Vozilo koristi tečni vodonik da bi omogućilo domet preko 1.000 kilometara, bez CO2 emisije.
Dve jedinice gorivnih ćelija rade kao dvostruki sistem sa ukupnom snagom sistema od 300 kW (150 kW svaka) i integrisane su u motorni prostor ispod kabine, štedeći prostor.
Dopunjavanje gorivom je dizajnirano da bude brzo, a traje samo 10 do 15 minuta zahvaljujući novom sLH2 standardu. NextGenH2 integriše i visokotehnološke serijske komponente iz modela eActros 600, uključujući napredne bezbednosne sisteme kao što je Active Brake Assist.
Kako se kaže u saopštenju, tokom godina intenzivnog testiranja koncept na vodonični pogon je impresionirao svojom pouzdanošću i efikasnošću u realnim uslovima.
Daimler Truck planira proizvodnju malih serija od oko 100 jedinica počev od kraja 2026. godine, sa proizvodnjom u fabrici Mercedes-Benz Trucks u Vertu, u Nemačkoj.
Strateški, projekat naglašava dvostruki pristup Daimler Trucka teretnom transportu sa nultom emisijom, kombinujući baterijski-električna i vodonična gorivna rešenja, i služi kao most ka velikoj industrijskoj proizvodnji vodoničnih kamiona ciljanih na početak 2030-ih.
Priredio: Ivan Mitić - Autoblog.rs