Lambo iz perioda kad nije znao kako se prave vrhunski automobili dok ga Audi nije naucio... :)))
Šteta što rukovodstvo nije imalo sluha, Horacio ga je napravio od karbona, prototip.
Kada im je rekao da kupe autoklav, pitali su ga "ima li to Ferrari ?"
-Ne
"Onda ne moramo ni mi".
Taj dan je Horacio dao otkaz i otišao u banku da digne kredit za autoklav.
Treba diktirati a ne pratiti.
Naj Lambo ikada.
carobnjak,
Baš tako. Čitajući ove moderne klince, ispade po njima da Lambo nije znao šta je sportski auto dok ga Volkswagen nije preuzeo. Tragikomično u pravom smislu reči...
Poz
Raziel
To pisu samo napaljeni fanovi odnosno hejteri, koji nemaju blage veze sa automobilima.
Pisu oni koji mrze Lambo zato sto je brutalan. :)
P1
Moguće...
A primetio sam da i ljubitelji Vag grupe često potenciraju tu priču - ono što napisah u 14:17
Pošto sam jedno vreme bio Audi fan (a pre toga Mercedes i BMW, sada sam prestao da favorizujem), koliko se sećam jedini da kažem pravi sportski Audi je bio Quattro. Ne računam LeMan primerak naravno.
Volkswagen takođe nije poznat kao sportski proizvođač.
Poz
Raziel
Tako je.
Isti ti Folcikini fanovi misle da je Bugati nastao sa Veyronom.
Samo, ti Folcikini nisu objektivni, jer bi onda sve u grupaciji trebali da obuhvate tom njihovom teorijom, a ne samo Lambo.
@Raziel
Znao je Lambo i pre Audija da pravi automobile. Ali od preuzimanja Audija, naravno od kad je uslo vise para u tu kompaniju, dosli su najbolji Lambo automobili. Nemojte da se lazemo, ali para kupi mnogo toga. Tako dobrog strucnjaka, strucnjak unese znanje i dobijes kvalitetniji proizvod, bolji. Nije sporno da je Countach bio strasan auto, ali on nije ostavio trag poput npr 959 kasnije ili F40 niti je ostavio trag blizak kao oni. ;)
@dusan,
countach i nije trebao da ostavi trag kao 959 ili f40, potpuno drugacija filozofija auta (da ne ulazim u detalje kolika je bila razlika u ceni i da se countach pojavio u prodaji 15-20 godina pre 959 i f40).
Upravo to , Countach niti je liga 959 i F40 niti su generacija , jer kad su se pojavile ove perjanice Ferraria i Porschea on je bio na kraju svoje prilično duge karijere.
Nije sporno da je Lambo imao know-how za pravljenje super automobila (iaoko nikad kao Ferrari i Porsche) ali dolaskom VW-a su naučili praviti i pare , a usput je uplivalo mnogo novca da se može razvijati dalje
Countach je izgledao kao spejs šatl kad se pojavio, a i dan danas izgleda spektakularno, daleko bolje nego neke razvučene bube. :)
Diablo takodje, Murcie, Ave, ne vidi se ni Ferrari pored njih a kamoli buba.
Pa i baby Lambo je nocna mora za bube. :)
Nije sporno da je uvijek izgledao fenomenalno, agresivno i futuristički , čak šta više Ferrari i Porsche nisu nikad imali tako nešto ali tehnologijom nije nikad mogao biti liga sa Ferrariem i Porscheom i još uvijek nije, bar u hyper klasi.
Spomenušte da je Diablo konkurencija F40 i 959, jeste ali na papiru , jer iako se pojavio poslije njih i imao brutalan V12 i još brutalniji izgled , nikad im nije mogao konkurisati u ni jednoj stvari što se tiče glavnih odlika jednog hyper auta.
Jer ipak su godine iskustva sa staza širom svijeta , ključan detalj da se nešto potencijalno dobro izbrusi do vrhunskog a to je Lamborghiniju falilo.
