Toyota je za Santiago Motor Show 2010 pripremila model Zelas, koji u stvari nije ništa drugo nego već dobro poznati Scion tC sa znakom Toyote.
Toyota Zelas opisuje kao sportski automobil za mlade (može da primi pet putnika), pod čijom haubom se krije 2,5 litarski četvorocilindrični DOHC VVT-i benzinac sa 180KS pri 6000 o/min. i 234 Nm obrtnog momenta pri 4100 o/min. (u paru sa manuelnom ili automatskom transmisijom sa 6-stepeni).
U opremi će se između ostalog naći i sportska sedišta, koža u enterijeru, alu točkovi od 18 inča, ESP i TCS, a što se cene tiče, u Čileu će Toyota Zelas koštati između (preračunato) 19.270 i 22.230 evra.
Toyota muscle car, back = copy of mustang
Front = lexus
copy, paste
tojota odavno vise ne pravi savremene motore. dizelasi su im kilavi, jadni i nikakvi sa 50-100ks manje od savremenih konkurenata, a benzinci su u svemu osrednji i penzionerski. ipak smo mi evropljani daleko odmakli od njih, japanci imaju neka svoja shvatanja i osecaju se sigurno na svom zamisljenom tronu!
ovaj scion tc se prodaje sa velikim uspehom u americi vec nekoliko godina. solidna snaga, solidan dizajn, a nije nesto ni skup (oko $18,000).
verovatno se prodaje solidno zato sto je jedina toyota u americi koja je zabavna za voznju i nije za penzionere.
bolje Supru da opet krenu da prave ali da ništa ne diraju da bude ista onakva kakva je i bila kad je otišla u penziju :)
Filip
Nisu evropljani odmakli od japanaca, oni gledaju daleko u buducnost a zna se da ce se u buducnosti voziti hibridni automobili, tako da su se usredili vise na tu stranu , kao sto se vidi po hondi, ona vise nece razvijati dizel motore, vidi se da nisu ni sa turbo benzincima krenuli dok je konkurencija dalko odmakla...ali zato imaju hibride, jezz,civik, sada ce i cr-v, tojota isto razmislja, oni preskacu jednu stepenicu vise od evropljana pa su krenuli odmah na hibride a ne kao ostali sa jakim dizelima i turbo benzincima....da li ce to da im se isplati, sigurno hoce ali na duzi period...
@neko,
honda jos uvek uvek ima smesnu prodaju sa hybridima. ne samo sto je toyota daleko ispred vec ih je i ford sad prestigao koji ima samo 2 hybrid modela (fusion, escape).
civic hybrid se prodaje daleko ispod ocekivanja, prodaja insight je jedno 5 puta manja od planirane, a cr-z dobiva promenjive ocene za sada. videcemo sta ce biti sa jazz hybrid.
pored svega, navedeni hybridi nisu bas toliki ekonomicni kao mali dizeli. recimo volkswagen polo 1.6l tdi je daleko ekonomicniji nego jazz hybrid (a o 1.2l tdi da ne govorim) i sto je najbolje od svega - za neke 4-5 godina neces morati da dajes da placas ogromnu sumu za novu bateriju
Filipe
Kada se budes provozao u 2.2 d cat sa 180 ks onda mozes da pricas o tome koliko je taj motor kilav....znam da Avensis i Rav4 lete s njim, zamisli kako ide Auris sa njim....
NemanjaBB
Toyota sa 2.0 d4d motorom ima sramotnih 126ks, VW 1.9 tdi ima 170ks, bmw 177ks, citroen i peugeot 2.0 HDI 163ks itd, a skoro svi najavljuju motore istih zapremina sa jos vecom snagom, uglavnom preko 200ks. ako si se vozio nekada u autu sa takvim motorima, onda znas kako idu i kako rade. da pojasnim, nije meni narocito bitna snaga, ali se tu tacno vidi stepen razvoja dizel motora.
A to sto Toyota ima 2.2d-cat sa 170ks nije za ponos, jer sa tom kubikazom drugi imaju preko 200ks, a u najavi je i preko 250ks sa kamionskim obrtnim momentom. Mada za nase trziste su mnogo bolji motori do 2.000ccm zbog nize cene registracije
@bane
BMW od dva litra zapravo ima 184 ks. Snaga koju si pomenuo je od starije verzije motora. A usput budi receno izvlace iz te zapremine i 204 ks, mada kao sto si primetio, verovatno ce jako brzo te vrednosti biti revidirane.
I jos jedna stvar, kljucna osobina, narocito dizel motora, je obrtni momenat i raspon u kome ga agregat isporucuje! Koliko znam, Tojota se i tu nesto bas ne proslavlja...
