VIDEO: Ferrari LaFerrari vs Bugatti Veyron

Ala vristi V12 atmosferac !
Glupi su klipovi kad se ne vide oponenti.
Ubica je F70.
Bilo bi lepo videti konacno poredjenje F70 , P1 i 918.

Ovo je najbolji osecaj brzine koji sam doziveo na jednom klipu..cini mi se bar.

stvarno koliko "bolestan" zvuk la ferrarija...
pit,
https://www.youtube.com/watch?v=O1EjXrFoOE4

bs8
E bravo ti ga bate što bi reko "gospoda". :D
Ovde se makar nešto vidi.
A CL pored, koja autina. :)
I G klasa u pozadini.
Po meni, LFR bez razmišljanja od ova dva.
Veyron ga hvata tek posle 300...
O stazi i zvuku je suvišno govoriti.
Mada je i LFR mnogo mladji tako da nije ni fer poredjenje.
Ali svejedno, dva sveta.
UCS
Slažem se.
Nestvarno deluje. Kao da je Formula ili igrica. Verovatno nešto najbliže Formuli 1 je LFR. Kad se uzme sve u obzir, zvuk , performanse itd.
I ponavljam, baš bi zanimljivo bilo videti poredjenje trojca u toj klasi, ne znam šta više čekaju. :D

P.S. Ne mogu da verujem da Ferrari još fura ovaj odvratni migavac sa strane, kao na Fići, liči na bradavicu.
Zar ne mogu nešto lepše i modernije, na retrovizor.
To mi je jedino ružno na F430 i na svakom Ferrariju na kome se nalazi.
LFR me ne impresionira dizajnerski, ali impresionira performansama.
Meni je Enco uspešniji dizajnerski, za svoje doba.
LFR izgleda kao 458 na steroidima.
Ali je zato zlo po performansama.
Dostojan imena Ferrari, za razliku od nekih modela.

@Pit,
Mislim da to (migavac) ima veze sa tradicijom, a delimicno i sa italijanskom nonsalancijom. Na kraju krajeva to je samo migavac, zar ne? Ima li ista stilski jednostavnije od kruga :D
Meni je poslednji lepi suspersportista iz Ferarija bio F50 jer je imao fiksno krilo i duple farove pozadi. Enzo je spreda bio sjajan, revolucionarnog izgleda ali mi se pozadi nije dopao. La Ferarija vadi ta agresivnost mada mi se dopada u sivojboji sa sivim krovom, mislim da je Orlo skoro kacio neki link...
Iskreno, vise mi se od La Ferarija dopada Ferrari P4/5 by Pininfarina. Ima taj eho pravih rasnih Ferarija. Mada ne treba uvek biti u "okovima" tradicionalnog dizajna...

UCS
Pogledaj link što je bs8 okačio.
Pored toga što je ogavan migavac, na Laferrari-u je posebno ružan i nakačen, stoji mu ko piletu...
Nema uopšte nikakvu logiku ni skladnost i uopšte ne izgleda da treba tu da stoji, već kao da je "random" nakačen.
A tradicija valja da se prekrši ako je grbava.
Tj, mnogo šta je tradicija, pa po toj logici se mnogo toga ne bi trebalo menjati a onda bi napredak bio slab.
Da se ne menjaju analogni instrumenti i tako redom da ne navodim.
Gore je što su ukinuli 4 štopa, već onako ćosavo izgleda sa dva.
E to je naruživanje tradicije.
Isto kao što Ferrari nije Ferrari ako nije crven.
A što se migavca tiče, zar nije lepše ( a i uočljivije i korisnije ) da je držač retrovizora recimo migavac, a ne ovaj prastari ogavni ko sa Fiće koji em što je ružan, nije ni preterano koristan.
kad je na retrovizoru, vidi se i od napred.
Mene na ovo podseća :
http://www.mad4wheels.com/webpics/hires/00007711%20-%201965%20Zastava%20750/1965_Zastava_750_003_5959.jpg
A slažeš se da za auto od 1,2 mil eur to nije pohvalno. :)
Jeste "samo migavac", ali na takvom autu se gleda svaki detalj.

@Pit,
Slazem se da je migavac kao sa Fice, ali slozices se da je migavac sa Vejrona kao sa VW Poloa, tj. isti kao na skoro milion eura jeftinijem autu. Tu na retrovizoru.
Ono sto hocu da kazem je da ne treba da gledas Ferari ocima jednog obozavaoca Lamborginija, jer mi se cini da vise naginjes na tu marku. Dve razlicite skole dizajna.
Ferariju je to neka veza sa prosloscu, ma kako banalan primer bio. Takodje obrati paznju na spartanski osecaj u kabini od 288 GTO pa do La Ferarija i uporedi ga sa sebi (ovo je sve na osnovu iskustva sa bloga) tebi omiljenom Huajrom. Totalno drugi pristup. Prosto da se covek iznervira koliko malo dobije za svoje pare unutra. A opet je planuo unapred! Nemoj previse ulaziti zasto i kako bi moglo... Meni se eto mnogo dopada ta alkantra unutra, opija mi pogled.

