Napomenuo je da su postojeće dodatne carine na kineska baterijska električna vozila (BEV) već pokazale početnu efikasnost, ali još ne obuhvataju PHEV-ove. Blume je preporučio primenu istog pristupa koji se koristi za električna vozila – dodavanje dodatne carine od 35% uz standardnu uvoznu carinu od 10%. Blume je izjavio da ova mera ima za cilj stvaranje jednakih uslova na evropskom automobilskom tržištu.
Navodeći intenzivnu konkurenciju kineskih proizvođača automobila i visoke američke carine, Volkswagen je revidirao svoju prognozu prihoda za 2026. godinu. Takođe je pozvao EU da ubrza šire zaštitne mere za automobilsku industriju, uključujući promovisanje politike Proizvedeno u Evropi, postavljanje zahteva za lokalnim sadržajem, ponudu državne podrške i sprovođenje podsticaja vezanih uz regionalnu proizvodnju – sve s ciljem jačanja lanaca snabdevanja i smanjenja zavisnosti o uvozu.
Kineski proizvođači su zauzeli 30 posto evropskog tržišta plug-in hibrida. Tri najprodavanija PHEV modela su: BYD Seal U, BYD Atto 2 i Jaecoo 7. Volkswagen Tiguan je na četvrtom mestu. PHEV vozila su ključni alat i za kineske i za evropske proizvođače automobila za ispunjavanje ciljeva EU-a za smanjenje emisije CO₂ i dobijanje poreskih olakšica u nekoliko evropskih zemalja. Ranije je nemački Handelsblatt pisao da EU razmatra uvođenje dodatnih carina na PHEV vozila uvezena iz Kine.
Izvor: Revijahak.hr
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Jaecoo