Na testu je Citroen C5 druge generacije u karavan-Tourer izvedbi, ovo je model iz 2007-e sa motorom 2.0 HDi snage 140KS.
Ima li neko iskustva sa ovim autom? Najčešći problemi? Pouzdanost hidrauličnog vešanja? bilo ko?
Hidrauliku nemaju svi tek od 2.0HDI se mogla doplatiti , samo je 2.7HDI dolazio serijski sa hidraulikom.
A generalno hidraulika je jako pouzdana , samo su modeli iz prve godine proizvodnje imali problema sa njom ali ja mislim da su pozivani u servis zbog tog.
Ostale stvari su praktično iste kao Peugeot 407/508.
U suštini jako dobar auto.
Kolega mi ima karavana 2.0HDi sa hidraulikom , jako je zadovoljan s njim i prosto se preporodio poslije Pasata 3c 2.0TDI PD , on ga je uništio financijski i psihički.
Hvala na odgovoru.
Veoma se zanimam za ovaj automobil. Konkretno ciljam na: 2012 god, 2.0 dizel, karavan, hidraulika, exclusive paket opreme. Mislim da je to najviši... kažu da sa tim paketom dolaze laminirana stakla (valjda deblja, dupla) pa je buka veoma niska. Kažu da je inače dosta tih auto.
Imam ja taj auto, samo naravno ne karavan, 2.0 HSI od 120 kW ili 160 i nesto "konja" :)
Uzeo sam ga silom prilika jer sam zeleo polovan "nov" auto, star par godina do 12.000€, automatik sa svom mogucom opremom... a nemacka trojka za te pare je presla 360.000km najmanje, sta god pisalo na satu i retko da ima DECRA ili sl. proceniteljski izvestaj.
Pre oko dve godine sam igrom slucajeva dobio EU pasos i onda sam napravio firmu napolju i sada sam na dve lokacije... tamo sam skoro uzeo bas dobar auto na lizing, a ovde prodao Mercedes CLS koji sam imao da dodjem do jos malo gotovog novca koji mi je znacio u tom momentu a za ostatak sam uzeo ovo...
I sta da kazem... osmeh od uveta do uveta kada god sednem u njega... od kada je izasao, oduvek mi se svidjao... jestu nemci prestizniji, ali ovo je hemija... jednostavno mi se bas dopadao auto ali nema prestiz u Srbiji...
Moj jos ima sve moguce od hroma, pearl black boju, sa ksenonima i ledovima i zaista izgleda TOP.
Jedino sto kao sto rekoh nema nikakav prestiz u Srbiji, ni prineti CLS-u, ali je nenormalno udoban.
Nikakav mercedes ne moze da se poredi sa hidraulikom, sem naravno S klase. Mora da prodjes kroz baru, samo podignes auto, peres auto, podignes u servisnu poziciju... a udobnost jos jednom, neverovatna. Lezeci se gotovo ne osete, sem onih betonskih preko kojih moras skroz da se zaustavis sto postavljaju pored skola.
Automatski menjac po meni radi savrseno. Ima sportski rezim, kada podize default gas sa 900 na oko 2000 obrtaja i kada je neuporedivo bolji odziv na pedali gasa, ali i trosi dosta vise i nepotrebno je za Beograd.
Ima i "tiptronic" rezim, ko voli da sam menja brzine gore ili dole... kao u igrici, menjac gore, +, menjac dole -
Kada se da gas, poleti, mozes svakoga da preteknes ako ti zatreba a takodje i kada ides unazad i parkiras u malu garazu, gde su svi senzori "crveni", papucica gasa se bas ukruti i postane "neosetljiva", pa se mnogo lakse dozira mali gas da se precizno udenes u uske, stare garaze, kakva je moja...
I uopste, realni konkurenti C5 X7 su A6 i E klasa, ako se gleda aspekt udobnosti, unutrasnjeg prostora i velicine auta. Cenovno je nesto drugo.