P.S. Meni je enterijer Vejrona nesto izmedju svedenosti La Ferarija i sljasteceg kica u Huajri.
Sveden osecaj luksuza. Znam da se neces sloziti...

UCS
Ma ovo nema nikakve veze sa Lambom, govorim ovde iskljucivo o Ferrariju i tom detalju. U pravu si za enterijer, za to da se toliko malo dobija.
I kazem ti, kakvo je opravdanje tradicija za migavac ako se ista gazi menjanjem stopova itd.
Sto se enterijera tice, tu je vec sve receno i poznato. Uopste se ni ne moze porediti sa Huayrom nijedan. Da zanemarimo sta ja kazem i da uzmemo samo par primera novinara koji su testirali pa kazu da je to zaseban nivo, svet za sebe. Gde kazu da je enterijer Veyrona kao Golfov spram Huayre. Pa kad testiraju Rolsa i kazu da jedini visi nivo preterivanja u kvalitetu i izradi je u Huajri. Mozda se nekom ne svidja, ali cinjenica je da je svaki deo uradjen unikatno, sa perfekcionistickim pristupom koji se granici sa fanatizmom. Dovoljno je samo kad se pogleda auto "ispod kože" da se vidi kakvo je remek delo, mogao bi u izlog, a takav pristup nema niko drugi. Tacno je da ja vise gotivim Lambo, ali ih gledam zasebno. Lambo ovde nema konkurenta. Poslednji lep Ferrari mi je F430 ( baby Enzo ). Lambo opet deluje dosta ubedljivije dizajnerski, iako nisam odusevljen nekim stvarima kao sto su skidanje "leptira" sa Murcie-a na Aventadoru, narusavanje Galardove linije na Huracanu. Opet su daleko ubedljiviji dizajnerski nego pogubljeni Ferrari koji juri Lambovu agresivnost umesto da se drze svog sportski-elegantnog stila. Pogledaj F430, F355 i modele unazad, to je Ferrari. A ne papazjanija FF, F12 pozadi, 458 pozadi sa dva stopa i tri izduva, ni oni sami ne znaju sta su hteli, nema sklada, logike i tradicije. Znam sad ces reci prodaja itd, Ferari sta god da uradi, a i ne samo Ferrari vec i mnogi, prodavace, dokaz je FF. Ali Lambo je jos bolji sa prodajom, pogledaj Aventadora koliko je rasprodat unapred. Pa evo Asterion novi, kupci ga vec unapred narucili iako ne znaju kako izgleda !
Kakva je to kupovina ? Znaci nije zato sto im se svidja, mozda je i ruzan npr, ali eto ili imaju viska para, ili ga kupuju iz razloga preprodaje ili su Lambo fanovi pa i da je grbav njima ce se svidjati. FF je skrnavljenje tradicije. F12 pozadi izgleda uzasno. Dok Aventador pleni i svima se svidja.

Taj migavac sa strane je obavezan detalj po zakonima USA, bez obzira da li ima na retrovizorima,vecina ga naknadno dodaje na vozila i izgleda jednako skaradno.Ukucajte Veyron USA, Mercedes USA, Porsche 918 USA, slike.

@Bobo
To o cemu ti pricas nisu zmigavci vec ili katadiopteri ili svetlosni markeri koji svetle kada su svetla upaljena... i to je obavezno za vozila na njihovom trzistu...

Nisam ni čitao druge postove vidim da nešto svi filizifirate::))
A ja sam se samo jako naježio i osmeh mi je preko lica.::)))

snaga,stil,aerodinamika,nestvarana brzina,čitav dojam je kao sa druge planete

Trebao je Ferari ranije da izbaci auto sa blizu 1000 ks, u svakom slucaju zanimljiva bitka. Zao mi je sto nema neke staze od 10-15 km pravca, gde bi sve performanse dosle do izrazaja. Svidja mi se start LFR. Ima manju masu, priblizne je snage, pa do 200 ide k'o zec. Sto kaze Pit, Veyron ga hvata tek preko 300, vidi se na snimku.
Nestrpljivi smo da vidimo drag LFR vs P1 vs 918!
Kad vec pominjete dizajn, podrzavam konstataciju da je FF dizajnerska bruka za Ferari.

Ovaj snimak morate da pogledate!
Neko ne voli GTR, neko Porse, ali ta dva auta su za svaki respekt.