A upravo zbog gore navedenog npr.jedan McLaren F1 je uspio da skine "skalp" navedenom dvojcu a Lambo to nije nikad bio u stanju.
Đorđe
gresis, Diablo je bio najbrzi serijski automobil kad se pojavio!
Max. brzina jeste jedan od uslova ali nikako nije mjerilo za SS performanse a posebno kad taj potencijal npr. ne prati adekvatno ogibljenje i upravljanje i upravo zato Diablo nije konkurencija navedenima a npr. F1 je bio , čak šta više , deklasirao ih (što je normalno,mlađi je)i on je bio najbrži kad se pojavio ali je to bio samo jedan od faktora da je taj auto zasluženo jedan od najboljih hyper automobila svih vremena
Đorđe
Rekao si u nijednoj stvari sto je apsolutno netacno!
Bio je brzi, jaci, atraktivniji, koliko se secam i skuplji.
Sasvim dovoljno!
Bio je i dosta tezi, u tome je problem...
@Mile antena
@Djordje
Nisam ja ni rekao da im je bio konkurent, samo sam rekao da Countach nije ostavio trag takav kao oni! Ja sam samo rekao da je Lambo jaci i bolji od preuzimanja. Zasto? Naravno priliv para. Para dovede strucnjake sa vecim znanjem i ti strucnjaci naprave nesto bolje od ovih prethodnih. Prosto.
@carobnjak
Sta ima veze sto je Diablo bio malo jaci u 'KS'? Imao max brzinu 325, ovi 320 i 315. Ali zato su ga tukli u svemu ostalom. Ne znam za cene, znam da je Diablo SV '95 kao nov kostao 180.000 funti, 959 je kostao 420.000 maraka, a F40 400.000 dolara. Ja tako nasao, ko moze u jednoj valuti provereno, neka da ;) Zapravo '92 i '93 je Porse prodao jos 8 primera 959. Svaki primerak po 750.000 maraka. Diablo je verovatno bio jeftiniji. U svakakvom pogledu nije im bio bas konkurent. Jer samo je imao max brzinu tu sa njima. Sve ostalo je bio dosta iza. Takodje je i napravljeno 3000 komada, F40 oko 1100, 959 oko 350 bese. F1 npr u 100 i nesto komada samo. Eto ti sada Diablo u Nemackoj za 200.000 eura, 959 ili F40 ne mozes da nadjes za madnje od 1.300.000 eura. Cela drukcija prica, ali ti si fan Lamboa moras da izguras malo :)
P.S. Imao si kasnije verziju Diabla koji je bio tezak isto kao 959. S' tim sto je 959 unutra imao opremu kao tada najbolje limuzine. Dok ovaj, mnogo slabije.
@Pit
Baby Lambo je nocna mora za Mercedes :)
Razvucena buba ima posla sa drugima :)
Evo da vidimo da li su konkurenti:
Duel : Ferrari F40 vs Lamborghini Diablo VT
http://www.zeperfs.com/en/duel506-2100.htm
Dusan i ostali
ako je neko TADA pratio automobilizam onda sam to ja , tako da, bez uvrede, nema potrebe da me "poducavate" glupostima!
Vrlo dobro se secam svih navedenih modela kada su izasli (osi Countach-a, njega sam imao u vidu igracke...), sta je pisalo u naslovima, testovima, uporednim testovima i sl.!
P.S. zna se ko je No1, Ferrari! :)
Neki konstantno imaju potrebu da truju teme ubacivanjem brendova čiji su fanovi.
Ovde je tema Countach.
I pored njega se ne vide ti koje neki ubacuju namerno u pricu.
Kao sto se ni pored Diabla, Murcie-a ili Aventadora ne vide "uljezi" koje neki u svakoj temi o Lambu ubacuju.
