Porsche slavi 75-godišnjicu i tim povodom predstavlja Mission X Concept za koji kaže da „nudi viziju sportskog automobila budućnosti“.

Specijalni događaj je održan večeras, i to pod nazivom „75 godina Porsche sportskih automobila“. Datum 8. jun inače obeležava 75 godina nakon što je Porsche 356 No.1 Roadster dobio svoju „opštu dozvolu za rad“ 1948. godine.

Događaj će pratiti i izložba „Vođeni snovima. 75 godina Porsche sportskih automobila”, koja će biti otvorena za javnost 9. juna u Porsche muzeju.

Da se vratimo na Mission X Concept.

Mada je sada zvanično samo koncept automobil, neki mediji sugerišu da će se serijska verzija pojaviti pre kraja ove decenije.

Porscheu je potreban takav hiperautomobil da bi održao svoj imidž lidera u performansama, a programski ciljevi Mission X jasno pokazuju da želi da stoji tačno na čelu, baš kao što su 918 Sypder i Carrera GT to radili pre njega.

Jedan od tih ciljeva je da bude najbrži serijski automobil na Nirburgringu, što znači da mora da premaši vreme od 6:35.183 minuta koje je prošle godine postavio Mercedes-AMG One.

Kako će postići taj cilj, nagoveštavaju sledeća dva cilja misije. Jedan je da isporuči „značajno“ više potisne sile od trenutnog 911 GT3 RS, za koji Porsche kaže da nudi 860 kg pri 285 kmh. A drugi je da poseduje odnos snage i težine od otprilike jedne konjske snage po kg.

Neki evropski mediji tvrde da će imati 1521 KS, a drugi pominju i potencijalnih 1700 KS.

Sa dužinom od 4596 mm, širinom 1999 mm i visinom od 1199 mm, Mission X je kraći, ali širi i viši od starog 918 Spydera. Međuosovinsko rastojanje od 2728 mm je skoro identično, ali vizuelno je veoma drugačiji automobil sa nekim veoma različitim elementima. Najupečatljiviji su velika lagana kupola koja se proteže preko vozača i suvozača, kao i vrata u stilu Le Mana u pravom stilu hiperautomobila.

Što se točkova tiče, napred su od 20 inča, a pozadi od 21 inča.

U unutrašnjosti su sedišta od karbonske školjke različitih boja za vozača i suvozača, više kamera za snimanje akcije i opcioni modul štoperice sa analognim i digitalnim displejom.

Osim odnosa snage i težine i činjenice da se baterija nalazi iza sedišta, nema drugih detalja, kao što je podatak koliko motora ovaj koncept u stvari ima.

Porsche je naveo da će električna arhitektura od 900 volti omogućiti Missionu X da se puni dvostruko brže od aktuelnog Porsche Taycana, koji je već jedan od električnih automobila sa najbržim punjenjem na svetu.

Priredio: Ivan Mitić - Autoblog.rs