Verujem da danas ima ozbiljnu kolekcionarsku vrednost s obzirom kakvo je čudo bio kada je predstavljen, i koliko je redak za videti čak i preko.
@Djenka
Da,sila.
Ima jedan na autoscout-u,250.000e,87 primerak od 281 :))
Bas sam pre 2 dana gledao na autoscout-u te sile,ima jedan takodje 959,trazi 350.000e.F40 ima par komada i preko 400 hiljada su,ima i dve 911-ice,prve Carrere RS i oko 300.000 su...
Inace ovaj Dzeg je vrh,oni to na neku deceniju naprave...Kao krajem '49 cini mi se Xk120,najbrzi auto tada,pa ona ide prelepi i fantasticni E type pa ovo pravo cudo tada...Naklon ;)
dusan,
959? :)
Fan sam Poršea uvek bio. Taj kada se pojavio sa svojih skoro 450 konja, je veći "prasak" izazvao nego izvorni Vejron sa 1001 ks, po mom razumevanju...
Imao sam prilike videti uživo pomenute raritete poput XJ-a i 959-ke, Vejrona ne. Viđeni stvarno fascinantno izgledaju!
@Djenka
Da,da...959,samo jedan ima na autoscout-u i cena prava sitnica,mogao da podigne cenu jos lagano :))
Ja nisam video ni 959 ni XJ iako naravno imam veliku zelju da vidim kao i verujem svaki fan automobila uopste...Veca zelja mi je 959,posto je bio bum i najbolji ss automobil ikada...Gledao sam i za Countach-a,ima ih 10 tak mozda,oni pa i nemaju cenu kao sto ima 959,F40,XJ...Za 130-140.000 ih ima...Kada bi bio takav optimista i da nekada imam toliko para da mogu sebi da pristim auto koji najvise zelim bio bi 959.Takodje i Jaguar E-type,posto si fan italijana cak i Enzo izjavio 'The most beautiful car ever made' :)) Meni je Vejron trenutno nekako kao kralj puteva :) pravo tehnolosko cudo,sto kazu ovde neki nabudzis Skyline-a na 1000 ks i ubijes Vejrona,bas to ima na Youtube-u i Vejron ga pregazi...Misle da je sve samo u snazi...
Svasta mi se mota po glavi,bese ovaj XJ220 najbrzi automobil kada je izasao?Nekih 350,360 valjda bese brzina...
Ne znam V/max XJ-a, može se izguglati no nije me zanimao podatak. Možda te nisam dobro razumeo, nisam fan italijana (cenim ih), ali jesam fan Italo-Designa (globalno), nema im ravnih.
Čačkalicu da naprave biće lepša od bilo koje, prosto "fabrički" im je urođen smisao za dizajn.
O Vejronu stvarno nemam nikakvo mišljenje ni (+), ni (-). Pomalo mi je možda "preteran", sintetički, bez duše ... jbg. subjektivno mišljenje.
Iskreno slab sam sagovornik na ovim temama, što sam stariji automobile gledam više svrsishodno iz "porodičnog" ugla, pošto sam "glava" jedne od ... :)
@dusan
220 milja na sat, samo ime ti kaze!
Ovaj XJ je jeo tvog 959 za dorucak! :)
215 milja,347kmh
http://www.fastestlaps.com/cars/jaguar_xj220.html
@carobnjak
Volim kada dodjes na ovakvoj temi :))
Kada je 959 izasao na ovom jos nisu poceli da rade :)
Znaci 959 kada je izasao bio je najsavrseniji i najbolji ss automobil,takodje jedna od najvecih ikona automobilizma.Maksimalan respekt za XJ,vrhunski je,bomba je ali 959 je 959.
@dusan
naravno dok XJ nije izasao, to stoji...
Inace u to vreme Carobnjak je o ovakvim zmajevima sve znao napamet, a danas je zadovoljan i Puntom... :)))
P.S. a da te podsetm da je Ferrari F40 doziveo znatno vecu slavu nego 959 koji je ostao na nivou eksperimenta, zato ih i ima tako malo pa je skup a ne zato sto je bio uispesan i dobar...
