Odličan snimak, legendarni auto, simpatičan lik. Ako Markijone zaista veruje da jedan od najinovativnijih fabrika u istoriji autoindustrije koja iza sebe ima najveći broj osvojenih reli šampionata, nema internacionalni odjek i relevantnost, to je i najbolja osuda "Fijatove" vladavine nad "Lančijom".
Šteta, dobro su počeli početkom sedamdesetih.
Volim i "Alfu", zbog koje je "Lanča" žrtvovana, međutim kladio bih se da su "Lanča" entuzijasti generalno obrazovaniji, manje napadni i zanimljivijih za priču. Nešto poput entuzijasta "Sab"-a.
"Ipsilon" mi je simpatičan, sve sa plavim slonom koji aludira na "Integrale". Međutim, svoju "Delta HF Turbo" (prva generacija) im ne bih dao za bilo kojeg od prefriganih "Krajslera" koje su u poslednjim godinama suludno probali da uvaljuju ljudima bez mašte i koncepta autentičnosti.
Ta prva "Delta" nosila je oslanjanje od "Bete", što znači pet linkova pozadi (kao boljih "Mercedesovih" modela), neverovatno prijanjanje na svim podlogama i udobnost i sigurnost kakav je retko koji "Fijat" mogao da omogući. Osećaj za volanom se po mnogo čemu razlikuje od "Fijatovih" modela iz tog vremena, šteta što više ne umeju taj trik da obave.
Veliko je pitanje kada je korozija počela (bukvalno, u slučaju "Bete"), ali je svakako bilo ludost izbaciti drugu generaciju "Delte" na osnovu "Tipa", tek godinu ili dve pre pojave nove "Brave" ... i još očekivali da "Delta" cenom nadmaši "Bravo".
Amateri.