Pod stare dane uspeo da zaradi za nov auto, a čim je seo u njega shvatio je da neće moći da ga vozi
Kako piše Bulevar B92, doktor Džefri Evans iz Velike Britanije koji je napornim radom uspeo da zaradi 20 hiljada funti za nov auto uspeo je da ga provoza samo nekoliko puta za nedelju dana jer se ispostavilo da je alergičan na njega.
Naime, čim sedne u svoj Audi A1 šezdesetčetvorogodišnji doktor dobija neverovatan osip po celom telu koji ga užasno peče. Dr Evans je alergičan na formaldehid koji se nalazi u presvlakama i plastici koja je katalizator ove supstance. On tvrdi da mu prodavac nije rekao da automobil sadrži formaldehid iako je pitao.
“To je noćna mora. Nemam ništa od svog novog automobila. Moram da pijem lekove kako bih izbegao osip“, kaže doktor koji je igrom slučaja bavi hemijskim istraživanjima.
Doktor kaže da je živeo za dan kada će kupiti nemački automobil jer ih prati reputacija da su najpouzdaniji.
“Obožavam svoj auto, ali ljudi moraju biti svesni potencijalnih hemikalija koje su u njima prisutne“, kaže doktor dodajući da još uvek čeka odgovor od kompanije u nadi da će rešiti problem.
Izvor: Bulevar B92
Foto: arhiva Autoblog.rs / Audi
"Doktor kaže da je živeo za dan kada će kupiti nemački automobil jer ih prati reputacija da su najpouzdaniji."
Nije čuo šta kaže mile antena. :)
Ako je doktor medicine, ne verujem da mu je u Britaniji trebao radni vek da zaradi za nov auto. Pre ce biti par meseci...
Ne pise za koji period ga je zaradio...:)
U svakom slucaju je pogresio!
Mozda je Skoda ekoloskija, a ima iste gene...
Jarane,pazario si pogresan auto,vidis da dobijes osip koliko je odvratan.Pazari ti Renaulta pa da dozivis 100-tu.Renault podmladjuje.Na mene tako djeluje.
Mogli bi VWovci uz automobil da prodaju neki paket zdravstvenog osiguranja, makar sa 2 pregleda dermatologa mesecno :)
H4SS4N
zamisli tek koliko su mu tepisi i patosnice radiokativni! :)
Onda treba da smo ozračeni kada izađemo iz Mazda-e, budući da je Mazda proizvođač koji je lociran u Hirošimi.
Poz
Raziel
moguce, samo me cudi kako to zracenje ne zaustavi koroziju?
Ili deluje samo dok se ne napusti opasna zona... :)
Tako je. Mazda rdja i korodira. Kao sto je svaki vozac FIAT-a fasista i VW-a nacista, kupuju ih samo belci, korejska vozila su sva zute boje sa tankim farovima saglasno genetskim karakteristikama, a DACIA-u i dan danas mozete dobiti robnom razmenom za "cigareta" zvake i Super filter.
Mazda se, inace, pravi u Hofu. 90 km vazdusnom linijom of Hirosime. Nije nesto, ali nije ni blizu.
Off topic: zanimljiva ilustracija posledica atomske bombe u vasem gradu..
http://www.pri.org/stories/2015-08-04/what-if-your-hometown-were-hit-hiroshima-atomic-bomb
Priapus
fasisti i nacisti voze nesto drugo, da ne objasnjavam sad...
Priapus
iskreno, ovo pod 15.13 prvi put cujem.
Sto se Mazde i korozije tice, imas dokaze u Autobildu i pricom i slikom!
Jedina je Mazda koja je imala koroziju nakon Opelove slave...
Izguglaj, iako to mrzis, probleme sa korozijom sa raznim proizvodjacima. Iznenadices se "dijapazonom"..
Vitara mi je isporučena bukvalno "sa kamiona". Bila je, recimo, "nova".
Čim je "došla kući", rastavio sam sve što se moglo rastaviti, da bih stavio "bitumen". Ne mislim samo na plastične delove, već i na metalne, koji su bili "na šraf". Pa i prednja "krila" ("blatobrane"), prednji gornji vezni lim. Na svim spojevima metala "na šraf" je već bila površinska korozija, jer je išao "go" metal - na "go" metal (bez onog "žvaka gita" izmedju ), pa je samo preko tanko lakirano.