Gledao sam sada da kupim Junge Sterne C klasu, ali ne mogu noge da rasirim u njoj. Sedim kao djace u klupi, sediste kratko, sto je bas glupo obzirom na velicinu auta a i cenu. Jednostavno, C klasa kao da je pravljena za muskarca od 176 a C5 za muskarca od 190 i kusur cm.
O elekticnim sedistima da ne pricam... vozio sam nekada X6 u nekoj dobroj osnovnoj verziji (polovan naravno) i ima sam dva "dugmenta" za podesavanje pozicije sedista i nikada nisam uspeo da se namestim kako mi odgovara... jos koza pa klizis... ovde ima 6 tastera za pozicioniranje sedista sa dve memorije i to savrseno radi. Kada ugasim auto, sediste se motorom pomakne u skroz zadnju poziciju da se napravi prostor za izlazak i sto laksi ulazak. Kada udjem i okrenem kljuc, sediste se samo priblizi volanu u memorisanu poziciju. O udobnosti sedista koji su u opciji koze kao kadice, da i ne govorim puno.
Klima... po ukljucenju na max, ne cuje se nista u autu od strujanja vazduha a kabinski prostor je ohladjen za bukvalno minut, dok za 3-4 minuta postaje hladno u vozilu ako se pretera. Jedino sto trosi boga oca sa klimom, ali... uvek mogu i prozori da se otvore...
Moja jedina primedba je potrosnja od 9.7 prosecno na 10.000km u gradu i malo auto puta a sa klimom barem duplo. Mercedes GL mrcina dizelas trosi oko 12-13 na toj kilometrazi Skoro istog tipa voznje...
Ja ne prelazim puno, pa nemam neke troskove odrzavanja. Uradio mali servis i stavio prednje plocice, cisto da budu top, jer su bile virile par mm.
Diskovi novi, prva ugradnja, ventilirajuci... Felne 18". Nijedan Audi niti BMW u mojoj ulici nema tolike... Mana, dobre letnje gume za te felne skoro 1000 evra set od 4.
Tacno je da su u Executive ili Exclusive paketu laminirana stakla, ima sloj stakla, pa neki polimer, pa ponovo sloj stakla. Kada zatvoris sva stakla, bukvalno se nista ne cuje unutra. Ne mozes muziku da pustis posteno jer se jedva sirena cuje spolja a o nekim drugim zvukovima nema govora.. to je malo i nezgodno... nisam navikao da ne cujem nista oko sebe... licno uvek malkice otvorim prozor.
Jedina prava mana za mene su krsh fabricki zvucnici, ko voli hi-end ili prosto ko je audiofil. Originalni zvucnik, servisni deo, made in Italy kosta 15 evra, pa mozete misliti koliko kostaju u nabavci... ima danski Scan Speak set za oba vrata ali kosta 600 evra za par vrata a meni trebaju dva.. malo glupo te pare dati za auto koji cu prodati sl. godine...
ako te zanima nesto konkretnije, pitaj... na brzinu sam pisao, pa ne trazite greske u kucanju!
2.0 HDI, ne HSI naravno, greska u kucanju gore u prvom redu... moderatori, ako je moguce, ispravite mi to, molim vas i obrisite ovo.. hvala!
wow! Hvala Miki™ na opširnom odgovoru!
Čini se kao jako kvalitetan auto. Svi imaju reči hvale za ovaj C5, ali nisam se nikad vozio u hidrauličara. Tačno, i ja sam čuo da je jedino S-klasa takva po udobnosti vožnje.
Gde si kupio svoj C5, mislim u kojoj državi? Gde ljudi najbolje održavaju vozila? Hoću reći... za Italijane sam čuo horor priče vezane za automobile. Imam i ja EU pasoš, da li se isplati ići preko i samostalno tražiti-uvoziti?
Ako si u BGD ili iz okoline, ostavi mail i mozes da ga probas na Vracaru ili Lekinom...
