Volkswagen slavi 50 godina modela GTI vraćajući se nekim od najimpresivnijih automobila koji su nosili oznaku Grand Tourer Injection.

Iako su manji modeli poput superminija Polo, malog Lupa ili modela up! dobili tretman snažnog hatchbacka, tri poznata slova se pre svega povezuju s Golfom. Kompanija iz Volfsburga je takođe neko vreme prodavala Scirocco GTI, a čak je napravila i prototip Passata GTI.

Sada se jedan manje poznati GTI vraća u centar pažnje. Prvobitno zamišljen 2014. godine kao virtuelni koncept za igru "Gran Turismo 6", Golf GTI Roadster se vratio. Verovatno se mnogi sećaju dvoseda bez krova u crvenoj ili beloj boji, ali za 2026. godinu, Volkswagen mu je dao zeleni preobražaj. Verovatno je to omaž ekskluzivnoj metalik boji korišćenoj za Golf GTI Edition 50.

Dok je Volkswagen uglavnom igrao na sigurno s dizajnom Golfa GTI od njegovog nastanka 1976. godine, to ovde očigledno nije bio slučaj. Baziran na modelu Mk7, ali bez krova i zadnjih sedišta, Roadster je dobio potpuno novu karoseriju s C-stubovima prenamenjenim u roll bar i vratima koja se podižu prema gore poput onih kod superautomobila.

Međutim, u dizajnu gotovo da nema Golfovog DNK. Od otvora za ventilaciju na haubi do masivnog zadnjeg krila, koncept prikazuje nešto mnogo radikalnije od GTI-ja, bez obzira na generaciju. Bez namere da automobil pusti u proizvodnju, VW je sanjao velike snove, ne brinući se o usklađenosti s propisima. 

GTI, koji nikada nije zaživeo, zadržao je napred postavljeni motor i sedmostepeni DSG menjač s dvostrukim kvačilom, ali tu su se sličnosti s drumskim hatchbackom završavale. Iako su svi GTI modeli imali pogon na prednje točkove, Roadster je usvojio pogon na sva četiri točka sličan vodećem modelu Golf R.

Ispod lamela na haubi se nalazio twin-turbo 3,0 litarski V6 motor koji proizvodi 510 KS i 560 Nm obrtnog momenta, koji se prenosi na 20-inčne felne s centralnim zaključavanjem. Golf GTI Roadster je mogao postigne ubrzanje od 100 km/h za 3,6 sekundi i maksimalnu brzinu od 309 km/h.

Iako se može pomisliti da je uklanjanje krova rezultiralo manjom težinom vozila, s pogonom na sva četiri točka i većim V6 motorom koncept nije bio posebno lagan. Bio je težak 1.421 kilogram, što ga je činilo nešto težim od Golfa GTI Mk7 s troja vrata. Veće kočnice na obe osovine, zajedno s masivnim gumama dimenzija 235/35 ZR20 napred i 275/30 ZR20 pozadi, takođe su doprinele većoj masi vozila.

Izvor: Klix.ba / Motor1.com

Foto: Volkswagen