Kako navodi Politika, pad prodaje gotovo svih velikih nemačkih proizvođača ukazuje da kombinacija sve jače konkurencije kineskih kompanija, američkih carina, visokih troškova proizvodnje i skupog prelaska na električna vozila ozbiljno ugrožava poziciju nemačke auto-industrije na svetskom tržištu.
BMW još najbolji – ali i on gubi trku
Kompanija BMW isporučila je u drugom kvartalu 590.962 vozila, što je pad od 4,9 odsto u odnosu na isti period prošle godine. Najveći udarac došao je iz Kine, gde je prodaja potonula čak 30 odsto.
Iako je BMW prošao nešto bolje od konkurencije, novo rukovodstvo već je pokrenulo oštar program štednje. Kompanija je otkazala nastup na ovogodišnjem Sajmu automobila u Parizu, što je nezamisliv potez za brend koji je godinama upravo tamo predstavljao svoje najvažnije modele. Istovremeno je najavljeno i ukidanje 8.000 radnih mesta do kraja 2027. godine, u okviru sveobuhvatnog programa smanjenja troškova.
Mercedes i Audi u još težoj situaciji
Mercedes-Benz je u drugom kvartalu prodao 511.900 vozila, šest odsto manje nego prošle godine, dok je Audi zabeležio pad veći od osam procenata, sa 367.139 isporučenih automobila.
U Audiju više ne kriju da je situacija ozbiljna. Finansijski direktor kompanije Jirgen Ritersberger saopštio je da su duboko restrukturiranje i smanjenje kapaciteta neizbežni ako kompanija želi da ostane konkurentna.
Prihod Audija u prvom polugodištu pao je za deset odsto, na 29,2 milijarde evra, dok su proizvodni kapaciteti fabrike u Nekarsulmu već značajno smanjeni. Posebno zabrinjava činjenica da rukovodstvo više ne isključuje mogućnost ugrožavanja proizvodnje u Nemačkoj.
Volkswagen sprema novi talas otpuštanja
Najveći evropski proizvođač automobila, Volkswagen, već je pokrenuo program masovnog smanjenja broja zaposlenih, ali bi novi rezovi mogli biti još drastičniji. Prema informacijama koje je preneo Rojters, generalni direktor Oliver Blume upozorio je zaposlene da kompanija ima troškovni hendikep od oko 20 odsto u odnosu na glavne konkurente.
Prema njegovoj proceni, to bi moglo da znači i teorijsko ukidanje još oko 50.000 radnih mesta širom sveta kako bi kompanija postala konkurentnija.
U međuvremenu, proizvođač luksuznih sportskih automobila Porsche, koji je takođe deo Volkswagen grupe, već je najavio smanjenje broja zaposlenih za oko 20 odsto do 2035. godine.
Da li će fabrike u Nemačkoj biti zatvorene?
Jedna od najozbiljnijih izjava stigla je iz Mercedes-Benza. Direktor proizvodnje Mihael Šibe upozorio je da bi, ukoliko se troškovi rada ne smanje, čak i fabrike u Nemačkoj mogle biti zatvorene, a proizvodnja prebačena u zemlje sa nižim troškovima.
– Moraćemo da preselimo još više poslova u inostranstvo. U najgorem slučaju, to bi moglo da dovede do zatvaranja fabrika u Nemačkoj – poručio je Šibe. On je naveo da rukovodstvo pokušava da izbegne takav scenario, ali smatra da će biti neophodno povećanje radne nedelje sa 35 na 40 sati, kao i izmene kolektivnih ugovora kako bi se očuvala konkurentnost.
Evropa gubi tehnološku trku
Nemačka automobilska industrija godinama je predstavljala jedan od glavnih stubova evropske ekonomije. Međutim, poslednjih godina kineski proizvođači sve brže osvajaju tržište električnih vozila, dok američke carine dodatno otežavaju izvoz u SAD.
Istovremeno, ogromne investicije u razvoj električnih modela nisu donele očekivane rezultate, a potražnja u Evropi raste znatno sporije nego što su kompanije planirale. Zbog toga analitičari procenjuju da bi 2026. i 2027. godina mogle biti period najvećeg restrukturiranja nemačke auto-industrije u poslednjih nekoliko decenija, uz nove talase otpuštanja, zatvaranja fabrika i premeštanja proizvodnje van Nemačke.
Izvor: Politika.rs
Foto: Arhiva Autoblog.rs / BMW / Mercedes / Audi / Volkswagen / Porsche