Prilikom predstavljanja modela Škoda Kylaq 2024. godine, češki proizvođač je istakao da je novi kompaktni SUV (kraći od četiri metra) za indijsko tržište dve godine testiran u zahtevnim uslovima kako bi bez problema podnosio tamošnje puteve i vremenske prilike.
Međutim, niko nije očekivao da će uslediti još teži test. Novinari magazina Autocar India odlučili su da voze Kylaq od njegove matične fabrike u indijskom gradu Puneu pa sve do Praga, na ruti dužoj više od 19.000 kilometara. Time su automobil stavili na iskušenje kakvo verovatno nikada nije bilo planirano. Malo je verovatno da će vlasnici ovakvog kompaktnog i pristupačnog SUV-a krenuti na put preko pola sveta.
Testirani primerak je pokretao poznati 1,0-litarski TSI trocilindarski benzinski motor sa 115 KS i pogonom na prednje točkove. Tokom putovanja prošao je kroz 13 država: Indiju, Nepal, Kinu, Kirgistan, Uzbekistan, Kazahstan, Gruziju, Tursku, Bugarsku, Rumuniju, Mađarsku, Slovačku i Češku.
Nakon gustog i haotičnog saobraćaja u Indiji usledile su mnogo zahtevnije deonice u Nepalu i Kini.
"U Kini je bilo fizički najteže. Na pojedinim delovima rute vozili smo na više od 5.000 metara nadmorske visine. Na nekim mestima praktično nije bilo puteva – jednu deonicu dugu 400 kilometara po kamenitim stazama prelazili smo čak 14 sati", ispričao je Hormazd Sorabjee, urednik magazina Autocar India.
Celo putovanje je trajalo 70 dana, ali ne zato što su morali da voze sporo.
"Imali smo dosta dana odmora. Nekad bismo prešli i 800 kilometara u jednom danu, a zatim napravili pauzu. Drugih dana vozili smo samo 300 kilometara pre podne i ostatak dana iskoristili za odmor. Bez problema smo mogli da završimo put za manje od 60 dana, ali nismo želeli da žurimo", rekao je Sorabjee.
Zbog automobila registrovanog u Indiji bilo je potrebno pribaviti različite dozvole za prolazak kroz pojedine zemlje, zbog čega je ruta vodila preko Nepala, Kine i država centralne Azije. Upravo taj deo puta je i ostavio najveći utisak na ekipu.
"Pejzaži su bili fascinantni, hrana odlična, a mesta duž nekadašnjeg Puta svile zaista imaju posebnu atmosferu", dodao je Sorabjee.
Uprkos dugom i zahtevnom putovanju, Kylaq nije imao nijedan tehnički problem. Posada, koju je pratio pomoćni automobil, nije doživela čak ni probušenu gumu.
"Automobil je stigao bez ijedne ogrebotine. Čak su i aluminijumske felne ostale potpuno neoštećene", rekao je Sorabjee, dodajući da se mali SUV na evropskim putevima osećao kao kod kuće.
Novinari su posebno pohvalili stabilnost pri većim brzinama, koje u gustim indijskim saobraćajnim uslovima retko dolaze do izražaja. Pozitivne ocene su dobili i udobna sedišta, prostrani pretinci u vratima u koje stanu po dve boce od jednog litra, kao i ventilirani pretinac ispred suvozača koji je služio za hlađenje pića i čuvao svežinu hrane.
Ipak, pitanje je da li je Škoda ovim podvigom odškrinula vrata uvoza jeftinog Kylaqa u Evropu, čime bi Česi ponudili model povoljniji od Fabije. Name, izvozu u Evropu uveliko na ruku ide slabljenje indijske valute u odnosu na evro te nadolazeći sporazum o slobodnoj trgovini između Indije i EU, što bi smanjilo uvozne carine. U vremenu sve skupljih automobila to bi za kupce, ali i Škodu kao drugu najtraženiju marku u Evropi, sigurno bio veliki dobitak.
Izvor: Klix.ba
Foto: Škoda