Sve sam to čistio, farbao, bitumen stavljao, kit ...
Nova kola, a već korodirala.
Japanac!
Moron,
Koja Vitara je u pitanju? Ona prethodna Grand Vitara?
http://bestcarmag.com/sites/default/files/5296722suzuki-grand-vitara-3.jpg
Poz
Moron
Ma nije moguće, to je Japanac...
Videh jedared Subaru perla beli, nije bio stariji od godinu-dve dana, korozija ga zaposela kompletnog.
Baš ružno izgleda beli rdjav "nov" auto...
Da. Ti Japanci.. Svakako treba birati FIAT i Citroen, oni ne korodiraju, i svakako izbegavati Lexus, bog te mazo, taj se kupa u koroziji.. Uzasna vozila. Kako uopste neko pri zdravoj pameti moze da uleti celu svoju ustedjevinu za Mazdu ili ne daj boze Lexus, to je za lisenje poslovne sposobnosti "na keca".. Da se ja pitam, samo Italijani i Francuzi bi postojali na trzistu, a ne tamo neki kosooki diletanti, od kojih su neki sam bog zna kako najveci svetski proizvodjaci..
http://forums.beyond.ca/showthread/t-332575.html
Ja sam bio šokiran kad sam video, jer nisam očekivao da nov auto već može da bude načet spolja korozijom, komplet.
Ne ispod, rubovi, sajtne.
Ceo eksterijer.
Nije sporno da Japanci prave dobre automobile, pouzdane, ali pisati bajke o Japancima, malo realnosti...
Priapus
Koliko prodaju u Evropi ?
Verovatno im količinu prave one krkleme za slaba tržišta, tipa Brazila i sl.
Bajke o begrešnosti i savršenosti ne piju vodu, ni za koga...
P 1
Nemam pojma, statistika, kao "koristan idiot", nikad nije bila "moja solja caja". Niti navijam za "ove" ili "one" Stalno menjam brendove, pa cu verovatno taj trend i da nastavim. Do tada, svako neka opredeli svoje preferencije, korozija ili elektrika, mehanika ili motor, menjac ili performanse, dizajn ili "meka plastika", i tako dalje
Ne mogu sada da se setim tačne količine osnovne boje, "plastobita", kao i "Valvoline" voska i bitumena, što sam sve odmah "sasuo" na "podvozje" i "šupljine" Vitare i sva ostala ugrožena mesta kojima se moglo prići ( to "odmah" je trajalo oko nedelju dana preciznog rada ), a punio sam voskom čak i šasiju ( imala je klasičnu šasiju kao Wartburg ), ali ...
Sećam se, limena ploha krova, kao i "bočne stranice", su bile spajane elektrozavarivanjem celom dužinom krova, a ti tačkasti varovi su bili i na spoju A i C stuba.
A sve to je bilo "maskirano" veoma debelom i masivnom "gumenom lajsnom", koja je kao "okapnica" išla od početka A stuba, pa duž celog krova i do kraja C stuba.
Kada sam "u startu" skinuo tu lajsnu, video sam da celom dužinom tog vara ( izmedju "tačaka" ) "zevaju" ružne rupe ( tj. da spoj dve limene ploče nije vizuelno baš idealan i da će voda tu da se zadržava ). Pa sam i tu nasuo "brdo" voska. Rekoh, sada nema šta da brinem.
A ta gumena lajsna je toliko bila "debela", da sam u njoj uvek držao skriven rezervni ključ kola.
Posle par godina, dok sam bio na moru, izgubim ključ, pa, rekoh, da uzmem taj rezervni, pa zato skinem desnu lajsnu.
Uh ... Onaj vosak nije mnogo pomogao, jer na dosta mesta je bilo korozije na onim "tačkastim varovima". Strašno. Sreća, tamno plava boja kola. Samo sam "zaklopio" lajsnu, verujući da to neće tako brzo probiti, niti se videti ...
