Renault je uspeo da obori cenu novog električnog Twinga ispod granice od 20.000 evra, ali ni to nije dovoljno u borbi u kojoj kineska konkurencija diktira sve oštriji tempo. Da bi se uopšte pričalo o ravnopravnoj trci sa rivalima sa Istoka, kupcima na Starom kontinentu moraju da se ponude jeftinijo automobili po ceni do 15.000 evra.

Dok proizvođači traže spas pred rigoroznim ekološkim propisima, gigant Stellantis u svojoj italijanskoj fabrici uveliko sprema tajni projekat koji bi mogao da promeni pravila igre. Najveći pritisak za evropske proizvođače stiže sa zakonskom regulativom. Prema važećim ciljevima, prosečna emisija štetnih gasova svih novih automobila pojedinačnog brenda do 2030. godine mora drastično da padne – sa sadašnjih 93,6 na svega 49,5 g/km.

Rok do 2030. godine i pretnja kaznama

Upravo zbog toga iz tabora Renaulta predlažu razumno rešenje: da se prodajni rezultati ne ocenjuju samo na osnovu jedne kalendarske godine, već kao prosek u periodu od 2028. do 2032. godine. Time bi proizvođači dobili prekopotrebno vreme da povećaju udeo prodaje električnih modela i izbegnu drastične finansijske kazne ukoliko potražnja kupaca ne bude pratila političke ambicije Evropske unije.

Ključni odgovor na ovu krizu sprema se u Italiji. Od 2028. godine u fabrici Stellantisa u Pomiljanu zvanično počinje projekat pod nazivom “E-Car”. Reč je o novoj namenskoj platformi i proizvodnji kompaktnih gradskih električnih automobila čija će početna cena iznositi manje od 15.000 evra!

U ovom velikom poduhvatu već su zvanično potvrđena dva modela. Novi Citroen 2CV oživljavanje kultnog Spačeka u modernom, električnom ruhu, dok će Fiat da predstavi novi automobil koji bi trebalo da se zove Koala.

Projekat "E-Car: Tri automobila za 15.000 evra

I dok su Citroen i Fiat već uknjižili svoje predstavnike, oko trećeg modela iz ove serije vodi se prava pravata drama u automobilskim krugovima. Prvobitno se verovalo da bi treći gradski automobil mogao da nosi znak Peugeota. Međutim, sam šef francuske marke Alen Fave u nedavnom intervjuu nije krio razočaranje što Peugeot uopšte nije uključen u ovaj projekat. Takođe se nagađalo i o kineskom brendu Leapmotor, za koji su mnogi smatrali da bi mogao da ponudi svoju platformu, ali ni ta opcija trenutno nije u prvom planu.

U ovom momentu, kao najizgledniji kandidat ubedljivo figura Opel. Nemački proizvođač u svojoj gami trenutno nema pravi gradski električni automobil sa cenom ispod 20.000 evra. Model iz Pomiljana omogućio bi Opelu proširenje ponude naniže, uz korišćenje zajedničke tehničke osnove i zadržavanje prepoznatljivog nemačkog dizajna.

Ovo je velika prilika za Opel

Jedno je sasvim sigurno: projekat “E-Car” je od presudnog značaja za grupaciju koju predvodi Antonio Filosa. On ne samo da garantuje punu zaposlenost i budućnost radnika u fabrici u Pomiljanu na duži niz godina, već predstavlja jedini pravi štit Evrope u borbi protiv cenovne dominacije kineskih brendova.

Izvor: Sportal.blic.rs

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Stellantis