila su ključni alat i za kineske i za evropske proizvođače automobila za ispunjavanje ciljeva EU-a za smanjenje emisije CO₂ i dobijanje poreskih olakšica u nekoliko evropskih zemalja. Ranije je nemački Handelsblatt pisao da EU razmatra uvođenje dodatnih carina na PHEV vozila uvezena iz Kine.
Izvor: Revijahak.hr
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Jaecoo
Volkswagen će ipak dovesti svoje kineske modele u Evropu?
Na konfenreciji na kojoj je Volkswagen predstavio finansijske rezultate za prvu polovinu godine, direktor Grupe Oliver Blume je izjavio i ovo:
– Volkswagen grupa proizvodi u Kini, mi smo kineski igrač, i s obzirom na tržište, to otvara iste mogućnosti kao i kineski brendovi kada je u pitanju izvoz.
To je prva najava da Volkswagen ozbiljno razmišlja o izvozu kineskih modela u Evropu. Dugo se o tome raspravljalo, a sada se čini da je Volkswagen blizu pozitivnom odgovoru na jedno od ključnih strateških pitanja. Naime, Volkswagen u Kini proizvodi niz modela, neki su, poput ID.3 ili ID.4 , globalni modeli koji su već prisutni na evropskom tržištu, ali neki modeli su specifični samo za Kinu poput ID.Ere 9X, opremljene tehnologijom produženog dometa. Takva vozila Volkswagen nema na evropskom tržištu i upravo bi s njima mogao da pokrene invaziju na Evropu.
Izvor: Revijahak.hr
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Volkswagen