Sličan problem sa korozijom je bio na sajtnama, koje su potpuno celom dužinom bile obložene plastikom. Vizuleno jako lepo, nema šta.
Ta plastika je stajala zakačena na metalnim konzolama ( konzole iz tri dela sa svake strane, dugačke ukupno oko 1,5 metar, "visoke" par cm ), koje konzole su, pak, bile "ušrafljene" u sajtne ( srećom, u plastične tiple, ne direktno u metal sajtne ).
Na same sajtne, kao i na te metalne konzole, sam stavio dosta "zaštite" (na konzole osnovnu boju, plastobit i bitumen, jer uopšte nisu ulivale poverenje, neki čudan lim ).
Posle 2-3 godine skinem te plastične obloge, da sve to detaljno operem, jer se tu zadržavao pesak i mulj. Konzole su izgledale kao da ih je neko držao na dnu okeana...
A kada sam prodavao kola, primetio sam da mi je korozija čak pojela šasiju kod zadnjeg desnog točka, za šta je delom krivo "idejno rešenje" dizalice ( ali i šasije ), jer se fabrička dizalica podmetala direktno pod šasiju, bez ikakve gumene "podloške" ( metal na metal ), tako da je svaka vrsta zaštite tu brzo stradala. Mada sam ta mesta periodično "mazao", biće da ipak nisam bio dorastao Japancu iz 1992. godine...
Eh, a za razliku od tog tada savremenog Japanca, volvo serije 240 se radio od 1974. godine i od samog početka je imao potpuno galvaniziran donji deo vozila, kao i sajtne i rubove. Mogao si da ga zimi skroz "ispekariš" ( napred i nisi mogao, jer je imao "podkrila", kao i funkcionalne zaštitne zavesice iza svih točkova ), ali bar korozije nigde nije bilo...
Japanci, galvanizacija i antikorozivna zaštita...
moron
jel te to neko savetovao da uradis na Vitari ili si bio vidovit?
Nadam se da novi autobus nisi podvrgao takvoj torturi...:)
carobnjak
Ne brini, dobio je i "polufabrikat" svoju dozu voska i bitumena.
Što se Vitare tiče, "porodične traume" su u pitanju, imao je otac mazdu, tačnije dva komada, stim da se prve ne sećam ( modeli 1200 i 1800 ) i još i danas pamtim rupe ( kratere) od korozije na mazdi 1800. Pokušavao sam da joj pomognem, koliko sam mogao, bio sam dete, ali za nju je bilo suviše kasno, potpuna metastaza, mada smo joj vremenom promenili znatan deo limarije ...
Srećom, "blokirao" joj je motor dok sam još bio klinac ...
moron
haha, kakav kralj! :)
Nemoj samo nista da odvrces i rastavljas, izgubices garanciju... :)
http://www.clubgti.com/showthread.php?234222-Mk3-Golf-Buyers-Rust-Guide
http://www.fiatforum.com/punto-ii/255676-sills-mot.html
http://www.hyundai-forums.com/nf-2006-2010-sonata/198433-what-crossmember-problem-nf-looks-like.html
http://www.focusfanatics.com/forum/general-technical-chat/128848-subframe-rust-4.html
Evropljani i Korejci. Antikorozivna zastita..
Nastavite niz, po zelji. Beskonacan je..
Eto. Samo treba naci sopstveni model i kad planira da korodira, i prodati ga pre toga. Jednostavno, zar ne. A ja cu da ti dokumentujem po potrebi da Mazda ne korodira ni u cetvrtoj "godini zivota". Znam "ljude"..
http://www.autobild.de/bilder/fotos-zu-mazda-3-dauertest-1940424.html#bild32
http://www.autobild.de/heftarchiv/heftartikel_5830091.html
http://www.theautonet.com/en/2013/10/09/top-10-best-and-worst-rust-resistant-cars
Top 10 Flops – the least corrosion-resistant makes
1.Mazda: 3, 5, Tribute, MPV ⇒ very weak resistance;
2.Jeep: TJ, Wrangler ⇒ weak resistance;
3.Ford: Focus, Escape, Explorer ⇒ weak resistance;
4.Saturn: Relay, Vue ⇒ weak resistance;
5.Buick: Rendez-Vous, Terraza ⇒ weak resistance;
6.Suzuki: Swift, XL7 ⇒ weak to average resistance;
7.Nissan: Altima, Maxima, Sentra ⇒ weak to average resistance;
8.GM: Terrain ⇒ weak to average resistance;
9.Pontiac: G5, Montana, Torrent, Wave ⇒ weak to average resistance;
10.Chevrolet: Cobalt, Equinox, Uplander, Aveo ⇒ weak to average resistance.
