Koliko 1,2 TCE zaista u proseku troši? Zna li neko iz svog iskustva?
U poslednjem AB (mislim) bio je neki "test" dizeli vs benzinci (pa i 1,2 TCE od 115 ks vs 1,5 DCI od 110 ks ) i "pod jačim gasom" (nisu objasnili šta taj režim tačno znači) TCE je označen kao (recimo tako) malo veći potrošač, nešto 9-10 litara (veoma sličnog podatka o potrošnji "u tom režimu" kao TSI od 180 ks(mislim), možda litar razlike).
Ima li neko "iz prve ruke" iskustva sa 1,2 TCE?
moron
kad se jace gazi trosi kao i atmo 1.6, mozda i vise...
Ipak znatno manje nego Astra 1.6 Sedan, koju btw niko vise i ne pominje! :)
carobnjak
Čovek je veoma zadovoljan svojom astrom. Nije sve u potrošnji. To ti kažem i ja kao vlasnik dizel FIAT-a:)
moron
naravno da nije, posebno sto je dobio za 3 hiljade eura manje, upravo zahvaljujuci pojavi Tipa! :)))
moron
Potrosnja u gradu moze da bude samo veca od navedene.
Ovog vadi sto je turbo, inace da je atmo, crevo.
Bolja medjuubrzanja od 1,6 atmo, isto do 100 idu, a 15ks ima vise atmo.
Dobar je bas novi Megan.
Kako li ce tek kupe izgledati...
carobnjak
Dobra astrica, mada je na bordu "životno" došla na blizu 9 litara.
Još je bolja meriva:) Zamisli, i na svu moguću opcionu opremu, popust je 28,5%. Dodje mi da "šklopciju" zamenim za nešto "normalno", pa šta košta-da košta :) Ali, ne smem, izrečena mi je čak i "zabrana kupovine novih bicikala", tako da ne bih okušavao sreću sa nečim većim...
P1
Ja jedva čekam da na jesen vidim novi Megane Topalović Edition :)
Znam da tebe te grobarske varijante ne interesuju ...
moron
Ne volim karavane, ali onaj prikazani Megan karavan je zaista lep, cak mi je lepsi od hecbeka, barem po slikama.
@moron
Nije tvoj drug uopste pogresio sto je uzeo Astru limuzinu umesto Tipa...
Bio sam na sajmu.
Megan izgleda RESPECT, konačno.
Enterijer:
Full oprema sa onim tabletom je ružna, pre bi se odlučio za manji display horizontalno postavljen. Zamerka takodje ide na dugmiće 7x3mm koji su spojeni i ne možeš da ih napipaš koliko su sitni, a koji se nalaze ispod display-a.
http://www.motor16.com/images/articulos/3000/3007_S3sPg6m10Bao7-p.jpg
Takodje senzor jačine ventilatora je katastrofa, osetljiv na dodir a smešten između 2 niza sitnih tastera. Ne možeš ni tastere da napipaš koliko su sitni, a da ne zakačiš senzor osetljiv na dodir kojim se povlačenjem prsta reguliše jačina ventilatora kabine
Jes vala sitno, mora pogled da se skrene s puta. Da su bar drugacije profilisani pa da bez gledanja mozes na osnovu velicine da ocenis...
Zanimljiv je kraj ovoga testa, gde voditeljka kaže, "da ako se doda još nešto od opreme onda megan "staje" veća kao Astra"
:))))))))))))))))))))
Megan vs Astra, ko sketbord vs trambelaj
:)))
Što se potrošnje tiče, pogledajte srednju cifru koju navodi Renault, i sigurno znajte da je dostižna kao prosečna u realnim uslovima vožnje. Sigzrno ne u "gradu" i sigurno može dosta manje (1-1,5l) kod pametnog vozača izvan grada, do max brzina od 100km/h, to jeste do brzina prema ograničenjima na puteviam Srbije +10%.
carobnjak
Na slici koju je postavio Dejan L je tablet od 7"(ono što je nazvao "horizontalni"), a i meni je to lepša i bezbednija varijanta od 8,7" (jer kod 8,7" su još neke funkcije prebačene na tablet, za razliku od varijante sa 7" ).
