MOLIM ZA POMOĆ!
Evo komšija skupio 4.200€ , dvoumi se između Megana i Lagune (2002.-2004.). Ako neko ima iskustva sa dCi motorima, neka napiše i pomogne čoveku, na blogovima kritikuju plivajući zamajac 700€, torzije, dizne (preskupe i osetljive) i turbine .
Hvala svima u Markovo ime
Pogledaj na kom se mestu nalazi ta Laguna po pouzdanosti:
http://www.autopedija.com/index.php/20081223138/kvalitet-automobila.html
(savet-skroluj do kraja)
Nije cudo sto je kao polovnjak toliko jeftina, neka bezi od nje k'o djavo od krsta, to je rupa bez dna. Citao sam test nove Lagune, gde su pomenuli i staru, i naveli su da je cak i fabrika javno rekla da su te Lagune nezadovoljavajuceg kvaliteta.
Sa druge strane, vozio sam je, verziju 1.9dci sa 120ks cini mi se, auto ide odlicno, udoban je kao ladja, a ne svidja mi se dizajn ni eksterijera ni interijera (to je subjektivno) i prakticno ima 4 sedista, a ne 5, posto je ono u sredini neupotrebljivo
ADAC je u nemackoj pre neku godinu proglasio Lagunu 2 za najnepouzdaniji auto.
@Dejan L
Neka uzme benzinca ako je cuo toliko losih stvari o dCi dizelasima, a u ostalom odrzavanje je skuplje, delovi, kompleksniji je od benzinca itd.
Dejan L
Megan - Laguna, razlika naravno postoji.
O dizajnu i opštem estetskom utisku ne bi a nije ni bitno, osim da napomene da neki ne podnose "megan pačiji rep".
Megan ima obično 1.5 DCI 80ks ali postoje i varijante sa 1.5 DCI 100 i 105ks, kao i retki primerci 1.9 DCI 120 i 130 ks.
Svi motori su odlični ali je 1.5 DCI osetljiviji na loše gorivo. Najosetljiviji 1.5 DCI 65 i 70ks se ne ugrađuju u megana.
Ovi motori a posebno 1.9 DCI su mehanički perfektni. Priča sa plivajućim zamajcem počinje eventualno posle 150kkm, a cena zavisi od proizvođača, gde je originalni LUK set najskuplji i reda je 600-700 evra. Inače plivajući zamajac se uspešno i povoljno reparira a neispravan se odmah oseti. LUK je možda najbolji svetski proizvođač kvačila na svetu i isto rado i za VW i sl.
Što se tiče ubrizgavanja goriva, dolazi do začepljenja EGR ventila, koji se mora redovno čistiti, a koji dovodi i do zapušenja injektora. Reparacija injektora je do 100 po komadu, a turbina je standardna, osim kod 1.5 DCI, koja je jako mala i praktično se ne reparira.
Na vešanju odlaze kugle i stabilizatori, (ništa skupo), kočnice i ležajevi u točkovima, standard. Na laguni kod nas odlaze i zadnji silen blokovi na nekih mah 120kkm ali je zamena relativno jeftina. Limarija perfektna, elektronika nije problematična.
Čest problem ima klima na meganima, zbog lošeg senzora, koji nije baš jeftin 100 evrića...
Znači, auti su jako vanserijski udobni, posebno laguna, koja ima i odlične kočnice a 1.9 DCI 120-130 ks jednostavno lepi u sedištu.
Svaka priča o lošem kvalitetu--- je glupost. Jedino obići megan sedan, koji je turčin i ima više vanserijskih mana.
Osnovno je kupiti automobil u dobrom stanju. Cena 200 evra, gore dole je nebitna. Bitno je stanje vozila, jer kasnija ulaganja na razvaljenim kolima, nemaju meru.
Svaki DCI probati kao vuče, ima li prekida, da li pod punim gasom na uzbrdici čadi, i skinuti filter nafte i videti ima li metalnog špona u njemu. Ukoliko nema svetlucavih opiljaka, pumpa je dobra, a ukoliko lepo vuče bez prekida i čađenja, ne gori žuta lampica u obliku motora, dizne i verovatno elektronika i EGR je OK. Naravno i dijagnostičkim uređajem se može mnogo šta otkriti (ali ne divljim).
Mange
I da dodam, pošto neki pominju ADAC i pouzdanost, da jedan 1.9 DCI može mehanički gledano da podere 2kom, 1.9 TDI.
Nema TDI starog 8-10tak god, na kome nije rađena generalna a uopšte je teško naći DCI koji je uopšte otvaran.
Mange
Dobrano si ga dijagnosticirao..
A sta je sa karticama?
Zadnje 2-3g. su dosta popularni za kradju..
Mange
I da li znas koja je funkcija i namera bila sa onim preklapajucim "cicfiricima" kod Lagune(centralna komandna tabla)..
Panchev9
Nekad su se krali VW-ovi, sa se kradu i Renoi. I to nešto govori o tražnji mišljenju tržišta.
Ako proff. namere auto, neće ga ni Bog spasiti. Imaju specijalizovane ekipe, po tipovima i modelima, i uopšte gledano ceo posao traje do 5min. Na obinim kolima je najbolje raskačiti priključak za dijagnostiku. Tu je prednost običnog auta, jer laguni mogu da pristupe i preko dijagnostike i preko prazne kartice.
Renoi su dugo bili zaštićeni, ali su stigli "originalni" uređaji iz Francuske.
Panchev9
Većina kradenih auta ide u delove. Mnogo je sigurnije i značajno isplativije, jer ukraden jeftin auto ima simboličnu cenu. Zato ima krajeva naše zemlje, gde nema šta nema i za novije modele i to prva ugradnja, povoljno :)
Malo možda glupo pitanje - gde ( izmedju čega, kojih delova ) je lociran filter goriva kod dizela pa da u njemu može da se nadje "špon"? "Špon" je sa CR pumpe, a filter je izmedju CR pumpe i brizgaljki? I što tu? Ili je drugde?
Moron
Gorivo iz pumpe visokog pritiska se vraća u rezervoar povratnom crevom posle regulatora pritiska na zajeničkom vodu. Kad pumpa ode, u rezervoaru goriva ima na pretek špona. Kad se tako nešto dogodi, predviđeno je da se menja i rezervoar i svi vodovi goriva, jer mala količina zaostalog špona napravi belaj.
Ovo važi za većnu CR sistema.