Japanci i najbolji i najgori. Informativan tekst i vrlo studiozna analiza.
https://www.youtube.com/watch?v=BsFsYookqbU
Ima. Zato i kazem, treba "lock".
Priapus
kod karambola na setecenim mestima se ocekuje korozija bez obzira na zastitu.
Na toj Mazdi je korozija nema gde nema, nemoguce da su sva mesta posledica havarije, zar ne?
Sta da potvrdim?
Druze nisam ja nista izmislio, puni su ti forumi i blogovi korodiranih Mazdi, uveri se i sam!
Neozbiljan si covek. Ako hoces da igras, postoje pravila igre. Stvarno lock, s moje strane.
Priapus
sta je tebi?
Na nekoliko fotki kod te Mazde 3 se vidi korozija!
Jel ja halucinirtam ili bi ti to racionalno objasnio da to nije korozija???
Mazda 6 polovnjak, opet korozija:
http://vesti.mojauto.rs/Polovnjaci/359457/Polovnjak-Mazda6
Priapus
kakve igre, kakva pravila?!?
Znaci ja sam kriv sto NOVE Mazde korodiraju?
Ajd starima i da oprostimo, desi se, ali nove, na supertestu od 100 000 km koji odrade za godinu i po, to stvarno nije normalno...
mile antena
kako stoji Mazda sa korozijom u USA?
Koji jos modeli imaju losu zastitu kod vas?
nisam primetio da mazda ima taj problem. ram ima poprilicno losu zastitu, posebno na prikolici. takodje vecina sprintera koje vidim su puni rdje
mislim da je lista stara ko biblija. dosta auta sa te liste vise nije u proizvodnji, a neki brendovi (saturn recimo) takodje ne postoje
Autor carobnjak 08 Feb 2016, 01:03
Ne korodiraju. Bar ne ona sto si je nasao u AB. Vrlo lako se da dokazati. Ako si spreman da uletis pare. Ali pazi, to ne piše u Auto Bildu.
Kod FIAT-a garancija na koroziju je samo 8 godina ( "Garancijom se obezbeđuje popravka odnosno zamena bilo kog sastavnog elementa karoserije koji je oštećen korozijom i važi 8 godina od datuma isporuke vozila."). Skoro kao da je KIA :)
Medjutim, čak i kod vozila kod kojih je ta garnacija 12 ili više godine, uslov važnosti garancije je UGLAVNOM da se SVAKE ČETIRI GODINE ( negde sam pročitao i "tri" ) o trošku vlasnika vozilo u ovlašćenom servisu odozdo "očisti", potom pregleda, saniraju oštećenja i na kraju nanese nova zaštita ( to piše u svakoj garantnoj knjižici koju sam gledao ).
I tako opet posle naredne četiri godine.
Tako da takva "garancija" ima svoju "dobru cenu" ...
Ja, inače, od savremenih mazdi ne zazirem zbog straha od "japanske korozije" ( tu ipak može dosta da se "prevenira", ako se na vreme "prevenira" ), već sa drugih razloga, a posebno zato jer mi u životu ne treba PONOVO "šišanje" sa cenom održavanja i delova za Japance.
Jednom sam bio "ovca" sa suzukijem, a još pamtim i kako je moj otac sa dugačkim magarećim ušima "njakao" oko cene i uslova nabavke delova za njegovu "lepoticu Dalekog istoka".
Meni dosta da shvatim neke stvari, posebno nakon iskustva sa vozilima koja nisu sa "Dalekog istoka".
Naravno, tu je i principijalno protivljenje ideji vozila sa "kitom" (dok god postoje istovrsna vozila barem sa "ćopavim" ).