959 je bio bio riznica svega što je Porsche u tom momentu mogao napraviti , definitivno pored F40 najbolji SS svog vremena ali za razliku od F40 izgled 911 na steroidima nije bio dostojan performansi...
@carobnjak
Napravljeno je 337 primeraka,a uopste je pravljeno zbog Rally Group B...Tamo nije ni ucestvovao zbog gasenja pa je ucestvovao u Paris Dakar Rally.Sve to i sam znas valjda?I da,bio je najsavrseniji automobil kada je izasao,Sports international car ga je proglasio za najbolji sport automobil '80-tih.Dakle F40 je iza njega ;) 2.85 motor,dva turbo punjaca,da bi eliminisali turbo rupu jedan turbo punjac je delovao do 4.000 obrtaja,a drugi nakon toga.Imao najnoviji Bosch sistem za ubrizgavanje goriva.Prenos snage je mogao da se podeli na 50/50,40/60 i 20/80 u korist zadnje osovine :)) Imao je automatsko podesavanje oslanjanja,spustao se pri brzinama vecim od 150 dok je i vozac mogao da odabere odstojanje od tla,ima 3 nivoa samo se ne secam kako tacno,u cm se navodi pa mi izaslo odavno sam citao o tome.Posebne gume pravljenje za njega,kao za Vejrona kad je pojavio...Nije mogao ni svako da ga kupi vec su kupce odredjivali ovi iz Porsea.Cela sasija od aluminijuma...Vrhunska masa...I F40 je npr imao ovo spustanje pri velikim brzinama,podizanje recimo da se parkira,ali niti je mogao vise da se spusti niti da se podigne kao Porse.
@Djordje
Porse je '80-te godine bio u velikim problemima,tada su prvi put imali gubitak i posle je dosao novi sef i sa saradnikom dosli do ideje da naprave 959,ali da ih ne bi kostalo koliko bi kostalo uzeli su 911...
Imamo sam nekad poster u vidu sličica ovoga Džeha..
Porsche-ako hoćeš da uživaš u vožnji..
Ferarri - ako želiš da budeš viđen..
@dusan
959 je bio samo pokusaj da se udje u carstvo Ferrari/Lamborghini!
Ubrzo shvatili da im tamo nije mesto pa su nastavili da prave ono sto najbolje znaju a to su "sportske Bube"! :)))
I Jaguar je to shvatio, dok su McLaren i Bugatti uspeli.
P.S. gde je naslednik modela 959? Cekamo ga vise od 20 godina!?!
@carobnjak
Auto je obrisao komentare tako i moj odgovor.Nadam se da ovo nece,nema potrebe.
Carstvo Ferrari/Lamborghini postoji kod tebe i jos nekog ovde.Ko je od Lamboa bio protivnik F40?A,Enzo-u?Nema,nema...E,imao si 959 i Carreru GT.Evo kada stize naslednik Enzo-a stize i 918 Spyder.Opet ista prica,Lambo u muku,imaju Aventador-a koji ce biti 2,3 puta jeftiniji od pulena Porsea i Ferrari-a,bice pregazeni.Iskreno,od 911 GT verzija ili Turbo S ocekujem da presisa Aventador,918 Spyder ce biti za teze zadatke.Posto mi je obrisan komentar da objasnim i ovo,auto bi mogao da ostavi ovo posto ovo 90% ovde ljudi ne zna.Buba je nastala od Ferdinandovog prvog automobila,model 64.Napravljena 3 primerka,2 vozila porodica,a jedan slupan u trci.Znaci i ta buba je nastala od Ferdinanda,posle samo 356 ima dodira sa bubom,prva 911 nema nikakve veze sa bubom.959 je bio uspesan proizvod,imao je sve i bio brz,startan,kod F40 si morao da narucis prozorcic ako ga hoces ili bi kad bi placao putarinu morao da izadjes iz auta :))) 959 je bio svestraniji,imao sve,mogao da se podigne 15cm,spustao se pri vecim brzinama,OTVARALI se prozori.Imao bolje ubrzanje od F40,max brzina 317,a F40 323 :)) Cak su '93 napravili jos 7 komada i primerak je kostao vise nego tada McLaren F1.Sve otislo odmah.Ferrari je gledao trke,staze,Porse takodje.Zato ces od direktora Ferarija cuti kako kazu da im je Porse najljuci rival,to ce reci ovi iz Porsea za ove iz Ferarija.
