I dok u Brabusu i dalje misle da ništa ne može da zameni radnu zapreminu motora, u AMG-u izgleda ipak misle drugačije. Najnoviji dokaz stigao je s redizajniranom S Klasom.

Premijerno predstavljena na Sajmu automobila u Šangaju, redizajnirana S Klasa sa sobom je donela nekoliko noviteta koji se na prvi pogled ne vide, jer su skriveni ispod karoserije.

Najveća promena u slučaju AMG-ove verije S63 krije se ispod dugog poklopca motora, ispod kojeg je u ovom slučaju smešten "kućni" 4,0 litarski biturbo V8 motor s kojim je AMG zamenio 5,5 litarski biturbo V8 koji je pokretao S63 pre redizajna.

Značajno smanjenje radne zapremine u odnosu na stari motor, AMG-ovom ručno sastavljenom novom motoru uopšte nije smetalo, jer je 4.0L radne zapremine uz pomoć turbo-punjača "ugurano" 612 konjskih snaga, što je 27KS više od maksimuma koji je nudio 5,5 litarski motor. Vrednost najvećeg obrtnog momenta (900 Nm) ostala je ista, samo što je stari motor do pomenute brojke stizao pri 2.250 obr/min, a novom za isto treba 2.750 obr/min.

S novim motorom je stigao i novi automatski menjač koji sada umesto sedam ima devet stepeni prenosa, a u AMG-u tvrde da iz jednog u drugi stepen prenosa ide znatno brže. S dve suštinske mehaničke promene S63 od 0 do 100 km/h stiže nakon 3,5 sekundi, što je pola sekunde brže u odnosu na staru verziju, a s opcionim paketom AMG Driver maksimalna brzina ultraluksuzne limuzine iznosi 300 km/h.

Verovatno nevažan podatak za buduće vlasnike ovakvog automobila, ali su u Mercedesu pomenuli da je prosečna potrošnja redizajniranog modela S63 s novim motorom smanjena za više od jednog litra i iznosi 8,9 litara na 100 pređenih kilometara. Smanjena je i prosečna emisija CO2: sa 237 na 203 g/km. Reduciranju je pre svega pomogla mogućnost deaktivacije četiri cilindra u situacijama koje ne traže pun angažman motora.

Mercedes će u ponudi za osveženu S Klasu i dalje zadržati verziju S65, jer kažu da još uvek ima dovoljno kupaca koji se ne žele odreći onoga što sa sobom nosi V12 motor.

Izvor: Klix.ba