Za kit i ćopavi nemam protivargument. Samo što to najverovatnije nije patent Izlazećeg sunca, nego su se još neki ogrebali o ideju, a nisu sa navedenog podneblja.. Nema druge nego da se vožnja prilagodi stanju puta i uslovima saobraćaja, onda nema ni bušenja gume, pa ni potrebe za "ćopavim", ili ne daj bože, punih dimenzija.. :)
Priapus
Ja pisao davno ovde o tome. Na auto putu sam "nagazio" na vijak sa navrtkom M-10 (rekao bih), kao deo šelne auspuha od kamiona. Raznelo mi gumu kao "kašikara" :) Zamalo nisam sleteo. "Prilagodi" ti brzinu tom "stanju puta", pa to izbegni.
I taj krater na gumi "zakrpi" sa "kitom" :)
Nisam ljubitelj "ćopavog" (naprotiv), ali je svakako neuporedivo funkcionalniji od "kita".
A nisam ni rekao da je Mazda izmislila "kit". Nekada su i mazde imale "full size spare tire". A probaj danas u Srbiji da je kupiš sa "ćopavim". "Učiniće" ti. Ali će da te košta kao da je DPF za 1,6 HDI ... Pa se pitam koliko bi mi naplatili Mazda DPF kada mi zatreba :)
Komšija do mene ima Korolu 90' godište, a na njoj fabrička boja i nema ni jednu jedinu tačku korozije posle 26 god. To što se u medijima pojavi po koji truli auto bilo koje marke je po meni samo antimarketing, ko zna šta se radilo sa tim autima. Kako ga čuvaš takav će i da bude, a šta je bilo kod vlasnika pre tebe ko to zna...
Priapus
a sta je onda na slikama, cokolada? :)))
Mislis da platim dodatnu antikorozivnu zastitu koju svi ostali daju besplatno?
Pa ja to i pričam. Prilagođavanje vožnje stanju puta i uslovima saobraćaja u SRB upravo znači - nemoj da voziš. U suprotnom, ti već kad upališ motor i kreneš, postupio si suprotno zakonu..
Inače sam imao karambol na autoputu pre 15ak godina, pri 14o na sat, toliko se raspala guma na Vectri, da se skoro raspala, bog otac zna šta sam nagazio, pri čemu sam u tom trenutku obilazio kamion.. Naravno, promenio sam je, na sreću ne "kitom", već rezervnom.
Šta bi mi se desilo:
1. da sam imao kit,
2. da sam imao ćopavi,
3. rezervna punih dimenzija
1. Ne bih mogao da je "kitujem", morao bih da zovem šlep, da me odbace do vulkanizera. Vulkanizer, naravno, ne bi pomogao, jer guma nije za krpljenje, nego bi mi "predložio" neku ko zna kakvu polovnu, koja verovatno ne bi bila moj prvi izbor, ali ne bih imao kud, i morao bih da je kupim. Kad dođem kući, morao bih da kupim dve nove (jer ne mogu dve različite na istoj osovini), a ovu polovnu od vulkanizera bih morao da bacim, jer nemam u gepeku mesta za rezervni točak, posebno ne za punih dimenzija;
2. Da sam imao ćopavi, ili bih polako morao da vozim do kuće, ili bih isto otišao do vulkanizera, sa nastavkom scenarija kao u tački 1, dakle opet bih u krajnjoj liniji morao da kupim dve gume, kupio ili ne kupio polovnu u međuvremenu. Šta je moj benefit u odnosu na tačku 1? To što ne bih čekao niti plaćao šlep, i što eventualno ne bih kupovao polovnu gumu.
3. Konačno, puna dimenzija znači najkomforniji scenario, zamenim i nastavim istom brzinom gde sam krenuo. Naravno da bih morao da kupim dve nove, ali bez gubitka vremena i novca na šlep i vulkanizera
U zaključku, nikad nije bilo sporno da je rezervna punih dimenzija najbolje rešenje. Za neka bušenja koja ne podrazumevaju totalni raspad, i ćopavi i kit imaju smisla. Za totalni raspad, relacija kit-ćopavi-puna dimenzija imaju smisla glede utrošenog vremena i troškova šlepanja - vulkanizera - eventualne polovne gume.
