Yamaha je jedan od proizvođača koji hibridne pogonske sisteme ne vidi samo kao metod premošćavanja jaza između bezinske snage i elektronskog pogona.

Nakon „flerta“ sa hibridima tokom dvehiljaditih, a zatim i ranije ove godine, Yamaha ponovo radi na dizajnu koji uključuje ovakav pogon.

Ideja o hibridnom motociklu postoji od kada i predlozi od hibridnim automobila, mada je tehnološka primena na dvotočkašima bila mnogo sporija. Jedan od problema hibridnog pogonskog sklopa na motociklima je što je pogonski sklop najteži i najskuplji deo mašine.

Dakle, u izradi takvog modela bi trebalo da se vodi računa ne samo o dizajnu, već i ceni koju bi takvo rešenje donelo.

Novi patenti iz Japana pokazuju serijski hibridni sistem, koji agregat s unutrašnjim sagorevanjem koristima samo da bi povećao autonomiju električnom motoru. Na ovaj način, benzinski deo motocikla ima zadatak samo da proizvede električnu struju, koja bi se potom iskoristila da puni baterije.

Prednost ovakvog sistema je što benzinski agregat radi samo u određenom opsegu broja obrtaja, pod ranije zadatim opterećenjem. Usled toga, emisija se može fino podesiti, a efikasnost same jedinice znatno uvećati.

Naravno, nikakvih zvaničnih specifikacija u ovom trenutku nema. Jednostavno, realizacija ovakve ideje je još uvek daleko. Međutim, nivo detalja vidljiv u patentu, pogotovo u vezi toga kako su benzinski i električni agregat postavljani u ramu, govori da se o samom konceptu dosta ozbiljno razmišlja.

Izvor: Moto-berza.com