dusan,
bravo!
Najupečatljivija bliskost "grbavog" 911 i bube je boxer konfiguracija motora, ako se to bliskošću može nazvati?
Ok, svakako mana nije, naročito što je ta "mašinogradnja" opstala i dan-danas i ne samo kod njih (BMW, Subaru itd).
Podatak šale radi ... kada sam ja još imao "nivelaciju" karoserije u tri stepena na Xantiji, ihaj... :)
Dobra stvar za "civilna" vozila naročito za dubok sneg, podigneš na treći nivo, odlepiš "stomak" od snega i teraj Miško uprkos samo dva pogonska točka! :)
@Djenka
F40 nije imao nista,959 sve.Posto nisam mogao da se setim,proguglao sam malo.Mogao si da ga podignes 10,12 i 15 cm :)) A,pri brzinama vecim od 150 se sam spustao,lepio za put...Pa pazi,ta buba je inspirisana vec sam rekao modelom 64 kojeg je Ferdinand Porse napravio u 3 primerka,mozes da pogledas na Google-u.Da,imali su to podizanje i Citroeni,ali je sve to kod sportskih automobila prvi put vidjeno kod Porsea.F40 i 959 su bili rame uz rame po brzini,ali F40 je bio klot,ako bi hteo prozor da otvoris morao si da narucis takav primerak,nije imao radio nista.959 i kozu i radio i sve...959 je samo bio ono sto Porse i radi,savrsen auto za stazu,brzinu,ali si mogao normalno da ga koristis i za svakodnevnu voznju.To ti je i 911.Kod 911 pozadi i nema previse prostora,tako i idu boxer turbo motori.
Da,podignes na treci nivo i teras samo sto kod 959 nisi morao sa dva pogonska tocka,mogao si da raspodelis snagu na 50/50 ali i na 20/80 u korist zadnje vuce.Takav pogon nije imao tada niko,najsavrseniji je bio.Da Porse nije bio u problemima napravio bi potpuno novi automobil 959,ali su bili u problemima i zato je 959 bazirana na 911.Ako pogledamo,napravili su pun pogodak,a cini mi se da je Carrera GT preuzela slavu tom modelu,po meni je Carrera Gt jedan od najmocnijih automobila ikada...Znaci pogledaj Porsche 64 i videces auto koji je bio inspiracija za bubu :)) To je Ferdinand Porse napravio kada je otisao iz Mercedesa,on im je pravio sport automobile 30-tih...
959 je svojevremeno bio što danas Nissan GT-R ,ultimativne performanse bez odricanja , a isto tako izgled slaba tačka , tj. vidi se snaga iz njega ali nema tu one klasične ljepote.
Majstore, pogledaj vremena na Ringu, pa ces videti dokle je porsche dobacio, bilo sa zadnjom vucom ili integralcem. Sto se "jage" tice, fenomenalan auto. Dugo sam na vratima svoje sobe imao okacen clanak iz casopisa "Auto" iz '93 godine, gde je Sumi na stazi Mireval testirao tadasnjih 5 najbrzih. Redosled po vremenima je bio:
1. F40
2. XJ 220
3. EB-110 (560ks)
4. Diablo SV
6. 911 TURBO (385ks!)-ne znam zbog cega neko nije ustupio 959 za taj test.
Svi oni su sjajni ali jedan, koji u vreme testa jos nije bio dostupan, je poseban - "narandzasti brilijant"