Epilog je isti: kupovina dve gume ne gine, sa ćopavim i sa kitom, pa i sqa punim rezervnim.
Doduše, još ima "old school" pobornika, tako npr. Qashqai može sa punim, kao i novi Tucson, ali samo ako nisu poslednja dva nivoa opreme, mkaoliko se sećam. Ili Kadjar u Bose edition. Dakle, ćopavi i kit izvesno jesu nužno zlo, ali ekonomski su malo, ne tragično lošije rešenje od pune dimenzije, kad je u pitanju totalni raspad..
Priapus
ti i ne pricas, osim u siframa!
Lupi sakom o sto pa reci u cemu je problem!
Kad se vec ne nerviras zbog gomile lima... :)
carobnjak
Bio jednom jedan bloger, sa sličnim "modus operandi"-jem kao ti. Samo lupi, i baci udicu, pa ko se upeca..
Nema smisla s tobom polemisati, budući da se nerazumljivo svojski trudiš da se samoeliminišeš kao iole ozbiljan sagovornik.
Kad već postavljaš link, kome nisi "ni rod, ni pomoz bog", onda se bar trudi da ga odbraniš do kraja. Nemoj polovično da radiš stvari. To stvara zauzimanje stava glede tebe, koji ti se možda ne svidi..
Ako do sada nisi razumeo, nadam se da sad hoćeš. Ako si već guglao, što je pohvalno, i našao skandalozan tekst iz AB, šta si zaključio? Da su Mazda i Leksus rdja na točkovima? Dobro, ako tvoj sklop ima potrebu da na taj način etiketira nešto, ja svakako neću biti neko ko će da te ubeđuje u suprotno.
Čiji je Auto Bild? Nemački? Ok, da li su Japanci konkurencija Nemcima? Jesu? Da li su Nemci ludačke lokalpatriote kad se radi o auto-industriji? Jesu. Da li je u tom istom Auto Bildu čiji link si poslao, Mazda na listi najboljih na drugom mestu, odmah iza BMW 1? Jeste. Pa šta to može da govori..? Da je treba forsirati, ili..?
Dalje, da li znaš gde je Mazda vožena tih 100.000 km, osim onih slika? Da li većinom po Hamburgu, po pesku i plažama sa solju, ili po zimskoj rizli, ili možda po Donjoj Saksoniji leti na plus 25? Kad je odbrana "nacionalnog ponosa"u pitanju, to su "sitnice koje život znače"..
I još dalje, pored svega toga, šta si ti meni poslao da su našli? Par tačkica na donjem postroju koji je bio udaren, crvenilo na jednom mestu i desnu sirenu korodiralu, dok je leva bez greške? I na osnovu toga gradiš zaključak? Sačuvaj bože..
Podseća me na onu vrstu dedukcije: ti si Zoran, znam Zorana koji je lopov, znači i ti si lopov, jer su svi Zorani lopovi.
Ne gradi se zaključak na osnovu jednog primera. Nemam problem da razumem da postoje brendovi koji imaju drugačije poimanje antikorozivne zaštite, ali se zbog jednog ili nekoliko primeraka ne pravi slučaj. Youtube je posebna priča, to je toliko neozbiljno da nije vredno ni da se udostoji komentara.
To je bila poenta.
Osim ako ti u životu nije ekstremno dosadno. Onda te treba pustiti, dok sam sebe ne smoriš..
A tad se zapitaš, zašto to uopšte radiš, zašto bi tebe u bilo kom kontekstu bolela jedna Mazda sa "katastrofalnom" ŠkodaMB-limarijom. Možda imaš akcije u konkurentskim brendovima, pa ti je cilj da Mazda i Leksus prodaju manje. Jedino u tom kontekstu mogu da razumem. Samo se (još uvek) iskreno nadam da nije izrugivanje svima koji su imali, imaju ili će imati ove Japance, budući da bi to već bilo ozbiljno neozbiljno i nezrelo. Isto kao kad bi se tebi npr, neko smejao kad bi npr. vozio FIAT, zato što je FIAT najgori po pouzdanosti. Možeš misliti.. Ćuti i vozi..