@Pit
Vidi, nemam nameru da hejtujem, ali bez obzira na preciznost izrade i unikatnost, kao i na vrhunske materijale u kabini, meni licno je Pagani vrhunac kica i odsustva bilo kakve ideje o dizajnu.Takvih unutrasnjosti sa sljastecim titanijumom, srebrom,ugljenikom pa cak i zlatom ima kol'ko 'oces sirom sveta u radionicama koje budze enetrijere svega i svacega, pa cak i Dustera.O ukusima ne vredi raspravljati, ali je cinjenica da je Pagani karoserijska radionica koja nema svoju proizvodnju vecine sklopova.Jedinstven svakako jeste, inzenjerski fenomenalan, ali je u sustini budzotina oko Mercedesovog motora.Motor je sustina autoinzenjerstva, a Pagani nema svoj, pa ga ja ne bih poredio sa Lambom Ferarijem i Porscheom.U stvari, sve ovo jesu maloserijski bolidi, a za mene vrhunac sportskih automobila predstavljaju 911 i ferarijeve osmice od 308 do 458 specijale(to je evolucija istog automobila).Lambo je takodje nastao kao pokusaj da se pobedi ferari, ali u tome nikada nije uspeo.Od Countacha ima ove ostrice i prodaje se dobro, ali na stazama i trkalistima sirom sveta niko nije ostvario vise pobeda od od ova dva brenda i danas se najcesce postavlja pitanje ko je brzi 918 ili LFR, dodaju se tu i McLaren, kojem u principu nedostaje kontinuitet, jer je do sada sa pauzama napravio 4 automobila.Sve ostalo su pokusaji.Za najbolji svetski sportski auto nebrojeno puta je biran 911, a za najbolji svetski brend sportskih automobila Ferrari i to nije bez razloga.

@Bobo
Pit je mozda i jedini, ustvari mozda ih dvojica ima ovde koji kazu da je Pagani Huajra vrhunac svega. On to ustvari govori zbog AMG motora...Npr nikada nije rekao nista za Gumpert Apollo, a to je jedna opasna masina, ne lepa, ali perfomansama opasna, nije rekao nikada nista iz razloga sto nema AMG motor, vec Audijev motor. Da ima AMG motor ne bi moglo da se zivi od njega zbog perfomansi koje ima auto :)) Bugati Vejron mozda nema sljastaci enterijer, vise je jednostavan ali je jako luksuzan. Taj auto kada je izasao je bio najbrzi sto je i dalje + ubrzanja kakva nema niko + luksuzan unutra kao neke limuzine. Ja oduvek kao i mnogi ovde tvrdim za taj enterijer Paganija da je klasican kic! Mnogo sljastecih detalja, dugmici sve sija, sve sljasti i ja se tu iskreno ne bih osecao lepo. Po meni je enterijer 918-ice 2 koraka ispred Huajrinog enterijera, luksuzan, a opet nema tragova kica. Kao auto unutra ima verovatno vise opcija nego Pagani, imas sve od telefona, navigacije i ostalog. To za Lambo sam i ja uvek govorio, nikada sa perfomansama nije mogao da pridje Ferariju i Porseu pa tako i danas. Jedan Aventador sa snagom koju ima i masom treba da bude dosta brzi. A, on laksi od nove 911 Turbo S i jaci dosta i do 300 slicno ubrzavaju, to dajem kao primer. Novi duel Ferarija i Porsea se ponavlja i sada kao pre vise decenija kada je bilo 959 vs F40, tada je F40 bio skroz olaksan model, bez neke tehnologije, sa rucicom za otvaranje prozora, gledalo se na ustedu mase svakako, dok je 959 bio luksuzan ss automobil sa svim i svacim. Pa su onda u sudaru sa Enzom napravili Carreru GT gde su i oni stedeli na masi, pa onda opet prave luksuzan ss automobil najnovije tehnologije i opet kao pre vise decenija ulaze u trku sa Ferarijem gde Ferrari opet stedi na masi, a oni ludaci opet guraju u auto sav luksuz koji kupac moze da pozeli :) Inace navodno je Porse brend sa oko 30000 pobeda na stazama sto je vise od svakog brenda i jedini ko ih prati je Ferrari, jesu ovi ucestvovali u Reliju sa 959 ali su tada zeleli da vide koliko moze 959, barem je tada tako rekao direktor Porsea 'Zelimo da vidimo kako ce se ovaj auto ponasati u tim uslovima, reli nas nikada nije zanimao'. I oduvek govorim dva najljuca protivnika su Ferrari i Porsche, to je cak i pre 2 godine izjavio direktor Ferrarija koji je rekao da budno prate poteze i rad Porsea posto je to njihov pravi i najveci rival. Lambo ima dosta pobeda u Lambo turniru!! :D Za motore si u pravu, danasnje remek delo je V8 iz 918 Spyder, najlaksi i najmocniji V8 ikada...McLaren je sve bolji, Mp4 12 c je stvarno auto odlicnih perfomansi, po perfomansama se Porse i Ferrari samo njih mogu plasiti.