Amerikanci su izvršili crash test između Nissana Tsuru (najjeftiniji sedan koji Nissan prodaje u Meksiku) i Nissana Versa (najpristupačniji sedan koji Nissan nudi kupcima u SAD-u).
Test je pokazao značajne razlike u bezbednosnim standardima između ova dva bazna modela, koja prodaje isti proizvođač na različitim tržištima.
Ivan Mitić – Autoblog.rs
Ovaj je 15-o ko i Kadet što je.
Samo se vodi 15-o a konstruisan ko zna kada.
Ovaj crveni i nije mogao bolje proći kad je konstrukcijski s kraja 80-ih godina prošlog vijeka...
Moron@
Ako uzmemo da je ovaj crveni početkom 90-ih bio jedan savremen automobil a Yugišina konstrukcija je bila savremena tamo početkom 70-ih (Fiat127) može se samo zamisliti kakav kolaps bi doživio...
Đorđe
Znam jednog koji se mnogo kune u bezbednost i konstrukciju ZCZ vozila ...
Ja Yugišu volim što je naš i što je relikvija jednog vremena ali u njegovoj konstrukciji nema ni P od pasivne sigurnosti.
Ko se malo igrao sa njima i ugrađivao malo potentnije motore od tvorničkih , zna da se prvo koševi moraju pojačati tj.dodatno punktovati a onda poslije toga još dodatno učvršćivati koskama i sankama da karoserija ne "žvaće" a onda se može misliti šta se dešava sa tom konstrukcijom pri koliziji kad ju 100KS može razmrdati.
I to sve važi za savršeno zdravu konstrukciju , bez truna rđe a takvih je vrlo malo...
Kec je tu još gori , kad se na dizalici suče , ne smije se ni pomisliti šta se tu dešava sa putničkim prostorom u slučaju sudara...
Zar bi Yugoslav do Amerike stigao da nije bio bezbedan po strogim USA standardima?
Relno u to vrijeme pasivnoj sigurnosti je samo mali broj proizvođača pristupao ozbiljno i studiozno (zone gužvanja,ojačan kavez ,materijali različite čvrstoće itd.), taka da je tad još uvijek postojao prostor za automobile pasivne sigurnosti na nivou kartonske kutije.
5mph branici i sl. nemaju nikakve veze ili vrlo male sa tim , a što je američki zakon zahtjevao