Priapus
brate, upecao si se, to je sustina! :)))
P.S.zabole me za Mazdu! :)
Priapus
Ne raspravljaj se sa neozbiljnim ljudima.
Ima ovde dokonih, kojima je cilj to nekakvo "pecanje".
E sad, svako nek sam zaključi psihičko stanje takvih.
Ima ozbiljnih posetioca bloga, pa samo sa takvim vredi ulaziti u diskusiju.
Ok.
Ali zaista ne razumem šta imaš od toga da provociraš ili "pecaš" ljude.
Valjda si odrastao čovek.
Ako već vodiš dijalog sa nekim, gledaj da to ima neki smisao, ili korist.
Da saznaš nešto što te zanima, ili da podeliš svoje iskustvo ako te neko pita utiske za Tipo-a reecimo.
Provokacije zaista deluju bez veze.
Priapus se potrudio da ti odgovori, obrazloži.
Pit
nisam ga provocirao, coveka uopste ni ne znam, sam se upecao, pogledaj gore!
I pogledaj sta je napisao pod 15:13!
Cak sam i presao preko toga, ti sigurno ne bi!
Uostalom, i ti si linkovao razne slike korodiranih japanaca...
A šta ti znači ovo ?
"Priapus
brate, upecao si se, to je sustina! :)))"
Ne znam na šta se "upecao" ?
Ja sam prvi pisao ovde da sam video Subaru skoro nov, da ga je totalno zaposela korozija, okačio sam i link jedan.
Ali sam isto tako napisao i za Japance a i za druge šta mislim.
Smetaju samo bajke o savršenosti i bezgrešnosti, bilo kog brenda.
Pit
citao sam supertestove nekoliko modela Mazdi u Autobildu, verovatno si i ti, gde je jasno receno da je sve na nivou ali da je tolika kolicina korozije neoprostiva!
Potkrepljeno slikama!
Da li je tebi to normalno za prvu ili drugu godinu voznje? Meni nije!
Ne ulazim u to da li su je namerno polivali kiselinom (sto sam i ranije vec pisao) i da li je to imalo nameru antireklame.
Samo sam naveo sta sam citao i video, i covek osu paljbu kao da sam ja to uradio (strasno!)...
Evo sad te ja pitam, da li si negde cuo, video da slican problem ima Toyota, Honda? Pa i u Autobildu?
Ja nisam vidjao Mazde, barem ne nove ili relativno nove da korodiraju, ali videh Subarua Imprezu hecbek i zaprepastio sam se, bio sam sokiran i nisam mogao da verujem da auto star godinu dana, celog napala korozija.
Perla beli jos, pa gadno izgleda ceo nacet.
Ne rubovi i od dole, vec po celom eksterijeru.
Bilo koji auto da korodira za godinu ili dve ( i vise ), a da nije ostecen lim i ostavljen tako, nema opravdanja.
Koji god brend da je u pitanju.
Ruzno na starijem autu videti, a ne na novom ili novijem.
Pit
na prvo pitanje od 14:54 ti ne mogu dati kompletan odgovor...:)
Recimo da sam zeleo da cujem kakva iskustva imaju oni koji su je kupili kao novu, a ne samo citali i slusali carsijske price!
I hteo sam jos nesto da proverim kod doticnog, i bio sam, naravno, u pravu!
Eto...:)
Autor Priapus 08 Feb 2016, 12:31
Da, "finale" bušenja jedne gume će, ako ne može ni "čep" vulkanizera da je zakrpi, verovatno da završi sa kupovinom dve nove gume.
Ali, pomisli da ti "pukne" gume na auto putu "u tudjini", recimo u Sloveniji, a imaš samo "kit" koji ne može da odradi posao. Pozoveš šlep službu. I doćiće ti odmah i DARS. I kožu odrati.