Lambo zaseni i konkurenciju iz Ferrarija, a kamoli neke bube. :)
Pa ko bi pogledao 911 pored Huracana ?!
Pit
jos samo dopisi da je Mercedes bolji od Lamba pa ces dostici sopstvene standarde! :)))
Kakve su to mašine bile:
http://www.carzi.com/wp-content/uploads/ferrari-f40-porsche-9591.jpg
http://roa.h-cdn.co/assets/cm/14/49/547e6770bedc0_-_ct_extreme-machines_lead-3-lg.jpg
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/c5/24/08/c52408a891e819ccb304599ce5f9586d.jpg
https://c2.staticflickr.com/8/7523/16208009775_f2e2f9957d_b.jpg
https://i.ytimg.com/vi/K_i5T2O-H8M/maxresdefault.jpg
Poz
Evo jedan dobar uporedni test iz doba Countach-a:
Group test Ferrari 512BBi Boxer, Porsche 911 Turbo 930 vs Lamborghini Countach and Aston Martin Vantage
https://drive-my.com/en/test-drive/item/1620-group-test-ferrari-512bbi-boxer-porsche-911-turbo-930-vs-lamborghini-countach-and-aston-martin-vantage.html
@dusan
Evo ja sam uspio naći u svojoj arhivi AMS-a neke cijene u DM , znači sa njemačkog tržišta.
1987. godine 959 je koštao okruglih 420.000DM
1989. godine F40 košta okruglih 500.000DM
a za Diabla sam tek uspio naći test iz 1998. godine i to u SV verziji sa 520KS-336.000DM , s tim da je marka za to vrijeme dosta devalvirala , jer je tad F50 koštao 756.000DM
@carobnjak
Upravo ovaj duel pokazuje ono što ja pričam , konkurencija samo na papiru.
Jer za razliku od Porschea i Ferraria , koji su uložili sav svoj know-how sa trkačkih staza kako bi napravili ne samo brz auto , već auto sa nevjerovatnim ležanjem i upravljanjem.
A upravo je tu i najveća razlika u odnosu na Diabla , ležanje nervozno a upravljanje preteško.
A kad bi se gledala samo njegova pojava kroz izgled i zvuk , na skali od 1 do 10 od mene bi imao čistu 20-ku.
Za mene još uvijek nenadjebiviv Lambo i pored ovih novijih.
Još se sjećam kad sa ga prvi put vidio na sajmu tamo polovinom 90-ih , onaj šareni Borovicin , to je bilo ajd zdravo...
300 kila je teži od F40 ali i ima istu masu kao 959 , tako da to ništa ne znači.
Masa nije toliki problem , koliko je to bio nervozan ovjes i izuzetno teško upravljane.
Generalno je Lambo kuburio sa ovjesom od Miure pa na dalje , upravo zbog tog neiskustva sa trkaćih staza za razliku od gore nabrojanih...
Carobnjak
Od Audijevog preuzimanja ima samo velikog poboljsanja, kako u prerformansama, tako i u izgledu a nenormalno u kvalitetu. Procitaj brojke o prodaji i videces sta su ljudi uradili. Citaj dublje i videces da je za sve zasluzno quattro gmbh odeljenje.
Đorđe
nije 300kg laksi nego skoro pola tone!
F40 1100kg, 959 1450 kg a Diablo 1576-1625, zavisno od verzije!
Od 1994. postojii olaksana verzija.
I tebi 50% veca tezina nije bitna za performanse???
Iako je grdosija ima priblizne performanse kao F40, jedino ostaje da se kaze BRAVO! :)
Djordje 00:54
Imam sliku tog Lamba, čuvam je :)
http://i.imgur.com/pNLcupk.jpg
Ja samo pišem šta su napisali u AMS-u a sva tri su testirali
Ferrari F40 leergewicht 1254kg
Porsche 959 leergewicht 1560kg
Diablo SV leergewicht 1590kg