Šta ako bi jedan od najoriginalnijih Škodinih modela bio redizajniran u Modern Solid stilu? Dizajneri Škoda Auta su još jednom crpeli inspiraciju iz bogate istorije brenda kako bi stvorili savremenu interpretaciju legendarnog automobila. U skladu sa trenutnim dizajnerskim jezikom kompanije, razvili su novu viziju pikapa Felicia Fun.

Iako je Škodina istorija ispunjena praktičnim automobilima, ona je takođe proizvela i brojne automobile isključivo za uživanje. Jedan od najistaknutijih i zaista originalnih je pikap Felicia Fun, koji je pratio ranije koncepte kao što su Favorit 781 Tremp i Favorit Fun. Međutim, za razliku od svojih prethodnika, ideju „Škode za plažu“ je brend odveo sve do serijske proizvodnje.

Rezultat je bio kultni automobil - jedan od najnekonvencionalnijih serijskih automobila koje je Škoda ikada napravila. Sada je francuski dizajner Žilijen Petisenjor zamislio kako bi Felicia Fun mogla danas da izgleda kroz prizmu Modern Solide stila.

„Originalni automobil je bio čista zabava. Nije sebe shvatao ozbiljno i isticao se, čak i po Škodinim standardima. Za lagan sporedni projekat u slobodno vreme, to je bio očigledan izbor“, kaže francuski dizajner objašnjavajući svoj izbor. „Čak sam se toliko uživeo da sam počeo da razmišljam o kupovini originala“, smeje se.

Žilijen je pristupio svojoj studiji sa realističnim načinom razmišljanja, izbegavajući svako preterivanje ekscentrične strane originala. U stvari, u fazi kada je razvijao svoju viziju, nije bilo moguće uključiti električno kliznu zadnju pregradu ili drugi red sedišta – karakteristike originalnog modela. Iako je koncept svakako mogao da ih primi, njegov prioritet prilikom skiciranja bio je da uhvati „kul atmosferu plaže“ u obliku koji bi se prirodno uklopio u trenutnu Škodinu ponudu.

Žilijenova moderna solidna Felica Fun ima prednji deo jasno inspirisan aktuelnim električnim vozilima brenda i, posebno, konceptom Vision 7S. Maska Tech-Deck Face uparena je sa tankim LED farovima u obliku slova T, motivom koji se ponavlja i na zadnjem delu, gde je Žilijen dodao razigran preokret: ružičasta zadnja svetla sa LED svetlosnom trakom u stilu 1990-ih koja ih povezuje. Ružičasta boja se takođe pojavljuje u logotipu, zatamnjivanju prozora, akcentima na točkovima i detaljima branika.

„Upravo to daje automobilu atmosferu plaže 1990-ih“, primećuje Žilijen. Proporcije su, međutim, potpuno moderne - širok stav, veliki točkovi sa aerodinamičkim poklopcima i kontrastni crni branici, lukovi točkova i pragovi. Spojler i prednji stubovi odgovaraju ovoj crnoj završnoj obradi, pružajući upečatljiv kontrast karakterističnoj žutoj karoseriji, koja je bila suštinski deo identiteta originala.

„Proporcije i čvršći detalji su ključni elementi mog dizajna Modern Solid“, kaže Žilijen, dodajući da je prilagođavanje automobila iz 1990-ih novom dizajnerskom jeziku bilo iznenađujuće jednostavno. „Automobili iz tog doba imali su jednostavne oblike i minimalne ornamente, tako da je ažuriranje izgleda bilo relativno lako.“

Unutra, dizajn podseća na eru originala sa ekranom na kontrolnoj tabli pune širine sa retro grafikom video igara. Žilijen ga je čak zamišljao ne kao tipičan LCD ili OLED ekran, već kao modernu reinterpretaciju starih CRT monitora. Žilijen je takođe koristio moderne alate kako bi oživeo svoju retro-modernu viziju. „Video sam to kao priliku da eksperimentišem sa veštačkom inteligencijom“, objašnjava on, dodajući neke detalje. „Istraživao sam automobil, zatim testirao različite upite i prilagodio ih u veštačkoj inteligenciji kako bih stvorio početne koncepte koji su uhvatili duh originala. Ovo mi je omogućilo da brzo istražim moguće pravce i odlučim kako da nastavim.“

Kada je bio zadovoljan rezultatima brejnstorminga koje je generisala veštačka inteligencija, Žilijen je ručno razvio detalje: „Izlazi veštačke inteligencije su uvek prilično grubi - više kao obrisi. Primenio sam svoj stil na izabrani koncept i temeljno ga usavršio“, objašnjava on. Čak i uz ubrzavanje početnih faza veštačke inteligencije, on je i dalje posvetio mnogo sati projektu: „Radio sam oko dve nedelje, otprilike tri sata svake večeri posle posla“, seća se on. „U poređenju sa tipičnim projektom koji traje godinama, to je kratak vremenski okvir, ali sam mnogo naučio i na svoj način me je opuštalo. Na kraju krajeva, Felicia Fun je uvek bila automobil za razonodu“, dodaje Žilijen.

Felicia Fun

Neobični pikap Felicia Fun je proizvodila Škoda u svojoj fabrici u Kvasiniju od 1997. do 2000. godine. Zasnovan na standardnom pikapu Felica, imao je nekoliko jedinstvenih elemenata. Najznačajnija je bila klizna zadnja pregrada iza prednjih sedišta, koja je, kada se pomeri u tovarni prostor, stvorila prostor za dva dodatna sedišta na otvorenom koja su se mogla pokriti platnenim krovom. Model je takođe imao prepoznatljiv spojler na vratima prtljažnika. Iako je bio dostupan u tri kombinacije boja, sve karoserije su bile ofarbane žutom bojom - kupci su mogli da biraju samo između žute, zelene ili narandžaste za branike, ukrase blatobrana, bočne pragove, spojler i druge detalje. Sa samo 4.216 proizvedenih jedinica, ostaje jedan od najređih modernih modela Škode.

Priredio: Ivan Mitić - Autoblog.rs

Izvor: Škoda