Jedan moj "polu-drugar" je imao neki problem sa malom prikolicom u SLO, negde blizu "grane" ( nešto oko "rude" prikolice ). Nedavno sam čuo verziju jednog od "upućenih saputnika" da je to na kraju ekonomski bilo jezivo. On jeste pozvao šlep, došao je i DARS, a posle i "milicija" (a sve je završilo i sa nekim prekršajnim rešenjem, nešto oko kuke).
"Suma sumarum", bili su to "lepi novci".
Ne kažem da ćeš zbog "kita" platiti i prekršajnu kaznu (naravno da nećeš), ali izdatak "u finalu" zbog gume i "kita" može da bude veliki.
Da ne govorim da, ako kola koristiš poslovno, uvek računaš i na neko uobičajeno "zaštitno vreme", npr, za zamenu gume ili sličan gubitak vremena (pa ćeš toliko ranije i da kreneš), ali sa "kitom" ja ne znam koliko bi trebalo da iznosi "zaštitno vreme", sat, dva, pet, pola dana?.
A ako zakasnim tamo gde sam poslom krenuo, sve to loše može da završi i teoretski, mogu da načinim "klijentu" štetu u iznosu koji neće pokriti moje osiguranje od profesionalne (ne)odgovornosti.
I sve to zbog prokletog "kita" i što nisam krenuo dan ranije ...
Mislim da nikad neće postati sporno da je rezervni točak punih dimenzija "majka Mara" za motorno vozilo. Sad, da li je šraf na auto-putu viša sila, ili moraš uvek da ga ukalkulišeš kad se otisneš na put, 'bem li ga. na ove situacije se ne misli dok se ne dese. A onda plakanje.. Mene ustvari mnogo više dovodi do ludila obrazloženje za nepostojanje rezervnog točka, nego sam njegov izostanak. Zarad povećanja prtljažnika, a onda umesto rezervnog napakuju onaj drndavi kit i neki lavirint naprave, te se od povećanja zapremine dobije imaginarnih X litara. A drugi razlog je smanjenje mase. To što će automobil biti lakši 10-15 kg može da bude samo PR žvaka i podatak od značaja za hipstere i ostale subkulturne grupacije. Mišljenja sam da bi zakonom trebalo obavezati proizvođače da ne smeju da prodaju kola bez rezervnog. Ili bar da kupci imaju mogućnost optiranja. Kao što je bar po cenovniku bilo moguće kod Škode. Kit ili rezervni točak umesto kita, za 0 evra..
Neverovatno je da automobili napreduju, a da se izbacuje rezervni tocak.
Sulud i nerazuman napredak.
Kit otprilike vredi koliko mu i ime.
Sto kaze jedan drugar, stavljajuci lavlju kandzu, "samo elektronska zastita". :)))
Isto tako za tocak, pustite glupe kitove za reparaciju.
Da li je imao neko iskustva sa kitom, verujem da u odredjenim slucajevima ne pomaze.
Priapus
Ni svaka škoda nije škoda.
Evo ti opcioni rezervni točak (i to ćopavi ) za škodu yeti, za oko 165 eura:
http://www.static.skoda.co.rs/cenovnici/dodatna_oprema/yeti_city_cenovnik_dodatna_oprema.pdf
Slažem se, inače, za sve ostalo oko te teme, uključujući "pobude" proizvodjača. Sve im je ...
p.s. Da li je pucanje gume "više sila"? Ne znam. Ja čitao da ni "jutarnji porodjaj" nije, jer, nešo kao, "trudnoća traje oko devet meseci, a sam porodjaj je predvidiv". I "oba" suda ga "oduvala" za to što je usled "jutarnjeg porodjaja supruge" zakasnio iz Niša u Beograd "na termin".
Pa, probaj ti "da objasniš" posle tehnički nepismenom licu da je rupa bila preko 4 mm i da "kit", kao zakonom dozvoljen element opreme, nije mogao da pomogne :)
Moguće, meni se čini da je "gratis" bilo za Oktaviju kad sam gledao. Moguće da je u međuvremenu značajno porastao standard (sigurno i to piše negde u Auto Bildu, već će neki pronaći tu informaciju), te nije više bilo prostora za "nepotrebne" beplatne točkove..
A za višu silu, kako ti se gde zalomi, ima zaista raznih, zapravo živopisnih iskustava..