Nije toliko bitno gde si ga kupio, vec u kakvom je stanju. Prosto, moras biti spreman da dobro platis ako zelis dobar auto. A 6-7k€ mozes samo klot da uzmes C5!
Ako zelis nemacki C5 za ispod 100k kilometraze, onda to kosta min. 16-17k i to ide za Cesku, Poljsku i sl.
A losiji francuzi i italijani idu kod nas i to bas losiji. Ja sam licno licitairao za auto na Leaseplan i posle nekih desetak licitacija, jedna mi je prosla. Nisam auto video pre nego je stigao, ali imas izvestaj procenitelja i po tome se ravnas i das ponudu. Dobio sam instrukcije koliko para max. da ponudim od osobe koja to radi za svoju firmu i eto... posrecilo mi se posle par nedela pracenja, posto ima par aukcija dnevno, ali mnoge nisu nas nivo cena.
Moj je uzet sa pravih 100k na "cajgeru" i bio je kao nov, sem manjih ogrebotina na limariji, a unutra je skroz nov. Sem vozacevog, cak su i svi tepisi novi. No, takav auto kosta 12-13k 2012-to godiste za limuzinu a karavan je istina da mozes proci jeftinije hiljadu cak i dve...
Pozdrav
Zdravo Miki™,
ja sam iz NS-a, ako ponuda i dalje važi. Retko idem za BG, ali imam kolegu tamo, tako da mogu navratiti.
Ne moram ga voziti, samo da "vidim" kakav je u vožnji. Udobnost, prolazak kroz krivine... čitao sam da je u prvoj generaciji ceo taj sistem bio povezan, što je bilo potencijalno opasno. Sada (C5 II) su odvojili upravljački mehanizam od vešanja itd. ne znam baš detalje... Takodje, sistem na novijim C5-icama je Hydractive 3+ zar ne? Isto kao na C6.
Zanimljivo je ovo licitiranje na Leaseplan. Nisam čuo za to. Po tvom opisu, zvuči pouzdano, sigurno, da nema prevare.
Jesam zainteresovan za auto, mojmailje:leotis()outlook.com
Napiši mi nešto čisto da stigne mail od tebe. Kasnije se možemo detaljnije dogovoriti.
Vozio sam dosta Citroena ali i drugih automobila u životu do sada, sada vozim valjda isti ovaj model kao i Miki (2.0 HDI automatik, tourer, full oprema) i potpisujem skoro sve što je on napisao. Moje iskustvo je da je to verovatno najbolji auto koji je do sada Citroen proizveo - dinamika i udobnost vožnje na dobrom autoputu je sa hidraulikom prosto fantastična, a motor je dovoljno snažan i što je još važnije pouzdan i za velike kilometraže.
Moje mišljenje je da je auto bolje "pogođen" za vozača čak i od C6 koji je niminalno bio klasa iznad (C6 nije baš imao sreće sa motorima - naročito dizelašima, dok je V6 benzinac prilično pouzdan ali zastarele konstrukcije i malo anemičan za tako velik auto).
Ono što bih ja dodao je da je u odnosu na raniju generaciju C5 u X7 kabina malo skučenija (naročito kada je u pitanju limuzinska varijanta pozadi) pa je zato po meni karavan komotnija varijanta - tim pre što i estetski ne izgleda puno lošije od limuzine.
Koga takođe zanima više detalja neka pita ...
Ja sam malo rezervisan po pitanju automatskih menjača, generalno. Previše je tu elektronike, raznih režima, manuelni mod, ovaj mod, onaj mod... elektronika nikad nije pouzdana. Iako ponekad u gradskoj gužvi poželim automatika da vozim, ipak bih se odlučio za manuelni menjač.
Kakvih ste problema imali do sada sa elektronikom, uopšte? na koliko predjenih kilometera?
Po meni, najbolji od C5 modela je ovaj Citroen C5 CrossTourer 2.2 HDI, 204 KS, karavan naravno, automatik. Počeo se proizvoditi 2014 god. Još uvek dosta skup za naše tržište. Mislim da je ovaj model savršen.