Oktopod
Deklarisana prosečna "mešovita" potrošnja je bila lako dostižna u realnim i relativno umerenim uslovima vožnje do pojave S&S sistema. Ali, kako sa S&S imaš nerazumno deklarisanu potrošnju za grad, to onda dosta obara i deklarisanu mešovitu potrošnju i onda to i nije (tako) lako "uvatiti" :)
moron
To što vi smatrate, da auto u Beogradu treba da troši u gradskoj vožnji kao što deklariše proizvođač, je skroz pogrešno.
Postoji način i standard, kao se dođe do tog podatka. Recimo, gradska potrošnja podrazumeva, tri ubrzanja, pa potom 3 stajanja od par sekundi. Prvo ubrzanje je do nekih 25km/h, pa drugo do nekih 35, pa onda treće do nekih 50 km/h, i to sve za nekih 200 sekundi. To ti je ta deklarisana potrošnja u gradu, a tu start - stop sistem ne igra ulogu uopšte.
Ekstra urban potrošnja je to isto + dodatni test od 400 sekundi, gde brzina osciluje od 50 do 120 km/h.
Zato ne treba brkati Beogradsku vožnju sa deklarisanom gradskom vožnjom. Jednostavno, u Bg pre računaj moto sate, a po satu rada u mestu potrošnju od 0,6 do 0,8 L na sat rada.
Znači ako pređeš 10km vožnje po Bg i provedeš 1 sat, to znači imaš realnu potrošnju za ovaj Megan ovako 7*0,1 + 0,7*1/6*5=1,28L za 10km. A to je potrošnja od 12,8L/100km. Prost račun, nema zabune......
Ovde S&S sistem, može da spase recimo 0,2L benzina u ovom navedenom ciklusu, pa bi potrošnja sa S&S bila 10L/100km
Evo našao sam, pa nek pogleda koga zanima, kao se deklariše potrošnja u EU:
https://en.wikipedia.org/wiki/New_European_Driving_Cycle
Oktopod
Slažem se sa većinom stvari koju si naveo, osim što "integralni račun" nisam razumeo.
Inače, nikada mi bilo jasno zašto i motor automobila "negde" ne meri radne časove.
Ali, bar što se tiče "deklarisanja" (a samo to je za proizvodače bitno), S&S je "čudo". Npr, kod kia 1,6 GDI sa 135 ks, bez i sa S&S, potrošnja u gradu je "deklarisana" sa 7,8 ili 6,6, a "u finalu" C02 je ekološki deklarisan sa 135 ili 119 grama.
Ne znam tačno, ali pri provođenju ovoga testa gradske potrošnje Urban Driving Cycle ECE-15, tri ubrzanja, i tri stajanja, ne znam tačno ali oko 15 sekundi svako. Za 15 sekundi, S&S sistem, ne uštedi posebno, zato što paljenje vozila odnese neku količinu goriva.
Račun je prost, za recimo 10km po Beogradu za 1 sat vožnje sa stajanjima komplet. 7L je deklarisana gradska vožnja Megana 1,2 tce. Za tih stvarnih gradskih 10km, potroši 0,7L. Za 50 minuta rada na leru, potroši recimo 0,5L.
Kad sabereš 0,7 + 0,5=1,2L za 10 kilometar takve vožnje. Za 100km, to je 12L. Jednostavna logika.
Za dizel, to bi bilo 0,42+0,4=0,82. A to je oko 8,5L/100km. Jednostavan račun, a tačan.......
Oktopod
Da, veoma jednostavan način merenja. I onda ima logike kako mi mali dizel dobaci ili prebaci 10 litara "po gradu".
Što se tiče malih turbo benzinaca , realno jesu manji potrošači u odnosu na ekvivalentnog saug benzinca , posebno pri laganoj vožnji ali opet još su daleko od dizela , posebno pri gradskoj vožnji a izgubili su one velike prednosti nad dizelom koje su imali saug benzinci , jednostavnost i jeftinije održavanje , jer su postali kompleksniji nego dizeli a i dalje više troše.
I ugradnja plina je postala diskutabilna investicija(direktno ubrizgavanje) tako da i ta alternativa za štedljivost otpada.
Znači sem sportskih varijanti , meni turbo benzinac nema šta tražiti pored dizela.
Imao sam se prilike družiti sa tCe90 i 1.2TSI , solidno se voze, na otvorenoj cesti pri laganoj vožnji stvarno mala potrošnja , ali kad hoćeš da pokažu šta imaju to više nije ni Š od štedljivosti.